• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Холодно

B

bucefall

Всем доброго времени!
Замерзаю в своей 31029 движок 402. Что я только не делал: радиатор закрываю картонкой на движок ложу войлок, рассверлил с блока отверстие на печку, замени печку на трехрядную медную, заменил термостат, на зиму заклеиваю скотчем вентиляционные решетки в машине, блин всеравно холодно, при температуре окружающего воздуха -20 движок до 90 не прогреть никак, хоть вентилятор снимай. Пошел на крайнюю меру- поставил дополнительный термостат от Таврии, стало потеплее, но хочется еще лучше.
Кто знает, у кого была такая проблема подскажите! Может надо еще поставить дополнительный насос на циркуляцию? Или заменить родной принудительный вентилятор на электровентилятор?Одним словом посоветуйте.
 

Шурик СПБ

Постоялец
Регистрация
31 Янв 2007
Сообщения
146
Реакции
71
Баллы
140
Информации на форуме много, надо поискать.Скажу лишь одно-на малом круге машина закипает и зимой.До 80 гр 402 движок прогревается и при -30 без чехла без проблем независимо от состояния радиатора.Малый круг обеспечивает только термостат.Даже по трассе в - 30 температура не должна сбиваться.А вот с печками все гораздо сложнее.На форуме все есть.
 

К133

Бывалый
Регистрация
29 Ноя 2006
Сообщения
1,584
Реакции
775
Баллы
345
Знакомый на УАЗике, рассказывал зимой тоже холодно и долго прогревается двигатель до рабочей температуры, он просто вышел из этой ситуации.... на выходе радиатора поставил резинку от сайлентблока, на лето он ее просто вынимает.
После проделаной работы я сам с ним зимой прокатился и убедился что у него в машине очень жарко!!! :yes4:


А вообще вопрос что-то не по сезону.....
 

Chacha

Завсегдатай
Регистрация
10 Янв 2007
Сообщения
569
Реакции
262
Баллы
225
1. Как вариант можно поставить втулку от рессоры в МАЛЫЙ КРУГ! В этой втулке - дырка есть, но меньшего диаметра, чем патрубок.

2. Зимой пропеллер можно вообще снимать, если дорога - не сплошная пробка. Хотя у меня ниразу не было потугов к закипанию (кроме того случая, когда задом сдавал на стометровку), радиатор почти холодный.

3. Печку менять не нужно!!!
Нужно её разобрать и заплакать, пожалеть завод, себя, окружающих...
Потом собраться с мыслями, оклеить радиатор чем-нибудь изолонистым, проклеить с умом (!!!) все заслонки, закрепить обе половинки печки не только на болтах, но и на герметике. В итоге на улице слышно как воздух затягивает в печку.
4. Кран желательно прямой, все эти изгибы, резинки (обычный) и сектора (керамика) ни к чему хорошему не приводят!

5. Как писали выше, штуцера или заменить или рассверлить.

6. Проверить помпу на помойкопригодность. Т.е. замерить зазор между задней стороной крыльчатки и стенкой помпы. Если, не ошибаюсь, то несколько мм.
 
V

Vader

а вместо тройника можно поставить термостат от нивы 2121 от 21213 неподойдет а родной термостат списать и в сочетании со втулкой в малом круге(не забудь втулку летом вынуть) и электропомпой можно ездить в рубашке а еще наружние уплотнители дверей можно поставить от камаза тоже что таз08 но стоят дешевле правда двери сильней закрывать пидется
 
Сверху