Проблема Замена цепей

newnaicon · 29 Июл 2011

Ну вот наконец то и пришёл комплект для настройки фаз ГРМ комплект цепей БОН лежит собрался я делать свою машинку, почитав про замену цепей ужаснулся уж очень не охото разбирать пол машины и вопросов куча

1. Можно ли не сливать масло? его потом менять придётся а оно свежее и светленькое и вообще не снимать поддон? какие там гайки надо откручивать какие нет.
2. Как снять шкив коленвала (большая такая звезда типо маховика спереди по ней ещё датчик коленвала работает)? мне тут вообще ничего не понятно там одна гайка в центре поротив часовой крутить вроде как низя по часой она с коленвалом крутится нипонятно подскажите как её снять
3. Тосол сливать можно тока с радиатора или со всей системы?
4. Звёзды сверлить сразу обязательно или можно потом по необходимости? Как пользоваться этим кондуктором? надо станок или обычная дрель пойдёт?
5. Гидронатяжители "включать" когда после настроики углов или как чтобы они не повлияли сразу обо или по очереди?
Вообщем поделитесь опытом как это сделать плиз

p.s дополнительный вопрос докучи хочу снять клушак у меня там гайки прикипели и походу грани сорваны (там де штаны к трубе стыкуются) прошлый раз он нифига не хотел слазить со шпилек как бы его так аккуратненько снять чтобы гайки эти посрезать (иди ещё каким макаром снять) прокладку заменить а то сечёт немного.

Мяут · 29 Июл 2011

newnaicon, А камасутры у тебя нету?Там всё подробно описано!

Николай 85 · 29 Июл 2011

1) Масло лучше слить, мусор может попасть при снятой передней крышке.
Откручивать надо болты под внутренний шестигранник: 2 крепления генератора к передней крышке, 5 болтов помпы (Один с обратной стороны под корпусом термостата, на 12 помоему, на него у некоторых масса с акума прикручена, незабудь про него, а то будешь лупит по помпе и сломаешь ее, кстати шкив помпы лучше ослабить перед снятием ремня навесного оборудования, мешает открутить болты), и остальные все болты спереди на виду. Придется еще ослабить и опустить поддон, на 1-1,5 см. и выкрутитьт 2 шпильки крепления передней крышки к поддону, по желанию заменить их болтами (я заменил).
2) чтобы открутить шкив, ставишь на передачу (например на вторую), садишь кого- нибудь в кабину чтоб жал тормоза и головкой на 36 откручиваешь болт шкива (за ним хитрый тонкий гравер, не потеряй, в продаже нет нигде, я не нашел, без него шкив слабнет и разбивает паз под шпонку), сам шкив стягиваешь съемником, у меня слез при помощи изогнутой монтажки, опертой на нижний првый (по ходу авто) болт крепления передней крышки.
3) Тосол сливать весь, т.к. снимать помпу, удобнее будет если еще радиатор снимешь, там один шланг останется после снятия помпы.
4) Звезды лучше сразу просверли, потом если что работы меньше, сверлить лучше на станке, дрель сверла сжигает быстро, и биение у нее больше, я впервый раз дрелью сверлил, сломал два сверла, одно сжег, но т.к. я их купил аж 6 штук, мне хватило, в дальнейшем пользовался станком, расход сверел меньше

5) Гидронатяжители включаешь после настройки фаз, нижний можно сразу после установки крышки, верхний не даст снимать звезды с валов, поэтому его после.
6) к гаикам глушителя можно приварить такие же гайки, и за них отвернуть, заодно нагрев при сварке очень помогает сорвать прикипевшие гайки.

duke_nukem · 29 Июл 2011

а натяжители (башмаки иль звезды), а прокладки?

mocurt · 30 Июл 2011

При крайней необходимости и храповик/болт шкива и шкив моно открутить/снять зубилом или оправкой по мягче... Храповик главное с места сдвинуть... А шкив простукиваем и поворачиваем и так пока не снимется. Затем ставим в DVN и снимаем переднюю крыжку.
Но самы главный совет купи мануал - ещёне раз пригодится и ещё не раз сэкономишь время и деньги..
-http://www.autoprospect.ru/gaz/31105-volga/4-8-remont-privoda-gazoraspredelitelnogo-mekhanizma.html

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
Вот ещё дельный сайт -http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-14.html

димедрол · 30 Июл 2011

newnaicon написал(а):
Можно ли не сливать масло?

нельзя! так как для снятия крышки цепи надо открутить поддон.потребуется новая прокладка поддона,лучше взять резинопробковую и намазать герметиком при установке.

newnaicon написал(а):
Как снять шкив коленвала

берёшь два ломика с расклёпаными концами(монтировка) и вставляешь между шкивом и крышкой цепи.выжимаешь оба ломика одновремено(перед этим окрутить болт шкива).

newnaicon написал(а):
Тосол сливать можно тока с радиатора или со всей системы?

со всей системы

newnaicon написал(а):
Гидронатяжители "включать" когда после настроики углов или как чтобы они не повлияли сразу обо или по очереди?

гидронатяжитель нижней цепи установить после установки крышки нижней цепи,при установке крышки нижней цепи хорошо зафиксировать или натянуть верхнюю цепь чтобы она правильно "села" на промежуточной звёздочке,так как если на промежуточной звёздочке в момент установки верхняя цепь может стать "домиком" и потом до конца не вставится верхний гидронатяжитель.верхний гидронатяжитель устанавливается после того как фазы "словлены".во время проверки фаз через отверстие в двигателе в которое вставляется гидронатяжитель чем нибудь натягивать цепь.при установке гидронатяжителя как верхнего,так и нижнего подложить шайбу под пластмасовую шайбу в крышке гидронатяжителя в последовательности крышка-металическая шайба-пластмасовая шайба.

mezernitsky · 30 Июл 2011

берёшь два ломика с расклёпаными концами(монтировка) и вставляешь между шкивом и крышкой цепи.выжимаешь оба ломика одновремено(перед этим окрутить болт шкива).

И проламываешь алюминиевую крышку , закрывающую цепной механизм, а еще можно разорвать резиновую демпфирующую прослойку в шкиве.
Ну, если чувство предела есть, то крышку не проломите, но и шкив снимется только в редких случаях. Сидит он на валу не слабо, да и ржавчина часто добавляет проблем. Так что придется приобретать или делать съемник. Во всех умных конструкциях (и в 406 тоже) имеются резьбовые отверстия во внутренней ступице для привинчивания съемника.

Если этих отверстий нет, то ничто не мешает просверлить два отверстия и нарезать в них резьбу М8.

димедрол · 30 Июл 2011

mezernitsky написал(а):
И проламываешь алюминиевую крышку , закрывающую цепной механизм, а еще можно разорвать резиновую демпфирующую прослойку в шкиве.

три раза снимал при помощи таких манипуляций и ничё не ламалось! с дуру можна и х.... сломать!

mezernitsky написал(а):
Ну, если чувство предела есть, то крышку не проломите, но и шкив снимется только в редких случаях.

три редких случая подряд :spiteful:

П3тр0виЧъ · 30 Июл 2011

Масло сливай в чистую посудину, потом обратно зальёшь.
Про тосол, я так понял имелся ввиду краник на блоке. Нет, не трогай его. Радиатор сними, пока будешь колупаться в моторе залей в него очиститель какой-нибудь, пусть лежит, отмокает. Потом водичкой промоешь.

Съёмничег :wacko:

димедрол · 30 Июл 2011

П3тр0виЧъ написал(а):
Масло сливай в чистую посудину, потом обратно зальёшь.

только желательно при заливке профильтровать через чулок.

Артем51 · 30 Июл 2011

mocurt написал(а):
купи мануал - ещёне раз пригодится

Правильно Камасутра нормальная никогда не помешает,толбко она должна быть нормальной,а не от издательства Третий Рим.Лучше от За Рулем,но их тяжело найти.

mezernitsky · 31 Июл 2011

димедрол написал(а):
три раза снимал при помощи таких манипуляций и ничё не ламалось! с дуру можна и х.... сломать!
три редких случая подряд

Ну начнем с того, что три случая - это еще не ах какой богатый опыт и у Вас еще все впереди! Вообще-то не надо быть большим аналитиком, чтобы понять, что вопрос задает человек небольшого опыта, а значит и советы ему надо давать аккуратные.
Что Вы советуете?

берёшь два ломика с расклёпаными концами

Я никого не хочу обидеть или принизить, но такая фраза может побудить воспользоваться именно ломами.... ибо мерило дурости у всех разное. Потому и поговорку такую придумали.
Ну а теперь по сути. Всегда надо стараться делать хорошо. Как говорят, плохо само получится. Не обижайтесь, но монтировки - это колхоз, самый настоящий. Риск проломить лобовину мотора совершенно реальный. То что в Ваших случаях обошлось монтажками - Ваше счастье. И счастье, что волговские детали просто ничего не стоят, а был бы мерседес со стоимостью лобовины 9000 руб, полагаю, что самоуверенности у Вас бы поубавилось. Демпфер крутильных колебаний сидит, бывает, очень плотно, особенно если его несколько лет не трогали.

Съёмничег

Сам по себе хорош, но в данном случае, очень громоздок и что хуже всего цепляет демпфер за наружный обод и при большом усилии распрессовки может порвать резиновую прослойку демпфера (демпфер после этого на выброс)
Съемник для демпфера делается любым токарем за 1,5-2 часа.

Фланцем при помощи двух болтов он привинчивается к демпферу. Болт крепления демпфера предварительно удален и в отверстие этого болта вставлена подходящая удлиненная головка или подходящий обрезок болта меньшего размера. Рабочий винт имеет резьбу М16-М20. Нужные усилия выдержит и более тонкий, но более толстый меньше подвержен "производственным травмам". Кроме того во фланце съемника впоследствии можно насверлить других отверстий и применять для других работ.

Volgawagen · 31 Июл 2011

mezernitsky написал(а):
может порвать резиновую прослойку демпфера (демпфер после этого на выброс)

я кажется на демпфере 406 резиновой прослойки не видел.
ещё раз утачните где эта резина?

П3тр0виЧъ · 31 Июл 2011

Забыл добавить. Подозреваю, следующий вопрос будет, как снять звёздочку коленвала. :haha:

димедрол · 31 Июл 2011

mezernitsky написал(а):
но монтировки - это колхоз, самый настоящий

про этот калхоз даже в мануале фото есть http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-5.html

mezernitsky · 31 Июл 2011

димедрол написал(а):
про этот калхоз даже в мануале фото есть http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-5.html

Умиляете Вы меня, право.....
Анекдот такой старый есть: Летят две вороны в темноте.
Старшая - "Осторожно где-то здесь шлакбаум!"
Молодая - "Кончай трепаться, какой такой шлак..БАУМММ!"
Русским языком пишу: есть риск! Нет же - в мануале написано..... А то что Ваш "мануал" - дешевая компиляция не приходило в голову? Или всякое лыко в строку?
В таком случае, ознакомьтесь со страничкой из мануала. Причем мануала адресного, с выходными данными так сказать.... т.е. есть кому предъявить претензии... Особенно внимательно прочтите выделенный зеленым текст и старательно рассмотрите съемник на фотографии.

Может быть теперь Вы пересмотрите свое мировоззрение? Впрочем по колхозному проще - голова не болит, а сломал - так оно так оно ж приржавело... Шлак...БАУММ одним словом!

я кажется на демпфере 406 резиновой прослойки не видел.
ещё раз утачните где эта резина?

Новый демпфер покрашен с завода вместе с резиной. Проверить можете в любой момент (если только у Вас не установлен дополнительный шкив для ремня кондиционера) - берете гвоздик и нажимаете им на торец шкива двигаясь от самой наружной части обода к центру. На определенном диаметре почувствуете резину. Если проверять не хочется - просто поверьте, резина там есть. Здесь на фотографиях разрушенных демпферов это хорошо видно.

Volgawagen · 31 Июл 2011

димедрол,

димедрол написал(а):
про этот калхоз даже в мануале фото есть

Не удивляйся, в наших мануалах действительно есть моменты колхоза, и часто. Несколько лет назад, когда при потребности мне впервые в руки попал каталог волги, листал/читал, в некоторых местах удивлялся,что такой метод/ в отдельных случаях могут запустить в типографию только в России, разбирают новую машину, а большинство деталей под машиной в ржавчине. иногда заметен подручный способ,вместо того,чтоб применить спец инструмент -хотябы отметить показать. но по направленности понятно,что мануал издан для гаражей...

Добавлено через 6 минут 36 секунд
mezernitsky, на моём шкиве точно нет резины, я ешё осматривал на руках новые шкивы змз406 в магазине, измерял,искал сдвоенный или добавочную накладку под второй ремень...
точно там небыло резины. Возможно это только на иномарках, а на отечественных может было ограниченной экспериментальной партией.

p.s. на ругом увидел резину, возможно на других новых было незаметно под слоем чёрной краски, надо ногтём ковырять нажимать,чтоб определилась резина.

efan · 12 Сен 2011

mezernitsky написал(а):
резина там есть

А у меня возник такой вопрос!А как этот резиновый уплотнитель на шкиве правильно называется,и существует ли он в продаже? Что то мне подсказывает что найти ее в продаже трудно,да продавец в специализированном магазине наверно не поймет какую от него резину просят.

Николай 85 · 12 Сен 2011

efan написал(а):
А у меня возник такой вопрос!А как этот резиновый уплотнитель на шкиве правильно называется,и существует ли он в продаже? Что то мне подсказывает что найти ее в продаже трудно,да продавец в специализированном магазине наверно не поймет какую от него резину просят.

Резина отдельно не продается, она в шкиве залита заводским способом, только замена шкива в сборе.

p.s. называется она, ИМХО, резиновая прокладка демпфера шкива коленвала.

Вольга · 12 Сен 2011

димедрол написал(а):
про этот калхоз даже в мануале фото есть

"Гладко было на бумаге..."
Хорошо снимать только что поставленный. :haha:
В реале, через 10-12 лет эксплуатации монтажки не помогут. да и упереться можно при снятом движке. Когда он на месте-места мало, негде развернуться. Съёмник, даже простейший поможет эффективней.
У меня лежат обрезки водопроводных труб с резьбой и муфтой. Используются как раздвижные стойки. Винты разной длины. Всё собираюсь сварить траверсу из двух уголков с промежутком 8-10 мм.

Добавлено через 2 минуты 59 секунд

Volgawagen написал(а):
я ешё осматривал на руках новые шкивы змз406 в магазине,

Вот это точно колхоз.

Добавлено через 3 минуты 19 секунд

Volgawagen написал(а):
Возможно это только на иномарках, а на отечественных может было ограниченной экспериментальной партией.

Только что-то много вопросов о несовместимости меток. Т.е., если метку на демпфере совместить с меткой на крышке, то 20-й зуб не попадает на датчик.

Проблема Замена цепей

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Бывалый

Постоялец

Заблокирован

Завсегдатай

Заблокирован

Завсегдатай

Вложения

Заблокирован

Завсегдатай

Завсегдатай

Старожил

Завсегдатай

Заблокирован

Вложения

Завсегдатай

Старожил

Постоялец

Постоялец