• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

О карбюраторах К-151 и К151С

Макс [2410]

Завсегдатай
Регистрация
31 Май 2007
Сообщения
1,132
Реакции
629
Баллы
295
Дорого времени суток!
достался мне карбюратор к-151 )) хочу его вместо родного к-126гм поставить))
раскидал на бумажке его, промыл весь блестит как зеркальце))
но одна проблемка нарисовалась...
там внутри, под крышкой его, особо регулировок нет, кроме поплавковой камеры, ну с ней всё просто, и ускорительного насоса...с ним труднее...мануала по его регулировке нигде почему-то не нашёл... там два винтика... один - пробка под которой чтото вроде иглы но тупое и пласмассовое, под которой шарик... второй - что-то вроде иглы... так вот... при разборке карба еле сорвал, аж хрустели оба когда вывинчивал... т.к. было с чем сравнивать (ещё 2 полуразобраных к-151) сравнил... на одном этот винт (второй) был на 1.5 оборота выкручен, а на втором на 1 оборот... так вот, на что же всётаки эти два винтика влияют, и как их грамотно выставить?


Добавлено через 14 часов 52 минуты 17 секунд
винтики эти-который ближе к краю корпуса-игла регулировки производительности ускорит.насоса,заворачиваешь-уменьшает,и наоборот.второй винтик-ограничитель хода всасывающего клапана(шарика),заворачивается до упора.

КАРБЮРАТОР К151С ПО СРАВНЕНИЮ С КАРБЮРАТОРОМ К151 ИМЕЕТ:

малый диффузор новой конструкции, обеспечивающий более высокое разрежение, обладающий большей стабильностью показателей в условиях массового производства

ускорительный насос с выводом распылителей в обе камеры

бесступенчатый привод пускового устройства, позволяющий более гибко управлять двигателем в режимах пуска и прогрева и исключающий необходимость процедуры нажатия на педаль газа перед пуском холодного двигателя

измененную регулировку дозирующих элементов, обеспечивающую наилучшие ездовые качества автомобилей при выполнении норм по токсичности отработавших газов

________________________________________________________________________________

Картинка добавлена в это сообщение модераторами для справочной информации:

as564qxfbmft.jpg


7blasidisgyv.jpg

k9vfsow4jny9.jpg

5nic7cjo7a4p.jpg

50zyq2v9fw0n.jpg

cr526snxc8e7.jpg

04umipmdprkl.jpg

z3l4mazr1p54.jpg

8ab05v6iqoic.jpg

s8skjnutjtjr.jpg

8y9nz3o7qj0h.jpg

7l39s68kr6r7.jpg

k4b7zi5zj5td.jpg
 
Последнее редактирование модератором:

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Зажим тросика воздушной заслонки ( рычаг пу..элемент "подсоса") на кронштейне карба имеет несовершенное качество металла винта.

При многолетней эксплуатации и частых регулировках (монтаж.демонтаж) этот винтик обламывается и резьба остается внутри зажима.

У меня уже на двух карбах так было. Рассверливал остатки винта и монтировал другой...конечно это мелочь, но если в пути..ночью и зимой - тут придется поматериться пока заменишь.

Рычаг пускового полностью с запасного карба снять и поставить это 5 минут.
Хотелось бы услышать ( прочитать) мнения : возможно кто нибудь кардинально изменил конструкцию..

 
Последнее редактирование:

Geodozer

Освоился
Регистрация
29 Янв 2017
Сообщения
33
Реакции
3
Баллы
49
Хочу спросить совета у знающих людей.
Имеется "К-151_" (без буквы)
Были провалы и другие неприятные вещи.
Перебран, жиклёры +/- правильные, но расход при этом 30 литров. Свечи не чёрные, смесь типа нормальная.
Пока временно заменён на солекс (расход 13 литров), но есть желание 151ый допилить по уму.
Вопрос в следующем - насколько это имеет смысл? Где причина зверского расхода, если всё вроде как соответствует стоку. Косяк конкретного карбюратора? Дефект, брак? Или особенность 151_, которой нет у 151С?
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
151 без букв - отличный карб
Если расход 30 литров значит где то просчет...и не обязательно в карбе
Начать с темы про расход и методы его расчёта, а потом на первую страницу это темы и изучать и изучить.
Настройки и регулировка много раз описаны на этом сайте и в сети.
Набираешь Поиск и выдаёт кучу тем.
ПН
Вот в прошлом месяце бегал на юг..расход 8,9 литра на 100 км
 
Последнее редактирование:

Geodozer

Освоился
Регистрация
29 Янв 2017
Сообщения
33
Реакции
3
Баллы
49
Что касается расхода, то методика измерения одинаковая, и разница более чем в 2 раза.
Поэтому двигатель как причину я исключил, хотя надо бы клапана настроить, а то один какой-то постукивает.
По настройке я много чего сам прочитал, дал этот карб карбюраторщику (человек, правда, скорее специалист по впрыску), расход не снижается, хоть ты тресни.
Вот может ли быть там какая-то конструктивная особенность, или любой 151ый в ровных руках выдаст и мощь, и нормальный расход?
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Любой неубитый 151 в непахнущих руках даст
и мощь, и нормальный расход

----------------------------------------------


Особо много тут ума не нужно( чтобы настроить карбюратор)
И читать много тоже.
Вот ниже ссылки .. если прочесть только это -- то уже достаточно.

Расчет расхода топлива. Читать и считать перед созданием новой темы.

http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=603914&postcount=1

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53092
http://www.gaz3102.ru/FTP/Download/Tufyakov_Karburator_K-151.pdf
 
Последнее редактирование:

Geodozer

Освоился
Регистрация
29 Янв 2017
Сообщения
33
Реакции
3
Баллы
49
Расчет расхода топлива.
Ну вот с Солексом (москвичёвским) расход чётко соответствует "норме" в 13 литров для ЗМЗ-402, что для его объёма и ТТХ вполне адекватно.


Вот в прошлом месяце бегал на юг..расход 8,9 литра на 100 км
Про методы снижения расхода "ниже нормативного" где почитать можно? Только, так сказать, научно-обоснованные?
 

СЕО

Заблокирован
Регистрация
26 Авг 2009
Сообщения
4,506
Реакции
3,316
Баллы
675
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Научно обоснованные ...хмм возможно стоит поискать в поисковиках На своей машине стараюсь привести в хорошее техническое состояние все системы: топливную,тормозную,зажигания, трансмиссию все элементы...включая накачку шин.

Манера езды, географическое расположение, состояние дорожного покрытия, пробки, светофоры - все ведь индивидуально.

Читайте форум ;) и прочие ресурсы. Ищущий да обрящет.
Готового ответа, научного обоснованного, не знаю... Может кто нибудь выложит его /ответ/ здесь.

Добавлено через 5 минут 4 секунды
@Geodozer, есть такой пользователь на форуме - Никита Козлов - он в личку каждому отправляет подробные ссылки и советы. Обратитесь к нему ;)
 
Последнее редактирование:

Geodozer

Освоился
Регистрация
29 Янв 2017
Сообщения
33
Реакции
3
Баллы
49
При разборке карбюратора была выявлена причина зверского расхода - увеличенный зазор дроссельной заслонки первой камеры.
Поэтому и лился бензин рекой.
 

consalt

Общительный
Регистрация
16 Июн 2012
Сообщения
53
Реакции
33
Баллы
95
При разборке карбюратора была выявлена причина зверского расхода - увеличенный зазор дроссельной заслонки первой камеры.
Поэтому и лился бензин рекой.

По моему, если есть АСХХ, то в заслонках не должно быть зазоров вообще. Это же не ДААЗ, где ХХ регулируется открытием заслонки первой камеры.
 

consalt

Общительный
Регистрация
16 Июн 2012
Сообщения
53
Реакции
33
Баллы
95
Что не говорите, а разница в работе двигателя с карбюраторами ДААЗ 417-40 и К151С есть! И как по мне очень существенная. К151С это КАРБЮРАТОР!!! После того как поменял, еще не очень старый 4178-40 на К151С, эту разницу ощутил сразу. Двигатель заработал легко и ровно. К151С "из коробки" - поставил, завел, работает как часы! Вчера был мороз -12, вытянул подсос и завел "с полтыка". С ДААЗ4178-40 (то же из коробки) такого не было. А были танцы с "бубном", хоть и не большие, но все же.
В общем - доволен.
Теперь дело за установкой внешнего воздушного фильтра. От "кастрюли" пришлось отказаться, по той причине, что с установкой верхнего смесителя ГБО, кастрюля слишком высока для такого бутерброда.
Решил не заморачиваться и соорудил вот такую конструкцию.
Пока "на весу", надо все закрепить и облагородить :)

Сразу скажу тем, кто будет рассказывать "сказки" о том, что "черепаха" будет душить двигатель :) Все это "сказки". Судите сами:
1. Диффузоры К151С:
D1- 23 мм.
D2- 26 мм.

2. Диаметры отверстий верхнего смесителя ГБО:
D1- 34 мм.
D2- 34 мм.

Площадь проходного сечения:

Суммарная площадь проходного сечения двух диффузоров:
- карбюратора ∑S = 416 + 530 = 946
- смесителя ГБО ∑S = 907 + 907 = 1814

3. Площадь входного сечения «черепахи», эквивалентна площади проходного сечения гофры, равного 87 мм. S = 5940. Площадь сечения воздуховода, соединяющего фильтр с «черепахой», при D = 50 мм., равна 1962 мм. кв.
Как видим, все «сказки» о том, что «черепаха душит» двигатель, это всего лишь сказки :) «Черепаха» может обеспечит объем воздуха, минимум в ТРИ-ЧЕТЫРЕ раза больше, чем могут пропустить диффузоры карбюратора. Воздухозаборный рукав, который соединяет фильтр с «черепахой», с площадью проходного сечения S = 1962, в «удушении» двигателя то же не участвует.
 

Вложения

  • IMG_20180227_120824.jpg
    IMG_20180227_120824.jpg
    115.4 KB · Просмотры: 13
  • IMG_20180227_120958.jpg
    IMG_20180227_120958.jpg
    121.8 KB · Просмотры: 14

nobody07

Общительный
Регистрация
19 Май 2012
Сообщения
63
Реакции
21
Баллы
84
@СЕО, на вашем фото выше с карбом, носик эконостата перевернут с ног на голову...зачем?

Добавлено через 21 минуту 37 секунд
@consalt,
@vanzay, Отпустите дроссельную
заслонку и круглым калибром (например, сверлом) проконтролируйте зазор “А” (рис.14) между
ее кромкой и стенкой смесительной камеры, который должен составлять 1,5...1,8 мм (в разделе регулировка пусковой системы) книга А.С.Тюфякова "Устройство. Ремонт. Регулировка. Карбюратор К-151"
 

vanzay

Постоялец
Регистрация
16 Апр 2012
Сообщения
511
Реакции
147
Баллы
175
@nobody07, Советую вам внимательно изучить матчасть по этому вопросу.
И не путайте мокрое с соленым. Вы пишите о регулировки пусковой системы.
А заслонки на х.х. должны быть полностью закрыты. Если зделать зазор о котором вы пишите,обороты х.х. будут в районе 3000.
 

nobody07

Общительный
Регистрация
19 Май 2012
Сообщения
63
Реакции
21
Баллы
84
Советую вам внимательно изучить матчасть по этому вопросу
я вам название книги написал! Это не матчасть? книгу написал дилетант? зазор в дросселе первой камеры необходим для корректной работы пускового устройства! Может укажите в какой матчасти написано, что зазора быть не должно?

Добавлено через 3 минуты 56 секунд
Вы пишите о регулировки пусковой системы.
А заслонки на х.х. должны быть полностью закрыты
думается, вы просто не понимаете то, о чем пишите..
В общем, жду название матчасти от вас...как говорится, ткните носом ))
 
Последнее редактирование:

vanzay

Постоялец
Регистрация
16 Апр 2012
Сообщения
511
Реакции
147
Баллы
175
думается, вы просто не понимаете то, о чем пишите..
Да нет,заблуждаетесь вы. И не путайте 151 и озон с солексами. Там совсем другое устройство системы х.х. и эазоры там неоходимы.
А на 151м этот зазор должен быть при работе устройства пуска и прогрева(подсос до конца вытянут) Тогда приоткрывается первичная заслонка и закрывается воздушная.
А при убратом подсосе и и газе заслонки полностью закрыты! Блин, это же азы. Иначе не будет работать система автономного холостого хода.
Возьмите снятый карбюратор,приоткройте дросель и до конца потяните рычаг подсоса,потом отпустите дросель и вы увидете именно этот зазор. Но как только вы уберете полностью подсос,заслонка полностью закроется.

Добавлено через 6 минут 30 секунд
Этим грешат многие "мастера" и просто дяди Васи гаражные,раз система х.х. не работает нормально они просто крутят упорный винт заслонки приоткрывая ее и все готово,двигатель работает.
 

nobody07

Общительный
Регистрация
19 Май 2012
Сообщения
63
Реакции
21
Баллы
84
Возьмите снятый карбюратор,приоткройте дросель и до конца потяните рычаг подсоса,потом отпустите дросель и вы увидете именно этот зазор. Но как только вы уберете полностью подсос,заслонка полностью закроется.
как раз карбюратор в руках...Вы правы, все так и есть! Спасибо, помогли разобраться
 

DieSeLZoMBie

Освоился
Регистрация
29 Апр 2018
Сообщения
23
Реакции
0
Баллы
27
Хулиганит К151

Всем доброго времени суток. Такой вопрос назрел. Покупал Волгу 3102 с ГБО и карбюратором от Нивы. Подвернулся К151 по случаю, ГБО оставлять не планировал, поэтому решил воткнуть К151. В принципе, работает нормально, на расход уже забил, он никогда не был маленьким на Волге, ну вроде в разумные рамки укладывается.
Суть вот в чем, после установки этого карба приходится на холодную заводиться несколько раз. В первый холодный запуск вспышки сразу и всегда, но сразу глохнет. Причем одинаково, если просто педалькой подкачать, и если подкачать насосом вручную. Потом так же вторая и третья попытка - схватывает и глохнет. Запуска с четвертого примерно удается подхватить работу движка, но исключительно быстро нажимая/отпуская педаль газа. Как я понял, за счет работы ускорительного. Затем грею, но периодически опять приходится педалькой играть, даже если на подсосе, просто периоды стабильной работы увеличиваются. И что самое потом для меня непонятное - может еще раз заглохнуть, но если после этого еще раз завестись - далее работает уже стабильно и без провалов. То есть ощущение, что стабильную работу вызывает не прогрев, а определенное количество запусков двигателя. Бред, конечно)

Если как-то поможет диагностике: на горячую завожусь отлично, если заводиться сразу, либо через короткое время после остановки двигателя. Если же, к примеру, отойти на 5-10 минут, то приходится уже заводиться с педалью в пол и крутить секунд 4-5.

Всем заранее спасибо за умные мысли.
 

касьян

Бывалый
Регистрация
14 Янв 2010
Сообщения
2,334
Реакции
1,013
Баллы
390
Re: Хулиганит К151

Чет не где не написано,подсосом пользуешься ?Воздушная заслонка полностью при этом закрывается?Отрегулировать надо систему пуска,скорей всего,для этого надо снять карб...Должен заводится так ,если подкачан бензин,качнул раза три педалью,вытянул подсос,педаль не трогаешь больше ,и заводишь...
 

DieSeLZoMBie

Освоился
Регистрация
29 Апр 2018
Сообщения
23
Реакции
0
Баллы
27
А без разницы, что с подсосом, что без, заводиться приходится 4-5 раз. Подсос так же не дает стабильной работы после пуска, просто обороты подскакивают, но один черт потом глохнет. Не заглохнуть помогают только легкие нажатия на педаль газа, я так понимаю, ускорительный работает.
 
Сверху