Масла долил 2 литра, полусинтетика, докатился км этак 6, тяга слабая, однако на холостром ходу стабилен. Снятие крышки ГБЦ обнаружило, что масло находится в состоянии эмульсии молочного цвета. Сейчас на шпильках висит, не хватило силенок посреди ночи снять со шпилек, с коллектором увместе (имхо гайка последняя, руду ее), однако на ощупь определен прорыв таки между 3и4 цилиндром. Да, я тоже думаю что прокладкой ГБЦ не отделаюсь, но готов идти до конца, следите за темой, господа.
Что еще. Голова была шлифованная уже, 2 прокладки стоит. Оба слоя кстати прогоревшие на ощупь. Можно ее еще стачивать, если надо будет?
можно ли производить расточку только одной шейки и замену только вкладышей драных, или все точить\менять?
Подскажите еще причины стука, и как их определить, когда снята гбц, при наличии кривого и обычного, да слуха музыкального. (подумал к тому, что мог бы уточнить источник прислушавшись, детонационный это стук или "камертонный"