Осталось коммутатор и катушку зажигания. Ещё надо проверить установку зажигания, желательно стробоскопом, если метка на шкиве при стабильных оборотах дёргается - возможно неисправна гетинаксовая шестерня.
начать с измерения компрессии, затем проверить клапанные зазоры и температурный режим двигателя и УОЗ.
А также трамблёр , попробуй , скинь шланг с трамблёра(с вакуумкорректора) будет разница , нет ?
а возможно и " стандартные" люфты в трамблёре
смотря как" дёргается ", на демпфере, а не на шкиве у вас не УАЗ !
Давайте.
Проверять систему зажигания(уже обсуждалось)
Будут проблемы с ХХ.
Вот это самая главная мысль.
Ну это уже совсем вусмерть убитый трамблёр должен быть.
Вроде пытаемся.
если у вас именно такой http://www.my-photo.ru/g0/b/679/679846eO-H.jpg магнитный ротор!? то он в меньшей степени люфтит, а если такой как на фото в первом сообщении http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=51641 то вам крупно не повезло.
Т.Е. сделать "грамотную" диагностику. 80% успеха гарантировано.
По симптомам которые человек описал. Про "зажигалку" ему отписались.
Классный Электрик
Молодец
Азачем к мотористу
Значит у тебя все Гуд. Осталось проверить
Выходит, что коммутатор плохо мутировал.
