Проблема Установка Момента зажигания ЗМЗ 402

Как вариант провода поменять местами, то есть на 180 градусов.
Коммутатор, кстати не особо.. у кореша на 29, грелся, и искра была с перебоями. а потом вообще сдох, проработал ровно неделю. Взамен был куплен этот http://avtopasker.ru/goods/25714.htm, пол года полет нормальный.

у меня на 24 была такая мунька. купил новый трамблер, поставил. не заводится. все перерыл. и с бубном танцевал, но помогло. люди посоветовали перевернуть муфту привода. там надо снять пружинку, выбить палец который его держит, развернуть на 180 градусов и снова собрать как было. помогло. завелась с пол тыка.

думаю стоит попробовать с муфтой,так как сейчас открутил гайку октан корректора и повернул на максимум в право,теперь стреляет из карбюратора,более ни чего кроме выстрелов но это уже что то,чем вообще ни чего))может ли это подтверждать былину с муфтой?

MisterCayman написал(а):

может ли это подтверждать былину с муфтой?

Нажмите для раскрытия...

проверь. проверь. тем более у тебя бегунок смотрел в левую фару. т.е. на контакт 4 цилиндра. или не 4. чот уже забылось. давненько это было.

в общем с муфтой не прокатило,НО я вытащил привод масляного насоса,и поставил валик привода примерно так как пишут в книжке то есть параллельно двигателю, параллельно он не встал почти почти,в итоге она завелась,но при заводке сильно бьет стартер,при нажатии на педаль акселератора,и отпуска ее обороты не падают,подтраивает движок.
Так вот быть может стоит добиться что бы валик привода стал тютелька в тютельку параллельно?и как это сделать?или все же беда не в нем?при этом когда кручу трамблер в ту или иную сторону она не хватает,и еще сильнее бьет стартер.

MisterCayman написал(а):

при этом когда кручу трамблер в ту или иную сторону она не хватает,и еще сильнее бьет стартер.

Нажмите для раскрытия...

Очень похоже на перепутанные ВВ провода: воспламенение смеси происходит не в той фазе работы цилиндра.

Привод распределителя надо установить в точности как надо. Это не просто, но вполне реально.

полковник2, все правильно фаза сбита, надо бы ло когда трамблер менял смотреть в каком положение стоял старый, а теперь еще он привод крутил вот и сбил фазу

Может кто-нить помог бы земляку, подскочил, показал...

Я однажды решил снять трамблёр и почистить в комфортных условиях, за столом. По ошибке, по недомыслию выдернул его вместе с приводом. Вот потом натрахался с установкой-то..... Ночью при свете переноски, на сквозняке (машина в арке стояла)....
Благо под рукой была толковая книжка. Получилось со второго раза и к утру машина была на полном ходу.

я болею простыл

MisterCayman написал(а):

я вытащил привод масляного насоса,и поставил валик привода примерно так как пишут в книжке то есть параллельно двигателю, параллельно он не встал почти почти,

Нажмите для раскрытия...

Попробую просвятить.Для начала необходимо выставить метку вмт.Убедится,что именно на 1 цилиндр(есть два пути,пыж в свечное отверстие или по клапанам)Собрать трамблёр с приводом по шкале по середине.Затем учитывая косые зубья шестерни увести бегунок так,что бы к установке он провернулся к отметке на площадке и корпусе трамблера.Затянуть привод и окончательно отрегулировать зажигание по меткам шкива и трамблера если нет стробоскопа.
Если у вас контактный трамблёр- выкиньте на ...
и почувствуйте разницу.

Дамир ведь написал в начале самом БСЗ)

Что касается установки привода по книжке я уже писал,поставив в положение ВМТ поршень первого цилинда,а ВМТ я так понимаю это угол опережения 0 градусов,то есть получается это самая первая метка на шкиве колен вала.при этом привод (то есть валик привода) встает не четко параллельно (с учетом описанных 45 градусов,он смещается на несколько градусов.

Проблема оборотов была в карбюраторе кстати,я ОЗОН поставил там лапка второй камеры назад не уходила,переставил обратно Мифический СОЛЕКС 3302,все нормально стало,это что касается с оборотами)

А проблема с зажиганием так и не решена,заводится,но бьет стартер при заводке,как мне сказали это свидетельствует о раним зажигании ,ставлю позднее так начинает стрелять или не заводится.

Добавлено через 12 минут 45 секунд

pinochet написал(а):

полковник2, все правильно фаза сбита, надо бы ло когда трамблер менял смотреть в каком положение стоял старый, а теперь еще он привод крутил вот и сбил фазу

Нажмите для раскрытия...

Привод я начал крутить так как при установке трамблера в том положении котором старый стоял,при выставлении зажигания у меня вообще ноль эмоций было,не чиха не пыха,как будто искры не было но она была)потом переставил муфту как мне выше подсказали,что повлекло за собой оживление хоть какое-то (появилась детонация,и выстрелы из карбюратора,более ни чего)что натолкнула меня на привод,я поставил колен вал по первой сметке шкива,я уже написал что это ВМТ (0 градусов),при этом муфту вернул обратно на 180 гр.,и вуалях валик привода стоял почти горизонтально относительно двигателя,поэтому у меня и не получалось добиться что бы бегунок смотрел на первый цилиндр,а получалось что он смотрит на третий цилиндр в аккурат)это при постановке колен вала на вторую метку (угол опережения 5 градусов)Да кстати в книжке написано чтоДля двигателей без систем рециркуляции установить шкив так,чтобы середина части шкива между второй и третьей метками находилась против прилива на крышке распред. звездочек,что соответствует углу опережения 2 градуса.)Как это определяется есть у меня эта система или нет?

сфоткаю позже кому может и пригодится,т.к думаю у кого то возникнит и не раз такая же проблема)

Вот порядок выполнения и полученных результатов.
1.Нахожу ВМТ это первая метка шкива колен вала.
2.Валик привода примерно 45 градусов.
4 фото.Вставляю привод,вот как встает валик привода.
3.Так встает трамблер,при метке шкива на фото 1.
Далее....

сделай проще,собери трамблер с приводом.и в сборе воткни так,чтобы бегунок смотрел на первый цилиндр.и всех делов.потом уже регулируй.ну про вмт и т.д не пишу,сам знаешь

Далее:5.ставлю шкив на вторую метку.
6.бегунок трамблера смотрит на 3 цилиндр.
7.Порядок проводов.
Это что бы не возникало вопросов или наоборот ответов по поводу ВВ проводов)1-2-4-3 по другому ни как вроде же да?))

И получается что ни чего не получается бьет старте при попытке завестись,или при схватывании когда детонация происходит бьет,или просто заводится)

MisterCayman написал(а):

Вот порядок выполнения и полученных результатов.

Нажмите для раскрытия...

По третьему фото-Трамблёр стоит неудобно.Старайся сориентировать метку на площадке Так,чтобы она смотрела на двигатель перпендикулярно,тогда и крышку защёлкивать будет проще.

это получится только когда бегунок будет смотреть в сторону 1 цилиндра)а проблема то и есть в том что он туда не смотрит)а не смотрит он туда так как валик привода не параллельно чуть получается.Хотя привод я ставлю по науке...вот и баян какой-то...

а где у тебя провод с комутатора на трамблер? чо то по фоткам его ваще не видно. он должен рядом болтаться.

marsele057 написал(а):

а где у тебя провод с комутатора на трамблер? чо то по фоткам его ваще не видно. он должен рядом болтаться.

Нажмите для раскрытия...

Он и болтается только не рядом я же его снимал с трамблера при снятии)Само собой обратно вернул иначе бы не завелась бы))