Разделитель тормозов

FOR13 написал(а):

Были перебраны ГТЦ, Гвут, разделитель..

Нажмите для раскрытия...

Что конкретно делал с разделителем.?

FOR13 написал(а):

я думаю что дело в разделителе.

Нажмите для раскрытия...

ПРАВИЛЬНО думаешь..

FOR13 написал(а):

Я понимаю что езда с открученым штуцером это неправильно и надо разбираться.

Нажмите для раскрытия...

Ну, почему неправильно.. все относительно.
Просто откручивая штуцер прокачки ты "убираешь" разделитель из системы..
А многие его, вообще, тупо выбрасывают.
Я, как-то тоже, катался без разделителя с полгода.. пока руки не дошли.

Никакого КРИМИНАЛА в этом нет.. с той лишь разницей, что в случае порыва тормозной магистрали задней, либо передней оси.. тормоза у тебя пропадут ПОЛНОСТЬЮ (если разделитель не задействован).
При его наличии.. тормоза останутся на одной из осей.

Но, по опыту тебе скажу..
За 30 лет моей езды на "Волге".. этот "разделитель" ни разу не выполнил свою ПРЯМУЮ функцию (т.е. то ради чего он и был сконструирован и внедрен).
Говоря по простому.. тормозные магистрали за 30 лет ниразу не рвались.

.

Крым написал(а):

Никакого КРИМИНАЛА в этом нет.. с той лишь разницей, что в случае порыва тормозной магистрали задней, либо передней оси.. тормоза у тебя пропадут ПОЛНОСТЬЮ (если разделитель не задействован).
При его наличии.. тормоза останутся на одной из осей.

Нажмите для раскрытия...

Привет! В случае течи в любой ветви т/магистрали, ТЖ будет просто вытекать из повреждённого участка, но тормозит, правда плохо. Полный отказ тормозов произойдёт при полном вытекании ТЖ. Разделитель всего лишь отключает повреждённую часть магистрали. Правда, для нормального отключения, нужно довольно сильное падение давления в повреждённом участке. При слабой течи (через плохой манжет), повреждённый участок не отключается! Удачи.

Крым написал(а):

Что конкретно делал с разделителем.?

.

Нажмите для раскрытия...

Уважаемый Крым, разделитель был разобран, промыт растворителем, и были заменены манжеты и медные шайбы.

Добавлено через 8 минут 51 секунду

Крым написал(а):

А многие его, вообще, тупо выбрасывают.

Нажмите для раскрытия...

То есть по идее можно вытрясти с него все потроха и так ездить?

Добрый день.

На разделители есть крутилка регулировки - она сверху, похожа шпильку. Я так понимаю это про нее идет речь?
Если да - то выкрученное положение педаль мягкая, вкрученная шпилька - педаль жесткая, колеса колом встают быстро.

На разделителя по моему нет штуцера для прокачки.
Штуцер для прокачки главного и вакуумного усилителя находится на усилителе, остальные на каждой машинке на колесах. Проверьте контакты тестером на сигнализаторе тормозной системы (н-образный после делителя), если замкнуты - возможно подклинивает какой-то контур.

Крым написал(а):

пока руки не дошли.

Нажмите для раскрытия...

А как Вы его ремонтировали?

Крым написал(а):

Никакого КРИМИНАЛА в этом нет.. с той лишь разницей, что в случае порыва тормозной магистрали задней, либо передней оси.. тормоза у тебя пропадут ПОЛНОСТЬЮ (если разделитель не задействован).
При его наличии.. тормоза останутся на одной из осей.

Нажмите для раскрытия...

Функция делителя - не отключение какого-либо контура при обрыве, а выравнивание давления в тормозной системе. Без него или если на нем закручен до упора шток регулировки - колеса при резком торможении схватывают с задержкой.

Я ездил и так и так, с делителем намного комфортней. Я выкручиваю шток примерно на половину регулировки - педаль мягкая, но машину при торможении не тянет. Тут уже каждый под себя выбирает регулировку.

А вот за отсечение контура при обрыве отвечает сигнализатор (Н-образной формы, стоит после делителя, на нем еще лягушка, контакты которой запараллелены на лампочку ручника на приборке). при обрыве контура шток в сигнализаторе смещается, перекрывает оборванную магистраль и выталкивает шарик наверх, который замыкает лягушку и на приборке загорается лампа о неисправности тормозной системы.

FOR13 написал(а):

- первые два-три торможения схватывают как надо,
- после чего педаль дубеет и тормозов почти нет.

Нажмите для раскрытия...

Больше похоже на вакуумный усилитель. Проверьте маленькую мембранку усилителе (на рисунке обвел где она). Скорее всего там пропуски воздуха.

FOR13 написал(а):

А как Вы его ремонтировали?

Нажмите для раскрытия...

У меня лопнула одна из возвратных пружин.
Заменил пружину.. ну, и манжеты попутно поменял.
Все.

Добавлено через 2 минуты 35 секунд

Still написал(а):

Функция делителя - не отключение какого-либо контура при обрыве, а выравнивание давления в тормозной системе. Без него или если на нем закручен до упора шток регулировки - колеса при резком торможении схватывают с задержкой.

Нажмите для раскрытия...

Да, ну.!!!:haha::haha::haha:

Сам придумал.. или прочитал где.?

.

Still написал(а):

Функция делителя - не отключение какого-либо контура при обрыве, а выравнивание давления в тормозной системе. Без него или если на нем закручен до упора шток регулировки - колеса при резком торможении схватывают с задержкой.

Нажмите для раскрытия...

Привет! Если тупо прочитать в инструкции описание и назначение РАЗДЕЛИТЕЛЯ тормозов и его работу, станет совершенно ясно, что это именно РАЗДЕЛИТЕЛЬ тормозной системы на переднюю и заднюю ветви! При исправных ветвях, давление в обоих ветвях ОДИНАКОВОЕ. Ни малейшего влияния на момент срабатывания тормозов разделитель не ОКАЗЫВАЕТ!!! При падении давления в одной из ветвей, давление на поршни в разделителе тоже будет разным. В итоге, поршень, испытывающий БОЛЬШЕЕ давление, сдвинется и перекроет канал повреждённой ветви. Влиять на давление в магистрали и "делать" педаль "мягче" или "жёстче", разделитель не может никоим образом!!! Открывая клапан на разделителе, ТЖ пускается по другим каналам. При этом поршень, сдвинутый в сторону повреждённой ветви становится на место и открывает закрытый канал. После окончания прокачки, когда давление в ОБОИХ ветвях ОДИНАКОВОЕ, резко тормознуть и, НЕ ОТПУСКАЯ педали, затянуть клапан! Инструкция ЗАПРЕЩАЕТ эксплуатацию машины при ОТКРЫТОМ клапане. Этот разделитель дважды спасал меня, когда у машины вылетала полуось на ходу!!! Штука ОЧЕНЬ полезная!!! И более надёжная, чем разделение ветвей в нынешних ГТЦ поршнями. При работе разделителя, из отключённой повреждённой ветви ТЖ вообще не вытекает, тогда как в новых ГТЦ, ТЖ спокойно вытекает через повреждённый участок! Сигнализатор же, выполняет функцию именно сигнализатора!!! Не более! И никак не влияет на разделение контуров!!! При падении давления в любом контуре, поршенёк внутри сигнализатора сдвигается в сторону меньшего давления и включает сигнальную лампу! После ремонта тормозной системы, лампу погасить несложно, но большинство "спецов" почему-то не знают как это сделать и просто отключают её! Удачи!

Никита Козлов написал(а):

Инструкция ЗАПРЕЩАЕТ эксплуатацию машины при ОТКРЫТОМ клапане.

Нажмите для раскрытия...

А без разделителя не запрещает.?

Никита Козлов написал(а):

когда у машины вылетала полуось на ходу!!!

Нажмите для раскрытия...

Никита, по какой причине ЭТО происходило.?

Никита Козлов написал(а):

более надёжная, чем разделение ветвей в нынешних ГТЦ поршнями.

Нажмите для раскрытия...

Это ДА..

.

Still, Вы не правы, Никита Козлов расписал все очень доходчиво....

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
@FOR13, если при закрученном разделителе "педаль дубеет и тормозов почти нет", скорее всего он сработал и отсек какой-либо контур... После этого можно вывесить все колеса (машина на козлы/пеньки/кирпичи) и проверить с помощником работу тормозов, попытаться найти отсеченный контур (перед или зад), а далее искать причины...

Ермишин Дмитрий написал(а):

Still, Вы не правы, Никита Козлов расписал все очень доходчиво....

Добавлено через 3 минуты 14 секунд
@FOR13, если при закрученном разделителе "педаль дубеет и тормозов почти нет", скорее всего он сработал и отсек какой-либо контур... После этого можно вывесить все колеса (машина на козлы/пеньки/кирпичи) и проверить с помощником работу тормозов, попытаться найти отсеченный контур (перед или зад), а далее искать причины...

Нажмите для раскрытия...

Это понятно...
Но если он отсек один контур, другой то должен тормозить? Или где?...)

FOR13 написал(а):

Но если он отсек один контур, другой то должен тормозить? Или где?...)

Нажмите для раскрытия...

FOR13, здесь 2 варианта..

Либо у тебя есть утечка в ОБОИХ контурах.. либо поршни в разделителе "залипли" в крайних положениях.

У меня был второй вариант (по причине лопнувшей пружины)

А то, что педаль "становиться колом".. в этом есть и хороший знак.
Это говорит о том, что сам разделитель герметичен (поршни, манжеты, цилиндр).

.

Тоись, надо опять лезть в разделитель и смотреть эти пружины...
я где то читал про методу проверки этих пружин, типа там пальцем нажать тут оттянуть и посмотреть что будет) только не помню где...
Не подскажете как это делать?

FOR13 написал(а):

Тоись, надо опять лезть в разделитель и смотреть эти пружины...
я где то читал про методу проверки этих пружин, типа там пальцем нажать тут оттянуть и посмотреть что будет) только не помню где...
Не подскажете как это делать?

Нажмите для раскрытия...

Как проверить пружины не знаю.. я проверял только их целостность.

Если ты менял манжеты на поршнях.. возможно на новых манжетах поршня ходят в цилиндре туго.. и пружины их не возвращают.
Если манжеты некачественные.. они могли разбухнуть.

А при открытом (1,5-2оборота) клапане прокачки тормоза в норме.?

.

Да, нормальные

@FOR13,
Была у меня такая-же фигня. Педаль стала деревянной, а тормозит одно заднее и то еле-еле. Открутил клапан на один оборот и доехал до дома 600 км. С хорошими тормозами. В гараже разобрал, пружинки целые, но поршни заклинили намертво. При силовом вмешательстве повредил зеркало цилиндра, поэтому, собрал без поршней и ездил ещё тыс 150 км без проблем.
Не расстраивайся, разбирай , а там как получится.

FOR13 написал(а):

Да, нормальные

Нажмите для раскрытия...

Значит 100% "залипли" поршни в разделителе.
Причина, скорее всего, в новых манжетах (пружины у тебя целые.. я так понимаю).

Либо меняй манжеты.. либо открути клапан прокачки (1,5-2 оборота).. и катайся дальше.

.

Крым написал(а):

по какой причине ЭТО происходило.?

Нажмите для раскрытия...

Привет! Причина простая! В те годы с ЗЧ было туго и, при замене подшипника п/оси, СТАРУЮ втулку просто напрессовывали обратно. В итоге, втулки слезали со своего места и п/ось вылетала на ходу, особенно на повороте. Потом втулки стали просто приваривать к п/оси. Удачи.

Добавлено через 11 минут 21 секунду

Крым написал(а):

А без разделителя не запрещает.?

Нажмите для раскрытия...

Привет! В такси мы, частенько, ездили поставив вместо разделителя обычный тройник. Но, при прохождении ТО, приходилось ставить разделитель, иначе ГАИ не пропускало. Так что, ездить с открытым клапаном, всё равно, что поставить тройник. Просто при течи в любом из контуров, ТЖ может просто вытечь. Кроме этого, при наличии течи, давление в обоих контурах довольно быстро падает, что заметно ухудшает торможение (схема-то с ОБЩИМ ГТЦ)! Удачи.

Добавлено через 4 минуты 17 секунд

Ермишин Дмитрий написал(а):

@FOR13, если при закрученном разделителе "педаль дубеет и тормозов почти нет", скорее всего он сработал и отсек какой-либо контур... После этого можно вывесить все колеса (машина на козлы/пеньки/кирпичи) и проверить с помощником работу тормозов, попытаться найти отсеченный контур (перед или зад), а далее искать причины...

Нажмите для раскрытия...

Привет! Скорее всего причина в плохой прокачке и наличии воздуха в одном из контуров - по этой причине и происходит отсекание неисправного контура. Удачи.