Всем привет. Есть газ 31105 змз 406 евро 2, блок управления ителма vs 5.6, стоит ГБО 4 поколения.
Все проблемы начались одновременно с удалением катализатора. Первое время ездил без датчика кислорода, пока не вварил под него гайку. В это время все было хорошо, только чек загорался. После этого менял датчики колена и распредвала, датчики температуры в термостате и в впускном коллекторе. Чистил форсунки, менял свечи. И вдруг, с каждым днем хуже и хуже стала работать машина на газу, на бензине тоже, но не так сильно чувствовалось. На газу сначала просто были небольшие провалы, потом по нарастающей, вплоть до того, что машина глохла при сбросе газа, очень сильные дерганья, затрудненный переход на газ. При этом на бензине наблюдается это не так сильно, даже заводится с первой попытки, но во всех режимах прямо летит с выхлопной. Тогда параметры движка не смотрел, но решил поменять оба газовых фильтра и заодно поставил ремкомплект на редуктор (очень давно не менялись, поэтому подумал на это). Заодно поменял колечки на форсунках, прокладки впускного коллектора и ресивера, дроссельные патрубки, шланг от ресивера к вакумнику, патрубки рхх. Дымом, конечно, не проверял, но по моим ощущениям, подсоса воздуха нет. После всего этого завожу машину - ничего не изменяется. Выкрутил свечи - черные, из выхлопной по прежнему летит и воняет, посмотрел по бортовику, что можно: поправка стоит на -6, время впрыска 7-8 мс, расход воздуха 25 кг. Все это на прогретую и на оборотах 850-900. По логике вещей, понимаю, что, возможно, проблема с дмрв (завышает показания => форсунки льют больше бензина, смесь получается слишком богатая), но это, так сказать, моя фантазия, не знаю, на сколько правда. Сейчас ищу у кого взять точно рабочий дмрв, чтоб попробовать с ним. Мб кто может подсказать что-нибудь по этому поводу, буду очень благодарен
Все проблемы начались одновременно с удалением катализатора. Первое время ездил без датчика кислорода, пока не вварил под него гайку. В это время все было хорошо, только чек загорался. После этого менял датчики колена и распредвала, датчики температуры в термостате и в впускном коллекторе. Чистил форсунки, менял свечи. И вдруг, с каждым днем хуже и хуже стала работать машина на газу, на бензине тоже, но не так сильно чувствовалось. На газу сначала просто были небольшие провалы, потом по нарастающей, вплоть до того, что машина глохла при сбросе газа, очень сильные дерганья, затрудненный переход на газ. При этом на бензине наблюдается это не так сильно, даже заводится с первой попытки, но во всех режимах прямо летит с выхлопной. Тогда параметры движка не смотрел, но решил поменять оба газовых фильтра и заодно поставил ремкомплект на редуктор (очень давно не менялись, поэтому подумал на это). Заодно поменял колечки на форсунках, прокладки впускного коллектора и ресивера, дроссельные патрубки, шланг от ресивера к вакумнику, патрубки рхх. Дымом, конечно, не проверял, но по моим ощущениям, подсоса воздуха нет. После всего этого завожу машину - ничего не изменяется. Выкрутил свечи - черные, из выхлопной по прежнему летит и воняет, посмотрел по бортовику, что можно: поправка стоит на -6, время впрыска 7-8 мс, расход воздуха 25 кг. Все это на прогретую и на оборотах 850-900. По логике вещей, понимаю, что, возможно, проблема с дмрв (завышает показания => форсунки льют больше бензина, смесь получается слишком богатая), но это, так сказать, моя фантазия, не знаю, на сколько правда. Сейчас ищу у кого взять точно рабочий дмрв, чтоб попробовать с ним. Мб кто может подсказать что-нибудь по этому поводу, буду очень благодарен
Последнее редактирование: