• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

торможение двигателем

dadlenin

Освоился
Регистрация
5 Окт 2015
Сообщения
12
Реакции
0
Баллы
42
Всем доброго времени суток.

С самого начала вождения автомобилем торможу большей частью двигателем. За счет этого расход в городе всего 10 - 11 литров.
Смотрю на друзей и знакомых когда с ними езжу - почему-то не практикуют сие, а просто едут на нейтралке с тормозами. Некоторые говорят, что это ломает сцеление и коробку.
А кто какого инения?
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445

koleso

Постоялец
Регистрация
11 Фев 2012
Сообщения
784
Реакции
69
Баллы
160
Разъяснений небыло... Просто ГРОБИТ и все.:)

Не надо торопиться так голословно утверждать. При нормальном использовании режимов работы . Бесспорно. Никакого вреда двигателю при использовании режима "принудительного холостого хода" нет! А если рассмотреть износ всех систем автомобиля в этот момент.есть даже польза.
Если вы движетесь на нетралке со средней скоростью мотор работает только на себя.т.е. расходует бензин на свой износ. Давлением вспышек поршень отталкивает на боковую стенку цилиндра и он её шкрябает. Двигл вдобавок греется и выкидывает остатки выхлопных газов в глушитель. И тут ещё приходится тереть тормозные накладки, дабы снизить скорость.
Теперь едем при использовании "торможения двиглом".т.е. с горки. перед светофором/перестроением. Двиг не использует горение и перегруз поршня-цилиндр.Просто смазывается как механизм с охлаждением циркуляцией масла и по шейкам коленвала. Нет дополнительного использования сцепления и коробки.т.к.передача не переключалась. Для коробки полезно перекладка незначительного момента на обратную сторону зуба зубчатой передачи для охлаждения и смазки рабочей стороны зуба.особенно при использовании 5-ой передачи. Ну и автомобиль снижает скорость-нет небходимости притормаживать.

Ну если кто хочет приехать первым с рёвом и тормознуть юзом прошу это не читать.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
Если есть опыт, то не вредно. Иначе перегрузка синхронизаторов.

Привет! Если ПОНИМАТЬ, что и как происходит в КПП при её работе, ни малейшего вреда для синхронизаторов нет и быть не может. Ещё в 70-е годы в журнале "ЗА РУЛЁМ" была статья "КОРОБКА БЕЗ ЗАГАДОК". В этой статье очень подробно разбиралось, ЧТО и КАК работает в КПП при переключении передач. В этой статье разбирается, ЧТО и КАК нужно делать для переключения передач не выжимая сцепления. Пользуюсь этой методикой 46 лет (научился ещё обучаясь на курсах водителей, на ГАЗ-51, где вообще нет синхронизаторов, голое железо в железо, до выхода указанной статьи). Ни одной КПП не сломал. Удачи.
 

Роман из Питера

Постоялец
Регистрация
25 Дек 2011
Сообщения
315
Реакции
12
Баллы
119
В ДОСААФ учили тормозить КПП, особенно на скользкой дороге задним мостом, а также вхождение в поворот. Однозначно на заднем приводе а/м ведёт себя предсказуемо ( в основном за это уважаю задний мост). К переднеприводным не относится, даже опасно на скользком покрытии.(улетал в повороте на первой своей переднеприводной в 89г. только сбросив газ на скользком крутом повороте(( с тех пор на переднем приводе зимой езжу толь ко в крайне случае)
Вреда ДВС никакого, даже польза : нет переходов с высоких оборотов на холостые. + отключение подачи топлива+охлаждение камеры сгорания+отсутствие прорыва выхлопных газов в картер на холостых+ интенсивная смазка ДВС.
 

Calliduc

Освоился
Регистрация
17 Дек 2015
Сообщения
8
Реакции
1
Баллы
45
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Однозначно на заднем приводе а/м ведёт себя предсказуемо
Только не надо...У меня был серъезный "улет" именно на заднем приводе. Считаю, что некорректно перешел на пониженную о чем уже говорилось выше. А у переднеприводной больше шансов уйти из заноса.
 

Роман из Питера

Постоялец
Регистрация
25 Дек 2011
Сообщения
315
Реакции
12
Баллы
119
Только не надо...У меня был серъезный "улет" именно на заднем приводе. Считаю, что некорректно перешел на пониженную о чем уже говорилось выше. А у переднеприводной больше шансов уйти из заноса.

не переходил на пониженную, двигался на 3-й около 50км/ч. , сбросил газ и занос , а потом газуй не газуй , передний привод сложно вытянуть, закрутило на дороге и кювет глубиной больше 2м. Спасло только то , что а/м влетела задним бампером. от удара кресло просело миллиметров на 50((
На заднем приводе, в такой ситуации , просто сбросил газ и а/м выравнивает.
Кстати на ютуб достаточно роликов где на пер.приводе идут на обгон ,выезжая на скользкую полосу, а/м начинает слегка скользить , сбрасывают газ и... кювет или всречка((
 

Calliduc

Освоился
Регистрация
17 Дек 2015
Сообщения
8
Реакции
1
Баллы
45
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Кстати на ютуб достаточно роликов где на пер.приводе идут на обгон ,выезжая на скользкую полосу, а/м начинает слегка скользить , сбрасывают газ...
У меня на переднем приводе был аналогичный случай, но с удачным финалом. Только я не тормозил, а добавил газу и передком выровнял( вытяныл) машину.Сидушка, правда, мокрая потом была.
 

Dart Sergius

Постоялец
Регистрация
5 Июн 2012
Сообщения
965
Реакции
252
Баллы
195
сбрасывают газ и... кювет или всречка((
даже я знаю что на переднем приводе газ сбрасывать нельзя при заносе!!! Это как нажимать газ при заносе на заднеприводном автомобиле! Может получиться красиво, но скорее всего будет плохо а из заноса не выведет.
 

vovandemon89

Завсегдатай
Регистрация
22 Июл 2012
Сообщения
1,721
Реакции
222
Баллы
275
Там где на Волге больше 40 км/ч в поворот даже летом тяжело входить было, так как она тупо ехала прямо, на москвиче при 70 только резина посвистывать начинает. Но у меня москвич выше стока на порядок, поэтому крены сильные довольно.
 

alexPTC

Освоился
Регистрация
6 Мар 2016
Сообщения
10
Реакции
1
Баллы
44
Часто применяю торможение двигателем...зимой это наиболее эффекивно и эффектно.А зимы то у нас -с начала ноября бывают и до конца.Апреля.На заднем приводе этим достигается даже некое подобие АБС-колеса моста не скользят-а катятся и сохраняют сцепление с дорогой.
Был опыт перегона транспорта с неисправными тормозами-от Волги до 157ого-где тормозишь только двигателем.Но это конечно экстренный случай-постоянно анализируешь дорожную обстановку на три хода вперед и думаешь за пешеходов.
 

Тартарен

Бывалый
Регистрация
5 Фев 2011
Сообщения
1,927
Реакции
831
Баллы
315
Пересел на передний привод и как то торможение двигателем почти не применяю. На сухой дороге можно, конечно, а вот на скользкой можно и проблем огрести.
 
Последнее редактирование:

magelan

Постоялец
Регистрация
10 Окт 2010
Сообщения
349
Реакции
379
Баллы
165
А зачем, зачем это делать? Ну если только по старой привычке..., но думается пора уже от этого отойти. Газ, для движения, тормоз для торможения! Исключения спуск с крутой горы, когда одних томозов явно не хватает.
 

vovandemon89

Завсегдатай
Регистрация
22 Июл 2012
Сообщения
1,721
Реакции
222
Баллы
275
@vovandemon89, А в повороте занести может?



Да. Причем тут все интереснее чем с задним приводом. Сразу уточню что все что дальше пишу будет основанно на недостаточном сцеплении колес с дорогой.
Например при входе в поворот не желательно тормозить, даже двигателем, так как есть шанс словить снос передней оси. Торможение производят непосредственно перед поворотом, а в поворот уже нужно немного газу дать. Если лишкануть, или угол поворота крутой, то запросто можно словить снос задней оси
 

Amarok

Постоялец
Регистрация
10 Янв 2014
Сообщения
295
Реакции
35
Баллы
130
Торможу двигателем. Это правильно и эффективно. Это мастерство. ИМХО. Те кто ездят от тапки(газа) в пол до тапки(тормоза) в пол мотивируя это тем, мол тормоза придумали, что б тормозить, газ газовать не умеют ездить. Это не понимание процессов в автомобиле, неумение предугадывать и продумывать дорожную обстановку наперед. Это "нервное", суетливое вождение.
Торможение двигателем безопасное зимой на ЗП.
ИМХО ЗП зимой лучше. Предсказуемый на 100% и легко контрится. Движения для исправления ситуации на уровне природных рефлексах. ПП требует обратных действий, подавление природных рефлексов.
Как то так.
 
Сверху