Ошибка контроллера Р0480

Hunter059 · 10 Фев 2010

Доброго дня!
Купил недавно БК на свою машинку (ГАЗ 31105-501 Chrysler ЭБУ Motorolla Euro 2). БК считал ошибку Р0480 (Обрыв цепи реле управления вентилятором.). Вентилятор включается нормально. Насколько я знаю, в левом верхнем углу радиатора вкручен датчик, который как раз отвечает за включение вентилятора. Поясните пожалуйста, как ЭБУ связан с вентилятором охлаждения и вообще откуда ноги растут у этой ошибки.
Заранее благодарен.

Uncle SEM · 10 Фев 2010

на крайслере вентилятор включает ЭБУ от датчика температуры который на двигателе.
если у тебя вкручен датчик в радиатор (ТМ-108, большой такой), то тебе переделали систему в обход ЭБУ. теперь ЭБУ видит что вентилятор не включается по его команде и выдает ошибку.
был косяк у первых моторолл вентиляторы работали по 5-7 минут и они умирали быстро, их начали переделывать на схему 406 мотора
ИМХО если все работет нормально то лучше не мешать :drinks:

kirillgaz · 10 Фев 2010

Uncle SEM написал(а):
был косяк у первых моторолл вентиляторы работали по 5-7 минут и они умирали быстро

маленький офф

: Не знаю из за этого же ли, но на Микас 11cr такая же байда была, вентилятор включался и долго не выключался, решилось заменой прошивки.

Royal257 · 10 Фев 2010

На Микасах можно менять настройки, а на Моторолах ничего не сделать, поэтому и переделывали схемы под датчик на радиаторе: отключали провод с контроллера на включение реле и подключали это реле через датчик. Соответственно контроллер и видит обрыв цепе реле вентилятора, эта ошибка не на что не влияет.

Uncle SEM · 10 Фев 2010

точно, Микасы еще худо бедно перепрошиваются, а за мотороллу даже не берется никто.

GAM · 10 Фев 2010

Hunter059 написал(а):
Доброго дня!
Купил недавно БК на свою машинку (ГАЗ 31105-501 Chrysler ЭБУ Motorolla Euro 2). БК считал ошибку Р0480 (Обрыв цепи реле управления вентилятором.). Вентилятор включается нормально. Насколько я знаю, в левом верхнем углу радиатора вкручен датчик, который как раз отвечает за включение вентилятора. Поясните пожалуйста, как ЭБУ связан с вентилятором охлаждения и вообще откуда ноги растут у этой ошибки.
Заранее благодарен.

Да все что выше сказано для Мотороллы верно
Эта ошибка бубет вылезать если не сделать нормально как с завода
Я вернулся на старую схему и все исчезло
Кстати у меня претензий к охлаждению нет в нормальной схеме
хотя я не трогал датчик на радиаторе пусть стоит ждет если понадобиться
А с датчиком на радиаторе меня раздражало включение кулера после остановки двигателя на 1 -2 минуты

Hunter059 · 10 Фев 2010

GAM, насколько сложно переделать обратно на схему управления через контроллер?

Royal257 · 10 Фев 2010

Сложностей быть не должно: под капотом на левом крыле, рядом с блоком силовых предохранителей находится реле электровентилятора, его можно так же найти по проводам к электровентилятору и датчику на ратиаторе, так вот рядом с ним должен быть быть отключенный провод с идущий с блока управления. Отключить провод идущий от датчика на реле и подключить обратно провод с контроллера - старая схема востановлена.

Роман Давлетшин · 10 Фев 2010

Не понял! А почему у меня на радиаторе ни одного датчика нет? Один датчик на блоке возле термостата, второй врезан в трубку которая идет на кран отопителя. Эл. схему смотрел, когда подгорали контакты на вентиляторе, сделано через ЭБУ. Вентилятор включается максимум секунд на 40 (я считал) летом в пробке.

GAM · 10 Фев 2010

Роман Давлетшин написал(а):
Не понял! А почему у меня на радиаторе ни одного датчика нет? Один датчик на блоке возле термостата, второй врезан в трубку которая идет на кран отопителя. Эл. схему смотрел, когда подгорали контакты на вентиляторе, сделано через ЭБУ. Вентилятор включается максимум секунд на 40 (я считал) летом в пробке.

Не перживай просто на радиаторе у тебя заглушка как и идет с завода
и никаких доп припамбасов
А нам тупо ставили вместо заглушки на радиаторе этот ТМ и он выполнял роль датчика температуры для срабатывания реле вентилятора
НО ЭТО ДЕЛАЛОСЬ НА СЕРВИСЕ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ЛИШНЕЙ РАБОТЫ ВЕНИЛЯТРОА СОГЛАСНО ПИСЬМА ГАЗА
специально писал с большими буквами чтобы не брал это близко к сердцу

vlr · 10 Фев 2010

GAM написал(а):
А с датчиком на радиаторе меня раздражало включение кулера после остановки двигателя на 1 -2 минуты

Так это благо для двигателя,особенно в нашем жарком климате.

MetalliC · 10 Фев 2010

vlr написал(а):
Так это благо для двигателя,особенно в нашем жарком климате.

Если двигатель был остановлен в неперегретом сотоянии,- то ничего плохого с ним не должно произойти. А вот для АКБ такие включения, как мы понимаем, мягко говоря - не айс.

degustator · 11 Фев 2010

Royal257 написал(а):
подключить обратно провод с контроллера - старая схема востановлена.

Хочу заметить, что провод - зеленый и тонкий.

Влад Титов · 11 Фев 2010

MetalliC написал(а):
А вот для АКБ такие включения, как мы понимаем, мягко говоря - не айс. [/quote

1-2 минуты работы вентилятора радиатора летом, в жару, не убьет АКБ.

GAM · 11 Фев 2010

Влад Титов написал(а):
MetalliC написал(а):

А вот для АКБ такие включения, как мы понимаем, мягко говоря - не айс. [/quote

1-2 минуты работы вентилятора радиатора летом, в жару, не убьет АКБ.

Нажмите для раскрытия...

Я чуть руки себе не отбил кулером когда он включился сам по себе благодаря этому датчику, а я в это время руками лазил там
Клеммы на датчике были накинуты, но не закрыты изоляционными трубками в результате я локтем умудрился их замкнуть и вот тебе Карлсон в руку

Royal257 · 11 Фев 2010

GAM написал(а):
Влад Титов написал(а):

Я чуть руки себе не отбил кулером когда он включился сам по себе благодаря этому датчику, а я в это время руками лазил там
Клеммы на датчике были накинуты, но не закрыты изоляционными трубками в результате я локтем умудрился их замкнуть и вот тебе Карлсон в руку

Нажмите для раскрытия...

Можно переделать что бы включался только при включенном зажигании, просто провод который идет на датчик с "+" постоянного надо запитать от "+" через зажигание.
Другой вариант, более простой в реализации, условие для включения вентилятора: разрешено блоком управления и датчиком на радиаторе. Т.е. провод от контроллера подключаем не на реле, а на датчик на ралиаторе, а с датчика на реле. Теперь при выключенном зажигании контроллер будет запрещать работу вентилятора, а включатся в работу будет по датчику, т.к. разрешение с контроллера приходит раньше, т.е. при более низкой температуре. Кстати надо наверное у себя так переделать. Данный вариант не устроит тех кого раздражает наличие ошибки обрыва цепи реле вентилятора, т.к. датчик будет её обрывать.

MetalliC · 11 Фев 2010

Влад Титов написал(а):
1-2 минуты работы вентилятора радиатора летом, в жару, не убьет АКБ.

После каждой остановки? Ну-ну...

Royal257 · 11 Фев 2010

Влад Титов написал(а):
MetalliC написал(а):

А вот для АКБ такие включения, как мы понимаем, мягко говоря - не айс. [/quote

1-2 минуты работы вентилятора радиатора летом, в жару, не убьет АКБ.

Нажмите для раскрытия...

А вдруг датчик выйдет из строя и не отключится, тогда будут на 1-2 минуты, а пока кто то не помрет, поэтой причине приходится дожидатся отключения вентилятора, а он то же бывает включается с задержкой после останова двигателя.

Влад Титов · 12 Фев 2010

GAM написал(а):
Я чуть руки себе не отбил кулером когда он включился сам по себе благодаря этому датчику, а я в это время руками лазил там

На заводе предусмотрительно наклеивают табличку с предупреждением о АВТОМАТИЧЕСКОМ включении!

GAM · 12 Фев 2010

Влад Титов написал(а):
На заводе предусмотрительно наклеивают табличку с предупреждением о АВТОМАТИЧЕСКОМ включении!

Мы же русские вначале лезем делать а потом читать надписи и инстукции

Ошибка контроллера Р0480

Общительный

don't fuck the fire

Вложения

Завсегдатай

Мудрейший

don't fuck the fire

Бывалый

Общительный

Мудрейший

Постоялец

Бывалый

Знаток

Старожил

Постоялец

Свой человек

Бывалый

Мудрейший

Старожил

Мудрейший

Свой человек

Бывалый