Приличной схемы нет, придётся выкладывать ту, что мне дали.
Питание берётся от замка зажигания, где на клемму 15 подаётся напряжение при включении зажигания. Надо сразу сказать, что гораздо удобнее для этих целей использовать, условно говоря, центральный электрический узел. Описание этого зверя есть здесь:
http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=54918 пост № 2
В цепь от клеммы 15 замка и до центрального электрического узла необходимо врезать плавкий предохранитель.
Работает вся эта система так:
При включении зажигания реле 1 замыкает контакты, запитывая через тумблер принудительного отключения фар катушку реле 2. Последнее имеет контакты, замыкаемые при подаче напряжения и контакты, замыкающиеся при снятии напряжения. Так как при неработающем двигателе датчик аварийного падения давления масла замкнут на массу, то возбуждается и катушка реле 2, включенная параллельно контрольной лампе давления масла, при этом контакты реле замыкаются на клемму, подписанную на схеме "света нет". Итак, это положение:
зажигание включено - двигатель не работает - света нет.
Когда двигатель заработает и наберёт давление, датчик аварийного падения давления масла разомкнётся, контрольная лампа погаснет, катушка реле обесточится, т.к. потеряет массу. При этом подвижный контакт реле отпадёт и замкнёт другой контакт, с которого идёт провод запитывающий клемму 4 ЦПС. Ближний свет фар (или ДХО - смотря куда этот провод подключить) загорелся. Это положение:
двигатель работает - свет включился автоматически и горит.
Остановка двигателя вызывает обратный ход: катушка реле 2 получив массу через датчик аварийного падения давления масла, возбуждается, притягивает контакты к клемме "света нет", отчего он гаснет.
Двигатель заглушен - загорелись контрольные красные лампы - свет погас
Выключение зажигания размыкает контакты реле 1 и снимает напряжение с катушки реле 2 - включение света становится возможным только от вручную от ЦПС, то есть в штатном режиме.
Зажигание выключено - автосвет отключен - света нет.
Тумблер принудительного отключения фар предназначен для выключения фар на время прогрева двигателя, проведения ремонта, регулировок и т.д. Но чтобы не забыть включить свет перед началом движения, в этом случае будет пищать звуковой сигнал. Для этого служит реле 3, дающее массу пищалке, запитываемой в свою очередь так же от клеммы 15 замка зажигания.
При включенном зажигании он находится под напряжением и пищит всякий раз, когда получает массу, что осуществляется либо через цепь ручника, либо от кнопки двери (взята та, что используется в охранных системах), либо от сработки реле 3, катушка которого запитывается принудительным выключением фар.
Включено зажигание, затянут ручник - пищит.
Включено зажигание, принудительно отключены фары - пищит.
Включено зажигание, вы выходите из машины - пищит.
Запитка пищалки идёт двумя путями: либо от замка зажигания, либо от цепи габаритов. Это позволяет предупреждать вас о включенном свете, если вы ранее пользовались габаритами. К примеру, остановил вас ночью гаишник. Вы, как дисциплинированный водитель, поставили машину так, чтобы не мешать движению, заглушили двигатель и включили габариты штатно, то есть от ЦПС. После общения с гаишником вы на радостях даже не вспомните о включенных ранее габаритах - уверяю вас. И здесь возникает риск по приезде к месту назначения оставить их включенными. Избежать подобного позволит запитка пищалки от цепи габаритов:
Двигатель заглушен, зажигание выключено, габариты включены от ЦПС - при выходе из машины раздаётся писк.
Диоды Д1 Д2 Д3 предназначены для предотвращения постороннего питания других цепей и для обеспечения правильной работы автосвета.
Реле 4 предназначено для автоматического включения габаритов, потому что сторонняя запитка клеммы 4 ЦПС не даёт одновременной запитки цепи габаритов. Конечно, можно бы и обойтись без автоматического включения габаритов, но вспомним ли мы с наступлением сумерек о негорящих задних огнях, в то время как весь прочий свет будет ярко светить? А ведь между тем инспектора крайне болезненно относятся к машинам движущимся в темноте без света - остановят обязательно. Был у меня как-то случай, когда я в Москве ночью позабыл включить свет - меня остановили даже не гаишники, а обычные пэпэсники. Принялись нюхать - уж не выпимши ли? Но увы... увы для них конечно!
Реле 4 можно было бы заменить диодом, но нужного диода под руками не оказалось, пришлось использовать реле.
А теперь больше критики! Не стесняйтесь, используйте всё: тухлые яйца, помидоры, камни, тапки - всё что угодно!
еще 300 