• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Не включается электровентилятор

SoF

Постоялец
Регистрация
7 Ноя 2006
Сообщения
137
Реакции
40
Баллы
139
3110, 406
Проблема такая: Не включается электровентилятор... причем иногда бывает что включается. Как будто контакты глючат.
Еще сейчас такая ерунда появилась, что иногда (редко) после включения зажигания не включается обогрев/печка/щетки. Лечится выкл/вкл зажиганием. Короче мысль пришла что все это взаимосвязано и увязано на замок зажигания...
Да и по электросхеме вроде как все именно это оборудование взаимосвязано. Подскажите где нужно посмотреть, а то полмашины разбирать както не хочется, чтоб самому найти.
 

Алхимик

Общительный
Регистрация
15 Ноя 2010
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
62
Абсолютно согласен.Но так будет если в колодке реле только четыре провода,т.е. средний не задействован.Но
@Алхимик, говорит о схеме подключения 5-контактного реле.А таковой стандартной нет.Есть схема 4-контактного реле.Естественно туда можно поставить и 5-контактное.Если у
@Алхимик, такая ситуация,то пусть пояснит,а не вводит форум в заблуждение...

Пардон, что задержался с ответом. Всем спасибо за комментарии.

У меня стояло 5-контактное реле и было подключено 5 проводов к нему. Когда менял на новую релюшку, то провода перепутались, из-за чего, собственно и возник вопрос.

На данный момент проблема решена, всё работает как мне надо - вентилятор включается по датчикам только при включённом зажигании. Подключил по стандартной схеме 4 провода к 5 контактному, а один провод остался без дела.

И всё же стало любопытно зачем этот пятый провод нужен, если его подключение-отключение никакого эффекта не даёт. Этот "лишний" провод идёт также от блока предохранителей, что под капотом, т.е. получается два провода (из разных предохранителей) от этого блока предохранителей (контакт 30 и "лишний" 87а). Какой в нём смысл?
 
Последнее редактирование:

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905
Какой в нём смысл?
Нормально замкнутый контакт, на нём плюс когда нет управляющего на вентилятор.
Либо, второй вариант на нём силовой выход с другой схемы управления вентилятором, на пример, с кнопки в салоне.
 

Алхимик

Общительный
Регистрация
15 Ноя 2010
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
62
Нормально замкнутый контакт, на нём плюс когда нет управляющего на вентилятор.
Либо, второй вариант на нём силовой выход с другой схемы управления вентилятором, на пример, с кнопки в салоне.

Спасибо, но я имел в виду не вообще зачем пятый контакт на реле, а зачем пятый контакт в моём случае, если всё работает и без него, если нет кнопки принудительного включения вентилятора и этот пятый "лишний" провод идёт также от блока предохранителей под капотом.
 

silich

Общительный
Регистрация
8 Фев 2010
Сообщения
36
Реакции
27
Баллы
80
и это гораздо правильнее - отслеживать температуру двигателя, а не радиатора.

Абсолютно верно.

Добавлено через 1 минуту 59 секунд
Поставь датчик в радиатор с релюшкой на включение карлсона (через предохранитель) - очень надёжно.
Мысль, может быть, простая.

Всегда можно поставить дублирующую систему. Раньше на российских машинах особой популярностью пользовался тумблер принудительного включения вентилятора. Оно и понятно, случилось чего, - включил и суетиться не нужно.

В современных условиях можно поставить блок плавного управления электровентилятором.
borei-dubl.jpg

Со штатной системой он будет работать "в параллель" и полностью ее дублировать. В качестве бонуса к дублированию достанется еще и более точное удержание температуры двигателя в пробке за счет плавного управления скоростью вентилятора.

Шанс "закипеть в пробке" сведется к нулю.
 

Next

Бывалый
Регистрация
2 Сен 2009
Сообщения
1,662
Реакции
1,373
Баллы
339
Уважаемые, доброго денёчка всем.
Сижу с телефона, инет не очень, не пиннайте, пожалуйста, просто подскажите :
Где на 105 рестайле 406 двигатель находится реле включения карлсона и датчик включения
Датчик наверное 2х контактный впереди? И чтобы исключить реле можно ли его мычкой коротнуть... Ну не датчик, понятно, а провода.. Там же по сути н.р.контакт (набрал температуру-замкнулся - мозги дали команду включить реле).
Приехал с командировки, жара, а не включается... Благо кнопку давно вывел...
Господа, не проходите мимо....
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
Где на 105 рестайле 406 двигатель находится реле включения карлсона и датчик включения
Датчик наверное 2х контактный впереди? И чтобы исключить реле можно ли его мычкой коротнуть... Ну не датчик, понятно, а провода.. Там же по сути н.р.контакт (набрал температуру-замкнулся - мозги дали команду включить реле).
на рестайле карлсоном ( вернее реле карлсона) управляют мозги.
датчик стоит в термостате. и это не простой термодатчик. там по другому он работает, тупо закоротить не получится. вернее получится, но это ничего не даст.
НО! если с него снять фишку, мозги это увидят и должны врубить карлсона на постоянное вращение.
 
  • Нравится
Реакции: Next

Климов А

В доску свой
Регистрация
2 Окт 2011
Сообщения
1,333
Решения
1
Реакции
247
Баллы
345
Датчик наверное 2х контактный впереди?
Впереди это где? Если в термостате, то это ДТОЖ для мозгов. Если в радиаторе или в верхнем патрубке между радиатором и двигателем, то это он.
Благо кнопку давно вывел...
Кнопка как подключена? Подает 12в напрямую на вентилятор или на реле включения вентилятора? Если кнопка подключена на управление реле, то с реле всё в порядке, искать неисправность в управлении реле (или датчик или мозг)
 
  • Нравится
Реакции: Next

Next

Бывалый
Регистрация
2 Сен 2009
Сообщения
1,662
Реакции
1,373
Баллы
339
если с него снять фишку, мозги это увидят и должны врубить карлсона на постоянное вращение.
это и называется нормально-разомкнутый контакт,
но всё таки такая фишка чего то не сработала,
далее - при кз фишки мозги выдают ошибку -высокий уровень сигнала...при обрыве -низкий уровень сигнала.
Впереди это где? Если в термостате, то это ДТОЖ для мозгов.
других у меня Впереди нету ( конечно же на термостате)

Спасибо парни вопрос решен.
Вкратце : (мож кому пригодится)
машина стояла 2 месяца пока я работал по северам (ох не любят наши машины стоять по ходу так долго).... сегодня плюс к тому что не включается вентилятор вырубилась зарядка на трассе...(точнее вырубилась она по ходу вчера просто сегодня -свет, принудительно вентилятор, дворники) аккумулятор задергался -написал напряжение 10В и ....понеслось: ремень натянут, щетки в норме, на РР впринципе грешно грешить- он выносной, думаю ну пипец мост или сам гена. Отчаявшись, приехал на аккуме домой (до 7В бортовик показывал), ну без света, дворников, поворотов...Снимая аккум на зарядку (вот ...Х) вспомнил про большие предохранители . И точно- 90А попалам. Ругался долго. Зарядил аккум, заменил предохранитель. Теоретически ( идет на зарядку и карлсон) карлсон должен был включиться. Дождался 93 гр.С - нет не включается....Стал искать по проводам от вентилятора релюху. Стоит на левом крыле первая от фары. Снял почистил контакты и все!!! Алелуйя.
Где на 105 рестайле 406 двигатель находится реле включения карлсона
это и был один из главных вопросов.
но все равно ,благодарю за поддержку.

Добавлено через 2 минуты 22 секунды
Кнопка как подключена? Подает 12в напрямую на вентилятор
через предохранитель и собственное реле ( ни то ни то не штатное) напрямую

Добавлено через 3 минуты 21 секунду
Если в радиаторе или в верхнем патрубке между радиатором и двигателем, то это он.
У меня датчики штатно стоят, в радиаторе и тд нету...все три датчика стоят на термостате. На ДТОЖ, на сигнальную лампу и 3 кудато. :)
 

alexxx

Ветеран
Регистрация
9 Ноя 2007
Сообщения
8,536
Реакции
5,769
Баллы
935
это и называется нормально-разомкнутый контакт,
нет. ещё раз говорю- там другой принцип, нету там контактов ни замкнутых, ни разомкнутых.
в зависимости от нагрева он выдаёт на мозги определённый вольтаж.
http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-engine-management-system-8.html

Добавлено через 1 минуту 32 секунды
кстати, такой же датчик стоит в впускном коллекторе, измеряет температуру воздуха на впуске.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд
У меня датчики штатно стоят, в радиаторе и тд нету...все три датчика стоят на термостате. На ДТОЖ, на сигнальную лампу и 3 кудато.
1. на мозги
2. на показометр приборной панели
3. на лампу
 
  • Нравится
Реакции: Next

Next

Бывалый
Регистрация
2 Сен 2009
Сообщения
1,662
Реакции
1,373
Баллы
339
@alexxx, я уже пост когда написал, догадался. Про вольтаж. Есть задатчик тока и напряжения, надо будет попробывать. У нас (по работе) обычно если напряжение то от 0 до 5 В, от 3 до 5 В зависит от производителя, типа прибора

Добавлено через 3 минуты 9 секунд
Ааа, по ссылке то есть уже значения... Благодарствую
 

Алексей 31029

Общительный
Регистрация
24 Сен 2007
Сообщения
26
Реакции
6
Баллы
95
При снятии фишки с двух контактного датчика стоящего в корпусе термостата, эбу перестает видеть температуру двигателя и включает вентилятор. Но этот способ подходит только чтобы доехать до места ремонта. Эбу для нормальной работы НУЖНЫ данные о температуре.
На мой взгляд, самая надежная схема подключения вентилятора, это параллельное управление от эбу и датчика в радиаторе. На дорестайле реализуется установкой одной релюшки и одной галочки в прошивке. Если у кого-нибудь есть желание сделать, расскажу подробнее.
 

deinetod

Освоился
Регистрация
13 Авг 2016
Сообщения
9
Реакции
0
Баллы
42
Форумчане, доброго дня! Нужна ваша консультация. Авто ГАЗ 31105, рестайл, ЗМЗ 406. Управление вентилятором с ЭБУ Итэлма VS5.6, сам вентилятор BOSCH. Собственно, проблема в том, что вентилятор включается когда сам захочет, т.е. может включиться сразу после запуска двигателя на холодной машине, может на 40, 60, 80 градусах. При этом молотит секунды 3-4 и отключается, потом через пару секунд опять. Иногда включается на более долгое время. Двигатель, конечно, при этом не закипает, но постоянные просадки напряжения и шум конкретно задолбали. При снятии фишки с ДТОЖ в термостате вент включается на постоянку и загорается джеки чан (в принципе как и должно быть). Датчик этот менял уже раза 3. Один раз помогло, неделю поездил нормально, теперь вот опять. Реле на включение стоит силовое на 70 Ампер, проверял контакты - подгораний нет. ДТОЖ стоит 19.3828, фирма-производитель Zommer (других в наших краях не видел). Радиатор трёхрядный, медный, ДТОЖ стоит только в термостате
Двигатель не прогревается до рабочей температуры из-за таких выкрутасов вентилятора, что сильно напрягает.
Ну и по итогу вопрос - в чём может быть проблема? Куда копать? Датчик, термостат или ЭБУ? Заранее огромное спасибо за ответ
 

AlekseyM

Ветеран
Регистрация
18 Сен 2009
Сообщения
7,439
Реакции
5,905
Баллы
905

koleso

Постоялец
Регистрация
11 Фев 2012
Сообщения
784
Реакции
69
Баллы
160
Форумчане, доброго дня! ... Собственно, проблема в том, что вентилятор включается когда сам захочет, т.е. может включиться сразу после запуска двигателя на холодной машине, может на 40, 60, 80 градусах. Ну и по итогу вопрос - в чём может быть проблема? Куда копать? Датчик, термостат или ЭБУ? Заранее огромное спасибо за ответ

А что показометр показывает? Он от мозгов же?
Есть где установить простой датчик карлсона и релюшку к нему?
 
Сверху