• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Ещё раз про реле-регулятор

vsespb

Постоялец
Регистрация
17 Май 2009
Сообщения
630
Реакции
143
Баллы
175
Пользовался поиском но не нашёл ответы на кое-какие вопросы.

Машина ГАЗ 24-01. Была проблема в реле РР350. Мерцала подсветка приборов, тускло горели фары, быстро уходила вода из АКБ. Было повышенное напряжение на АКБ - около 16 вольт.

Заменили на 131.3702-03 (в инструкции написано для генераторов Г250, 16.3701).

Вроде поначалу напряжение было чуть повышенное, счас меряю - сильно повышенное - 18 вольт. С фарами 16 - 17. Что в положении зима что в положении лето.

Если отключить РР - напряжение 10-12 вольт в зависимости от оборотов.

Вопросы:

1. Попробую заменить РР ещё раз. Какое выбрать ? Почему они бывают разные и названия вида XXX.3702-YY ? Чем они в принципе могут отличаться кроме напряжение которое должны поддерживать и тока ?

2. Хочу проверить правильно ли подключен генератор к РР - там есть провода Ш (щётка?) и "+". Как определить какой на генераторе какой (по цвету?, померить сопротивление? по физ. расположению на генераторе?)

3. Хочу проверить генератор, пока не снимая и не разбирая - какие есть способы. Мерить сопротивление обмоток между чем и чем ? Включить мультиметр в режим переменного тока и смотреть не выдаёт ли он его ?

p.s. сделал одну глупость - советовали выключить массу АКБ чтобы посмотреть не заглохнет ли машина без акб. выключил массу - перегорели все габариты и стопы и пару лампочек в приборке - так и должно быть ?

Добавлено через 7 часов 4 минуты 51 секунду
Заменил РР на 58.3702 (написано аналог 13.3702) там есть лампочки диагностики.

У меня:
когда двигатель заглушен - ничего не горит. когда заведён - горит залёная.

А нужно:
когда заглушен - горит красная. Когда заведён - горит красная и зелёная.
написано что если горит только зелёная - это неисправность и надо земенить РР.
впрочем красная у меня вообще не горит.. непонятно в общем.

Ещё померял напряжение на АКБ (двигатель заглушен, масса отключена) -
13.2-14 В - как то много ?

Может повышенное напряжение на АКБ заставляет РР выдавать большее напряжение ?
 
Последнее редактирование:

vsespb

Постоялец
Регистрация
17 Май 2009
Сообщения
630
Реакции
143
Баллы
175
Хм. Ничего не понимаю. Генератор поставил с новым щёточным узлом, но все работает не так как надо..
Сделал так:
Плюс зажигания разветвлем на два провода - один к "+" РР, другой к Щётке номер 1
Щётка номер 2 подключена к "Ш" РР.
"Масса" генератора соединена с "массой" РР и с "массой" авто.

Влючаю зажигание - на РР горит зелёный - а должен красный.
Завожу - на РР горит зелёный, а должен зелёный + красный.
Напряжение на АКБ на заведённом двигателе 11.28 вольт..
Контакты вроде скрутил нормально..
Смотрю на электросхему "2410" (это как должно быть у всех новых волг с новым реле) - вроде всё правильно..
 

Dead_5

Завсегдатай
Регистрация
10 Янв 2009
Сообщения
776
Реакции
622
Баллы
215
В качестве повышения квалификации тоже интересовался схемами подключения генераторов и выяснил:
на 24 - с РР на Ш генератора идёт "+", (так как вторая щётка заземлена, и что бы был ток в обмотке на другую нужно подать +)
на 2410 - с РР на Ш генератора идёт "-", так как вторая щетка подключена к "+" (во всяком случае по схеме так получается вроде)
Генераторы можно менять как угодно, так как масса машины всегда "-", а на щётки все равно что подавать (главное что бы одна +, другая -). А вот реле регуляторы поменять не получиться, т.к. они на клемму Ш разное выдают.
 

Вложения

  • 24.jpg
    24.jpg
    27.6 KB · Просмотры: 41
  • 2410.jpg
    2410.jpg
    33.4 KB · Просмотры: 37

vsespb

Постоялец
Регистрация
17 Май 2009
Сообщения
630
Реакции
143
Баллы
175
на 24 - с РР на Ш генератора идёт "+", (так как вторая щётка заземлена, и что бы был ток в обмотке на другую нужно подать +)
Да
на 2410 - с РР на Ш генератора идёт "-", так как вторая щетка подключена к "+" (во всяком случае по схеме так получается вроде)
Да

Генераторы можно менять как угодно, так как масса машины всегда "-", а на щётки все равно что подавать (главное что бы одна +, другая -). А вот реле регуляторы поменять не получиться, т.к. они на клемму Ш разное выдают.
Нет. Почему нет, я бы сказал тут логическая ошибка.
"они на клемму Ш разное выдают" - они оба выдают на одну из щёток плюс а на другую минус. и не важно какая из них обозначена как "Ш" генератора.
 

FoX-Serpuhov

Постоялец
Регистрация
7 Авг 2009
Сообщения
292
Реакции
163
Баллы
145
Хм. Ничего не понимаю. Генератор поставил с новым щёточным узлом, но все работает не так как надо..
Сделал так:
Плюс зажигания разветвлем на два провода - один к "+" РР, другой к Щётке номер 1
Щётка номер 2 подключена к "Ш" РР.
"Масса" генератора соединена с "массой" РР и с "массой" авто.

Влючаю зажигание - на РР горит зелёный - а должен красный.
Завожу - на РР горит зелёный, а должен зелёный + красный.
Напряжение на АКБ на заведённом двигателе 11.28 вольт..
Контакты вроде скрутил нормально..
Смотрю на электросхему "2410" (это как должно быть у всех новых волг с новым реле) - вроде всё правильно..

по описанию всё верно. остаётся два варианта, или где то плохой контакт или после всех эксперементов реле регулятору пришла крышка
 

vsespb

Постоялец
Регистрация
17 Май 2009
Сообщения
630
Реакции
143
Баллы
175
Да. Было у меня 2 реле. Получается оба сдохли в рез-те экспериментов, или в результате предыдушего неправильного подключения.

Купил 3-е реле - опять с лампочками. Сразу лампочки загорелись правильно.
Завёл - работает как надо, напряжение какое нужно, единственное на ХХ со всеми потребителями плохо тянет зарядку.

Ну тут либо ХХ выставить, либо потребителей не включать, либо гену заменить, контакты проверить. Или купить 4е реле с 2мя выходами для зимы и для лета.

Вывод - на 24/2401 просто так не встаёт реле от Волг, нужно менять щёточный узел и провода, при неправильном подключении реле быстро мрут.

Так что тему можно закрывать, пойду переделывать новую часть проводки нормально - без всяких скруток, закреплю всё. Болт крепления генератора вывинтился за 10 мин работы итд..

Всем спасибо!
 

boroda_ne

Завсегдатай
Регистрация
21 Май 2006
Сообщения
1,209
Реакции
637
Баллы
295
на ХХ практически у всех автомобилей генератор не будет тянуть полную нагрузку. Это и в технических данных генераторов отражено. Нагрузка где-то с 2000 об/мин.
 

FoX-Serpuhov

Постоялец
Регистрация
7 Авг 2009
Сообщения
292
Реакции
163
Баллы
145
я тоже прошел через всё это от начала до конца) и понял что волга это огромный простор для творчества) сейчас ещё зажигание на бесконтактное буду менять
 

derutro

Завсегдатай
Регистрация
20 Ноя 2008
Сообщения
1,098
Реакции
536
Баллы
265
на ХХ практически у всех автомобилей генератор не будет тянуть полную нагрузку. Это и в технических данных генераторов отражено. Нагрузка где-то с 2000 об/мин.

Полную нагрузку может быть на ХХ генератор и не выдаст, но на 406 моторе 90-амперный генератор на холостых обеспечивает энергией все включённые потребители без проблем. При включённых фарах, обогревах, и т.д. напряжение одинаковое, что на холостых, что на повышенных оборотах.
 

morgudon

Освоился
Регистрация
8 Фев 2018
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
27
Автомобиль УАЗ дв 406 инжектор.
Подсккажите по подключению ГЕНЕРАТОРА LG 0302 (старвольт).
1632c98s-960.jpg

Щёточный узел без встроенного РР.
РР Энергомаш 131370203 управляющий минус
092081.jpg

Обмотки генератора возбуждаются при подаче плюса напрямую от акб,пробую прокручивать рукой усилие присутствует.
Провод который изначально использовался со старым генератором (с встроенным РР на щётка) ,при повороте ключа в 1 положение не возбуждает обмоток генератора,а зажигает лампу на панели краcный акум.
Подскажите схему подключения,или только тянуть новый провод с замка и ставить РР с управляющим плюсом для ВАЗ с контактами 15,67 ?

Данная схема применима с таким регулятором?
16fea52c90e76c4f1f946abcc7895e4e_i-38.jpg


Добавлено через 1 час 36 минут 37 секунд
Прочитал ветку внимательнее, получается чтобы реализовать работу генератора с заземлённой одной из щётка и реле регулятора с управляющим минусом.
Нужно:
1. на один из разъёмов щёток генератора и плюсовой разъём РР, подать плюс с замка зажигания.
2.С разъёма ш регулятора провод на вторую щётку генератора.
3.РР корпусом на массу авто и соединить проводом с минусовой клеммой генератора.
Данный вариант подключения верен?
 
Последнее редактирование:

morgudon

Освоился
Регистрация
8 Фев 2018
Сообщения
2
Реакции
0
Баллы
27
Благодарю за ответ.
Провод отдельный тянуть с замка на + щётка генератора и РР, на штатном проводе возбуждения генератора при замере мультииметром напряжение отличное от напряжения акума, где то 10,7 вольт, это из за сопротивления я так понимаю.
Или плюс взять со стартера лучше?
 
Последнее редактирование:
Сверху