• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

ГАЗ-12 ЗИМ

ACDC

Общительный
Регистрация
12 Ноя 2009
Сообщения
19
Реакции
20
Баллы
64
Ввиду отсутствия оной создаю отдельную тему про это легендарное авто. Сразу оговорюсь, что я не технический специалист в автомобилях.
Итак начнем. ЗИМ достался в наследство от отца, а сама машина у нас в семье с 1982 года.

Добавлено через 1 минуту 27 секунд
Авто 1956 года выпуска, в конце 1990 годов установлен новый двигатель ГАЗ-52 - номер модификации незнаю как определить , КПП ГАЗ-52, карбюратор К-126И.
Двигатель прошел обкатку и общий его пробег приблизительно тысяч 4-5,не больше. Последние года 3 авто стоит на подставках, был на ходу. Ездил на воде, ее перед консервацией из блока и системы слили.
Скорости в КПП переключается нормально.
В данный момент готовлюсь завести ЗИМ.
Подготовку к пуску намереваюсь проводить так.
1.Проверил уровень масла щупом — масло (думаю была залита минералка на 100 процентов) в норме и на ощупь пальцами неплохое.
2.В системе есть бензин, бензонасосом вручную проверил — качает, иллюминатор карбюратора К-126И заполнился почти полностью бензином- перекачалось маленько.
Думаю надо слить бензин из бензобака и карбюратора.
3.Поставить после слива старого топлива пару фильтров до бензонасоса и на выходе из него.
4.Свечи СЭ 110 — почистил контакты, их состояние достаточно хорошее.
5.Выкрутить свечи и залить в отверстия минеральное масло на ночь по 10-15 куб см шприцом в каждый цилиндр.
6.Попробовать прокрутить кривым вручную
7.Залить теплую воду в радиатор, проверить на течи.
8.При выкрученных свечах попробовать завести.
9.Если все получится, покрутить движок минут 10-15, прогреть, затем заглушить и слить старое масло, залить новое.
10.Затем приступать к тормозной системе, прокачать ее и снимать авто с подставок.

Рассчитываю на помощь форумчан. В соседней теме «Неубиваемый мотор ГАЗ-52» и других узнал много интересного для себя!

Добавлено через 5 минут 13 секунд
Все ли правильно намечено мною? Есть несколько вопросов:
1. Надо ли слить старое масло сразу, может в картере уже каша солидольная лежит? Или можно завестись на старом и после небольшого прогрева уже сливать его?
2. Какое масло посоветуете лить в ДВС - минералку российскую или забугорскую?
3. Насчет масел в КПП и заднем мосту (мосты и ходовка в ЗИМе родные!) тоже пока одни вопросы.
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275

djgjhjn

Завсегдатай
Регистрация
3 Май 2008
Сообщения
653
Реакции
814
Баллы
245
Может быть он и был пикапом?
"Некоторыми авторемонтными предприятиями (особенно в Прибалтике) в 60-х строились грузовые пикапы на базе ЗИМа, предположительно их грузоподъемность могла составлять до 750 кг и возможно больше. Кроме того в Риге в 1971 году был изготовлен катафалк путем превращения ЗИМа в пикап."
Источник http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%C0%C7-%CC-12_%AB%C7%E8%CC%BB
 

Марк 31105

Постоялец
Регистрация
1 Июл 2008
Сообщения
386
Реакции
374
Баллы
164
полковник2, завод-то пикапы никогда не делал. А санитарки внешне (кроме фонаря скорой помощи) был таким же, как и базовая версия.
Анатолий Александрович, ремзаводы в те времена чего только ни делали - и ведь это (в частности, как пикап из ЗиМа) шло от бедности и узости модельного ряда советских машин.
 

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79
Есть ГАЗ 12. До "разборта" ездил. Все почти родное (были усилены тормоза, неродной радиатор, воздухан, ну и некоторые еще шняги наросли за 60 лет).

Брали с напарником с целью сделать авто для езды в городе а не для музея. Сейчас остался в одиночестве :(

Разобрали практически весь, провели сварочные работы, убрали лишний мустр который нарос за 60 лет Эксплуатации, сняли старую краску с дверей, крыльев, капота, багажника, подготовили к покраске 4 двери и багажник, на этой неделе должны готовить крылья. Затем пойдет корпус.

Салон восстановили - пружины, колкосовую стружку на диванах, обивку заказал из алькантары и кожзама серые - оч. красиво получилось. Не удержался - поставил туда обогрев сидений. Ибо делаем для ездить.

Движок начали постепенно разбирать для как минимум замены прокладок как максимум - в общем перебрать бы.

Кучу всего набрал на ретродетали.

Фотки промежуточных работ если интересно дам.
Есть вопросы - буду благодарен.

1. Хром естественно. На бамперах и решетке радиатора он в плачевном состоянии. Посоветуйте кто недавно делал - где, почем, как.

2. Электрика. Есть полный комплект проводки + все приборы которые сняты до разбора. Нужен специалист который проводку прокинет и электрику проведет. В августе-сентябре.

Добавлено через 15 минут 56 секунд
И если кто знает нормальных внятных костоправов которые могут реально оценивать объем и сразу говорить о конкретной цене за объем - тоже буду признателен. Желательно на западе Москвы.
Ибо на моем СТО 1 маляр который естественно хватается то за мое авто то за случайных клиентов (аргументируя типа иначе все клиенты разбегутся если мы только тобой будем заниматься).

Добавлено через 2 часа 24 минуты 26 секунд
кстати вот он, мой зим:
gaz12.jpg


Сзади были фары от запорожеца, спереди - от 21 волги (снесли, заварили). Половина молдингов - не родные, наварены новые.

+ состояние лакокрасочного покрытия естественно было сильно хуже чем на этой фото.
 
Последнее редактирование:

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Брали с напарником с целью сделать авто для езды в городе а не для музея.
Дорогое это удовольствие - кушает он лихо.
В этом раскладе можно было бы подумать об установке более современного движка. Хотя бы 406.
Аутентичность, насколько я понял, уже принесена в жертву, значит надо двигаться в сторону практичности.

А вообще - молодец что занялся таким делом. Удачи!:ok:
Выкладывай фото - полюбуемся процессом и результатом.
 

павел 1984

Постоялец
Регистрация
4 Янв 2012
Сообщения
303
Реакции
109
Баллы
145
По поводу современной продукции Лукойл и ее соответствия что думают на форуме?

Можно ли лить в двигатель ГАЗ-52 минералку
Масло Лукойл Авангард 15W/40 CF-4/SG ? (Допуск:
Mercedes-Benz (227.1, 228.1), Камаз, Газ, АвтоВАЗ)

105475_w200_h200_nv5.jpg


А в газоновскую КПП Всесезонное трансмиссионное масло Лукойл ТМ-5 80W90 GL-5? (Допуск: АвтоВАЗ)

105475_w200_h200_nv5.jpg
лей в движку полусинтетику всесезонную зиг,и в коробку трассмисионку полусинт тоже зиг,и не парься,а в мосту если родная норм гипоидка,ее лутше оставь,шланги все ,и тормозные,и бензопроволд,и на радиатор однозначно под замену,все подоедет с газ 53его,удачи:gaz_love::)
 

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79
Спасибо, Полковник 2.

Не то чтобы что-то принесено в жертву, просто пока я на него «медитировал» то понял что аутентичность по отношению к 60-летней машине – это очень относительное понятие. Вон на нее сколько всего наросло за это время. И в общем все старое – оно как бы тоже часть истории, да? Кроме того есть современная реальность (например сукна которым обшивался салон не нашел, с хромом проблемы, обогрев сидений люблю, химия агрессивная на дороге). А в остальном ничего в жертву никому приносить не планирую. Приближу по-максимуму к оригиналу ибо конструктивно машина продуманная, удобная, простая – чего туда лезть то. Неконструктивные элементы – да, возможно чуток поменяю.


Ну вот, краткая история с географией. буду дополнять в процессе.

Когда-то это чудо было таким, как указано выше.

Любители усовершенствований за 60 лет изменили нижние передние фары, врезали подворотники, причем выстучали передние крылья под них, установили задние круглые фаты от запорожца, перешили салон ярким красным и зеленым дерматином , обтянули торпеду, часть салона и потолок (почему-то весь, кроме оклада заднего стекла) коричневым дерматином, влепили большой фонарь в салон.

salon.JPG


Половину молдингов заменили на неродные, добавили еще хрома.

Естественно руль был с розочкой (как позже оказалось – приваренный к рулевой колонке).

rul.JPG


torpeda.JPG


torpeda1.JPG


На крылья были вмонтированы непонятные зеркальца из 70-х – такие стремительные, конические.

Внешний хром и краска в отвратительном состоянии. Хром салона – на троечку. Радиатор – не родной, отсутствовала шторка, вместо нее – дополнительный вентилятор охлаждения (я встречал такие конструкции на отечественных машинах в гористой местности – родной вентилятор просто не справлялся). Воздушный фильтр – от чего-то другого. Движок, коробка, ходока, мост – без изменений.

depression.JPG


engine.JPG


В целом – комплектный, заводился, ездил. Завелся, поехал.

На дверях – 4 памятные медали «ЗИМ 1953». До разборки гадали – к чему бы это, когда их открутили, то оказалось, что это крашеная вручную в цвета салона памятная медаль – Арзамаского Завода испытательных машин. Такой вот «тюнинг».

medal.JPG


Идея – сделать автомобиль максимально близким к оригиналу но с учетом современной реальности – чтобы можно было ездить, а не только любоваться. Естественно не в качестве единственной машины, но тем не менее.

Разбор.

Разбор – самый депрессивный этап. Особенно для жены, которая изначально то была не в восторге от идеи. Все ржавое, грязное, непрезентабельное лезет наружу, и кажется что это уже никогда не поедет. Нет ничего депрессивное вида разобранной старой машины.
В общем разбор и систематизация еще не закончены.

Разбор из-за внутренних проблем занял 3 месяца. В результате Сняли крылья, капот, багажник, двери разобрали, стекла («сталинит» - как звучит!) сложили в сторонку. Пока работают над дверями, крыльями, капотом и багажником – постепенно раскладываю запчасти по местам, смотрю, ковыряю. Осталось скинуть торпеду и удалить обшивку багажника. Нужно закончить за пару недель так как после того корпус поедет на зачистку и покраску. Вместе со всем остальным.

Интересно, что родные шурупы откручивались без проблем, наросшие за 60 лет – с трудом.
Главная ошибка при разборе – напарник раскидал все в только ему одному известном порядке – теперь приходится все по частям собирать «одно к одному». Но в общем запчастей не много и справочники есть – справимся.

Малярка

Сразу договорились, что красим «серьезно» - то есть все снимаем, чистим до металла, грунтуем, красим, сажаем на новую прошву.
Первое отступление от «оригинала». Я прочитал про нитру и то что именно ей красились ЗИМы. Но позволил себя уговорить использовать современную краску и лак. Аргумент маляров – когда машины красили нитрой – не было на дорогах химии такой. Если бы, де, делали для музея – не вопрос, а так – ваша нитра типа сгинет первой же зимой. Прав или нет - не знаю, сдался. Красим современными автоэмалями, в черный, затем лак. С предварительной проявкой.

Двери были не то чтобы битые – были замятости, поэтому пришлось шпатлевать нижние части, не критичным правда слоем. Места крепления форточек передних дверей пришлось восстанавливать (там, как я понимаю, была «мокрая зона»).

doors_1.JPG


doors_2.JPG


doors_3.JPG


doors_4.JPG


Багажник восстановили быстрее всего – там все было нормально.

bagaz.JPG


Капот имел небольшие замятости в передней части и у основания.

kapot.JPG


Крыльям «досталось по полной» – ликвидировали следы подворотников, заварили дырки под неродные задние фары.

krilo_1.JPG


krilo_2.JPG


Продолжение - по ходу пьессы.
 
Последнее редактирование:

Valera690

Завсегдатай
Регистрация
16 Авг 2010
Сообщения
1,457
Реакции
890
Баллы
264
Но позволил себя уговорить использовать современную краску и лак. Аргумент маляров – когда машины красили нитрой – не было на дорогах химии такой. Если бы, де, делали для музея – не вопрос, а так – ваша нитра типа сгинет первой же зимой. Прав или нет - не знаю, сдался.
Прав )
Нитроэмаль - это такая страшная штука, которая требует постоянного ухода, подкраски, подчистки и т. п. Жутко неудобно и долго.
 

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79

Уже неплохо. Пока организовал в ангаре верстачок, буду по тихой грусти зачищать детали, снимать с них культурный слой, складировать в коробочки "до сборки".


Сегодня нашел хромировщиков. Есть такие, но сдается мне все это не в ванной и не электролизом. Но по фото и по телефону похоже на то что нужно. Сидят за Зеликом, в кустах :bayan:

И еще нерешенный вопрос с панелью и окладами - в оригинале там роспись под орех/березу - ХЗ в общем как ее делать, вот такую:
sm_img-729036_980x600.jpg


Цены которые заламывают умельцы - это-ж полмашины :( Собственные эксперименты нарисовать дерево ничем не кончились, кончились наличием аэрографа собсьтвенного. :wall: Склоняюсь к темной глубокой окраске в вишневый или коричневый цвет под лак. Будет по-крайней мере красиво в сочетании с серым салоном и черным корпусом.
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79
Можно попробовать самому деревяшечки выстрогать, отполировать и вскрыть лаком.

Дело в том, что оклады (металлические) - есть. В оригинале они и торпеда красились вот таким вот узором, который я привел выше (похоже на дерево, да)? При этом я не думаю что в СССР этим занимались жутко дорогие специалисты или применялись какие-то сверхтехнологии. Надо просто знать секрет окраски - он должен быть как все гениальное простым и достижимым средствами 60-х годов.

Аэрографов ведь тогда не было? как то наносили 2 краски одновременно, смешивание давало такой узор... Например, вот технология "ручная" - похожая на правду в 17 сообщении. Какраз вопрос был явно от такого же как я, а ответ - от "бывалого" мастера:

Такое очень легко делается плёнкой на воде.
Технология до безумия проста- тазик с водой, нужные по цвету краски с длительным временем высыхания, пипетка либо шприц.
На воду выливаем базовый цвет, немного добавляем второго цвета и перемешиваем всё это на поверхности. далее берём лист кальки и накрываем- тем самым как бы снимая с поверхности слой краски на саму кальку, после чего контактируем с нужным изделием, разделяем и дорисовываем детальки. Если есть возможность погружения самого изделия в воду-то эффект более выражен.

ЗЫ: В 87-м году, мы вдвоём с приятелем, таким способом отделали зрительный зал одного из домов культуры за неделю. Эффект полированного малахита, но цвета можно делать любые. Работали с заранее нарубленым картоном.



А вот уже технологичный вариант -это уже с пленками и оборудованием. От 5 руб/кв.см.
 
Последнее редактирование:

Kostayn

Постоялец
Регистрация
8 Апр 2008
Сообщения
391
Реакции
222
Баллы
145
И еще нерешенный вопрос с панелью и окладами - в оригинале там роспись под орех/березу - ХЗ в общем как ее делать, вот такую:
Пленка для мебели не подойдет? Вот например такой - http://salon-design.ru/samokleyuschayasya_plenka_d-c-fix_p
Можно шпоном оклеить.
 

полковник2

Старейшина
Регистрация
15 Окт 2007
Сообщения
18,193
Реакции
24,193
Баллы
1,275
Шпон ещё так-сяк, но пленка - откровенный колхоз. На такой машине это просто варварство!!!!!

Вот же, нашли технологию - тазик, краски, калька, дорисовка.

Одно время в магазинах продавалась чудовищно редкая и дорогая краска - жидкие обои. Жидкость наносится кистью или валиком на поверхность (стены) и получается неких разноцветный хаотичный узор, игра оттенков. Предполагаю, что там присутствовали дисперсионные (несмешиваемые) красители и некая эмульсионная основа.
 

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79
Вот же, нашли технологию - тазик, краски, калька, дорисовка.

Сегодня вечером проведу "следственный эксперимент". Результат опишу завтра с фотками.

Пока еще одно веселое вступление про ЗИМ и продуманный подход.

Для завершения сборки откидных сидений понадобилось 8 винтов М8х1,25х25 с каталожным номером 221666-П8. К сожалению в продаже не нашел (кончились вчера будут через недельку), заказал слесарю, но в процессе поисков выяснил, что помимо крепления откидных сидений этот же винт использовался в тормозном кране, тормозной колодке ЗИЛа 130-го, еще в паре грузовиков. Разве что не хромировался. Вот это совместимость деталей и унификация. Браво, советсткие конструкторы!
 

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79
Эксперимент по созданию двухцветной фактуры на металле.

Использовалась импровизированная ванночка, желтая и черная краски, вода.

1. Залил желтую краску в воду небольшими каплями – капли падают на дно, от него «отрываются» и всплывают на поверхность, образуя пленочку желтого цвета. Результат удовлетворительный. Для исключения «падения» краски на дно выливаю ее по плоской дощечке под углом сразу на поверхность.

exp_1.jpg


2. Добавляю черный. Та же история, черные капли проваливаются вниз, всплывают, «прорываются» сквозь желтую краску. Начинаю размешивать палочкой, узор получается прикольный. Результат опять же удовлетворительный. Смущает только несколько капель воды на поверхности краски. Если такой «узор» из коричневого и черного я смог бы перенести на свои запчасти – считал бы себя гением технической мысли.

exp_2.jpg


3. Беру чистую, обезжиренную небольшую поверхность, прислоняю к слою краски – контакт «удобный», ощутимый. Подымаю, переворачиваю – слой краски перенесся на поверхность, но не перенесся узор – краска на детали образовала более мелкий узор чем на воде.

exp_3.jpg


Выводы:
1. Попробовать еще раз с МАТОВОЙ деталью, возможно смазался узор из-за глянцевой поверхности детали
2. Попробовать с меньшим количеством краски. Возможно смазался узор из-за толстого слоя краски.
3. Продолжу на следующей неделе.

В промежутке зачистил, загрунтовал и окрасил 2 передних круглых подфарника в «радикально черный цвет».
 

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79
Вчера скрутил торпеду, резинки и накладки на пороги, удалил часть обшивки пола.
Интересно, что:
1. Родные шурупы практически не закисли, появившиеся позже выкручивались с трудом.
2. во все щели была напихана в качестве то ли тепло- толи шумо-изоляции всякая всячина - обрезки одеял, тряпочки всякие.
 
Последнее редактирование:

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79
- Петька, приборы!!!
- Пятнадцать, Василий Иванович!
- Что - пятнадцать?
- А что - приборы?


Вчера снял приборы и удалил большинство проводки. Проводка тоже нарасла за 60 лет. Благо новый комплект лежит и ждет своего часа - не нужно гадать что оставить а что - удалить. Приборы придется подкрасить, подчистить и собственно убедиться в их работоспособности.

prib.JPG


Вопрос -к сообществу если кто сталкивался с таким : какую краску использовать для приборов? Нужны красная, белая, бежевая, черная.
 
Последнее редактирование:

Driver444

Общительный
Регистрация
27 Июл 2012
Сообщения
18
Реакции
13
Баллы
64
Отличный проект. Поздравляю. Сам сейчас восстанавливаю такую легендарную машину. С некоторыми вещами соглашусь, с некоторыми нет. Для приборной панели окладов на окнах лучше использовать шпон. У себя буду делать именно так. Но пока у меня не закончен процесс сварки.
 

КультТурист

Общительный
Регистрация
9 Июл 2012
Сообщения
42
Реакции
64
Баллы
79
Для приборной панели окладов на окнах лучше использовать шпон

Приветствую. Давай держать связь!
Да пока еще поздравлять не с чем - все еще в стадии "зачистки". Скажи, а шпон - это как? прямо из дерева вытачивать оклады и панель? Они же сложной геометрической формы...
Заказал на просчет обтяжку алькантарой - чтобы уж в духе всего салона. Считают.
Но склоняюсь к окраске под лак вишневой краской.

В субботу принял весь салон. Алькантара очень похожа на сукно, приятная на ощупь. диваны восстановили - на загляденье хорошо. Лежит в гараже, замотанный пленкой, и ждет своего часа.

Завершил очистку внутренней части салона. Был удивлен что она не крашена - крыта коричневым груном и закатана битумом. На крыше и боках - картонная шумоизоляция. Ох было пуху когда ее зачищал... Внутряк в итоге готов к покрытию. Планирую покрыть антикором плотно. И при этом, скорее всего "аутентичным" - разведенном в бензине битумом твердой марки. Если под ним металл 60 лет сохранился - еще 60 точно отходит. То же планирую сделать с днищем. В емкости залить мовиля побольше. Есть мнения против? Готов услышать.
Начал зачищать внешнюю часть кузова. К сожалению, приходится жертвовать коричневым грунтом и снимать краску до металла. Там у меня был слой краски, положенный «поверх родной» - так он вздыбился от времени, облез. Не хочу так. Хочу хорошо. Поэтому зачищаю болгаркой с металлической щеткой постепенно – дюйм за дюймом.

Маляр добивает крылья. Е-мое, какие они здоровые… Я посмотрел – там 10 предметов – 4 двери, 4 крыла, багажник и капот – так на пару легковушек точно тянут а то и более. Сильных «побоев» не было, двери открывались и закрывались легонько, как в иномарке, зазоры были ровные, но жизнь их все равно потрепала. Посему выравниваем алюминиевой шпатлевкой.
 
Сверху