GidroStorm
Постоялец
- Регистрация
- 6 Окт 2009
- Сообщения
- 101
- Реакции
- 208
- Баллы
- 125
Привет всем :gaz_love:. Создаю новую тему и думаю она будет интересна всем в нашем клубе да и в других наверное тоже.
Что будет в этой теме... НУ конечно в первую очередь рассказ о тест драйвах автомобилей нашего клуба. А так же и других авто.
Теперь о сути тест драйва. В данной теме каждый может написать свои ощущения от тест драйва автомобиля - НО ВОТ В ЧЕМ ПОДВОХ -
.
1. Первое тема создана главным образаом чтоб описывать оавтомибиль одного из клубовцев на котором удалось покататься. Выплеснуть свои ощущения от машины в электронном виде.
2. Описание ощущений от своего автомобиля именно его владельца, чтоб можно было понять что разное в них и что схоже.
3. Ну и конечно описание юзания стальных коней которые используются еще в повседневной жизни.
- Я оставлю свой первый пост об тест драйве. В определенной форме и прошу всех ее придерживатся ....
Да и еще обязательно давайте название..... Ну дальше все поймете.....
-----------------------------Возвращение в прошлое-----------------------------------
-------------------------------------GidroStorm-------------------------------------------
И так я имею водительский стаж с далекого 1994 г. В моем личном использовании были автомобили следующих марок, ГАЗ 21, 22Д, 2417, 31105.
Довелось ездить на а\м ГАЗ 51, 52, 53. Камаз 5341, трактор МТЗ-80.
И разной куче мототехники.
Тест драй
Тестируемый автомобиль ГАЗ 3110 цвет Авантюрин ЗМЗ 40210D карб восмерочный Солекс, мост Неразрезной, пятиступка.
Принадлежит -ЯПросто Я- Оксана.
Время тест драйва 2 дня.
И так машина была в моих руках уже вечером :crazy_pil, точнее наверное ночью...
Этот черно синий стальной конь смотрелся великолепно всветеиграющих на нем огней города. Сев за руль, сразу же тронул сердце звук мотора, того старого друга который не раз пел мне песню пока был не сменен на 406 урчащий и напористый. Прогрев 5 минутны консультации по поводу что да как и я со счастливой улыбкой поехал :girl_witch:, СТОП мнеж в другую сторону крутим руль и газку выворачивает.... Да отсутствие гура сразу заставило вспоминать все то что быдо раньше... Разворот не такой как 105, да всетаки разница есть в подвеске. И так вот улица, вот педаль газа вот передача.... И тут... Наверное в каждой машине живет душа владельца. Вот и этом автомобиле она Оксаны... Сама суть автомобиля -Она не предназначена для быстрой езды-. Акселератор разгон, снова акслератор и ты покатился по асфальту, наслаждаясь игрой огней на капоте, и вот она песня мотора и знакомй и ласкающий ухо подвывающий звук на низах, и коробки. Как нистранно но это собенность именно 402 мотора.
Разгон... и четвертая, и счастливая прокладка между рулем и седеньем начинает обозревать и понимать машину.
Салон не шумный отсутствуют практически скрипы потрескивания и т.п. шумы. Ну и конесно он чистый. Что и будем поддерживать в том сотоянии. Да чистота меня убила.... 
нет в машине... Так и терплю на протяжении всей поездки.
И так теперь самое основное, динамика. Да она есть. Но карб от восьмерки работает на экономию а не на скорость, и думю вопрос с динамикой будет закрыт.
Подвеска, да есть постаронние шумы, но в целом адекватная, и имеющая обратную связь с рулем. После замены трапеции руль тяжеловат но это пока, 2-3 тыс пробега и он станет в норме. Неровности, глотает и очень хорошо, Пробои передка, нет небыло потому что успеваешь маневрировать.
В целом управляемость не плохая, но есть небольшие казусы, и огрехи но это все не омрачает езду.
Коробка. Коробка - это странны ящик с шестеренками котороый пытается жить своей жизнью, если его не приручить вкуме со сцеплением и мотором. Что мне удалось, и разгодав ребус все пошло в норме, вклучения четкие, хотя бывают и сбои, хода оптимальные, и не приходится ловить передачу по салону. Как нистранно если поставить 3 разных пятиступки на один и тотже автомобиль то приходит понимание загадочности сего изделия
/
Мост. Негудит. А раз негудит то и писать нечего про него... Но... Да это не разрезной, даже с таким карбом его преимущество чувствуется.
И так в целом о машине понравилась, всплыло много чувств и ощущений и воспоминаний о 402 моторе, и его сути. Да ей бы карб порезвее вот тогда бы она стала черным боллидом. Да ощущения от 402 и 406 разные, разные обороты, разный подхват но в одном одинаковы это отбросов газаов в глушитель.... БОЛЕЗНЬ.....
Ну вот и думаю пока все... Есть еще что хочется написать но это чуть позже...
Оксик я рад что ты :gaz_love_girl:. И думаю ту инфу которую я тебе выплесну в живую о твоем автомобиле принесет много полезногот в общении с твоим стальным конем.
Следующий пост посвящу ГАЗ110 ЗМЗ 406 ВАСЯТКИНОЙ...
Что будет в этой теме... НУ конечно в первую очередь рассказ о тест драйвах автомобилей нашего клуба. А так же и других авто.
Теперь о сути тест драйва. В данной теме каждый может написать свои ощущения от тест драйва автомобиля - НО ВОТ В ЧЕМ ПОДВОХ -
.1. Первое тема создана главным образаом чтоб описывать оавтомибиль одного из клубовцев на котором удалось покататься. Выплеснуть свои ощущения от машины в электронном виде.
2. Описание ощущений от своего автомобиля именно его владельца, чтоб можно было понять что разное в них и что схоже.
3. Ну и конечно описание юзания стальных коней которые используются еще в повседневной жизни.
- Я оставлю свой первый пост об тест драйве. В определенной форме и прошу всех ее придерживатся ....
Да и еще обязательно давайте название..... Ну дальше все поймете.....
-----------------------------Возвращение в прошлое-----------------------------------
-------------------------------------GidroStorm-------------------------------------------
И так я имею водительский стаж с далекого 1994 г. В моем личном использовании были автомобили следующих марок, ГАЗ 21, 22Д, 2417, 31105.
Довелось ездить на а\м ГАЗ 51, 52, 53. Камаз 5341, трактор МТЗ-80.
И разной куче мототехники.
Тест драй
Тестируемый автомобиль ГАЗ 3110 цвет Авантюрин ЗМЗ 40210D карб восмерочный Солекс, мост Неразрезной, пятиступка.
Принадлежит -ЯПросто Я- Оксана.
Время тест драйва 2 дня.
И так машина была в моих руках уже вечером :crazy_pil, точнее наверное ночью...
Этот черно синий стальной конь смотрелся великолепно всветеиграющих на нем огней города. Сев за руль, сразу же тронул сердце звук мотора, того старого друга который не раз пел мне песню пока был не сменен на 406 урчащий и напористый. Прогрев 5 минутны консультации по поводу что да как и я со счастливой улыбкой поехал :girl_witch:, СТОП мнеж в другую сторону крутим руль и газку выворачивает.... Да отсутствие гура сразу заставило вспоминать все то что быдо раньше... Разворот не такой как 105, да всетаки разница есть в подвеске. И так вот улица, вот педаль газа вот передача.... И тут... Наверное в каждой машине живет душа владельца. Вот и этом автомобиле она Оксаны... Сама суть автомобиля -Она не предназначена для быстрой езды-. Акселератор разгон, снова акслератор и ты покатился по асфальту, наслаждаясь игрой огней на капоте, и вот она песня мотора и знакомй и ласкающий ухо подвывающий звук на низах, и коробки. Как нистранно но это собенность именно 402 мотора.
Разгон... и четвертая, и счастливая прокладка между рулем и седеньем начинает обозревать и понимать машину.
Салон не шумный отсутствуют практически скрипы потрескивания и т.п. шумы. Ну и конесно он чистый
. Что и будем поддерживать в том сотоянии. Да чистота меня убила.... нет в машине... Так и терплю на протяжении всей поездки.И так теперь самое основное, динамика. Да она есть. Но карб от восьмерки работает на экономию а не на скорость, и думю вопрос с динамикой будет закрыт.
Подвеска, да есть постаронние шумы, но в целом адекватная, и имеющая обратную связь с рулем. После замены трапеции руль тяжеловат но это пока, 2-3 тыс пробега и он станет в норме. Неровности, глотает и очень хорошо, Пробои передка, нет небыло потому что успеваешь маневрировать.
В целом управляемость не плохая, но есть небольшие казусы, и огрехи но это все не омрачает езду.
Коробка. Коробка - это странны ящик с шестеренками котороый пытается жить своей жизнью, если его не приручить вкуме со сцеплением и мотором. Что мне удалось, и разгодав ребус все пошло в норме, вклучения четкие, хотя бывают и сбои, хода оптимальные, и не приходится ловить передачу по салону. Как нистранно если поставить 3 разных пятиступки на один и тотже автомобиль то приходит понимание загадочности сего изделия
/Мост. Негудит. А раз негудит то и писать нечего про него... Но... Да это не разрезной, даже с таким карбом его преимущество чувствуется.
И так в целом о машине понравилась, всплыло много чувств и ощущений и воспоминаний о 402 моторе, и его сути. Да ей бы карб порезвее вот тогда бы она стала черным боллидом. Да ощущения от 402 и 406 разные, разные обороты, разный подхват но в одном одинаковы это отбросов газаов в глушитель.... БОЛЕЗНЬ.....
Ну вот и думаю пока все... Есть еще что хочется написать но это чуть позже...
Оксик я рад что ты :gaz_love_girl:. И думаю ту инфу которую я тебе выплесну в живую о твоем автомобиле принесет много полезногот в общении с твоим стальным конем.
Следующий пост посвящу ГАЗ110 ЗМЗ 406 ВАСЯТКИНОЙ...
отсюда и невидать.
