Gremlin Grenzverletzer
Мудрейший
- Регистрация
- 2 Апр 2006
- Сообщения
- 7,997
- Реакции
- 18,903
- Баллы
- 1,085
По данным ИА «Автостат», российский автомобильный рынок пережил в минувшем ноябре рекордное падение. Всего было продано 105 302 новых автомобиля всех типов – это на 10% меньше, чем в октябре, на 14,5% ниже среднемесячных показателей за январь-октябрь 2009 года и на 46% меньше, чем в прошлом ноябре. Относительно последней цифры необходимо вспомнить, что год назад в России уже вовсю бушевал кризис. Результат ноября оказался самым плохим за последние пять лет, а для лидера рынка – компании «АвтоВАЗ» - худшим за всю историю предприятия с момента его выхода на проектную мощность.
Всего в ноябре было продано менее 24 тысяч автомобилей ВАЗ. На втором месте оказался Hyundai, слегка не дотянувший до 8-тысячной отметки, на третьем – Kia. ГАЗ по итогам ноября занял почетное седьмое место – было реализовано 4456 нижегородских автомобилей. Это немного больше, чем у Toyota, но меньше, чем у Ford-a. Львиная доля продаж ГАЗа при этом пришлась, очевидно, на коммерческую технику. Однако у ГАЗовцев есть повод для гордости: падение продаж по сравнению с 2008 годом составило 33%, что заметно меньше, чем спад автомобильного рынка в целом.
Уменьшение продаж автомобилей в канун зимы объясняется, на наш взгляд, весьма просто. Год назад стремительное падение курса рубля буквально вынуждало потребителей тратить обесценивающуюся наличность – в том числе на покупку транспорта. Сегодня стабильный курс национальной валюты в сочетании с упорными слухами о «второй волне кризиса» заставляет россиян весьма осторожно расходовать средства. Свою роль играет и «кредитный бум» 2005-2008 годов, когда большинство имевших желание и возможность обзавестись новым автомобилем смогли осуществить свою мечту и в ближайшие годы вряд ли станут покупателями нового автомобиля.
Что касается дальнейшего развития автомобильного рынка, то аналитики в один голос предсказывают некоторое оживление в период новогодних праздников и очередной спад во второй половине зимы. Серьезного роста следует ожидать не ранее второго квартала 2010 года.
Всего в ноябре было продано менее 24 тысяч автомобилей ВАЗ. На втором месте оказался Hyundai, слегка не дотянувший до 8-тысячной отметки, на третьем – Kia. ГАЗ по итогам ноября занял почетное седьмое место – было реализовано 4456 нижегородских автомобилей. Это немного больше, чем у Toyota, но меньше, чем у Ford-a. Львиная доля продаж ГАЗа при этом пришлась, очевидно, на коммерческую технику. Однако у ГАЗовцев есть повод для гордости: падение продаж по сравнению с 2008 годом составило 33%, что заметно меньше, чем спад автомобильного рынка в целом.
Уменьшение продаж автомобилей в канун зимы объясняется, на наш взгляд, весьма просто. Год назад стремительное падение курса рубля буквально вынуждало потребителей тратить обесценивающуюся наличность – в том числе на покупку транспорта. Сегодня стабильный курс национальной валюты в сочетании с упорными слухами о «второй волне кризиса» заставляет россиян весьма осторожно расходовать средства. Свою роль играет и «кредитный бум» 2005-2008 годов, когда большинство имевших желание и возможность обзавестись новым автомобилем смогли осуществить свою мечту и в ближайшие годы вряд ли станут покупателями нового автомобиля.
Что касается дальнейшего развития автомобильного рынка, то аналитики в один голос предсказывают некоторое оживление в период новогодних праздников и очередной спад во второй половине зимы. Серьезного роста следует ожидать не ранее второго квартала 2010 года.
