сцепление на крайслер

Леон · 16 Июн 2008

Всем доброго времени суток! Вот и пришла пора менять сцепу на моем Крайсе. Стал диск проскальзывать. На холодную все ок, а чуть покатался обороты набирает, а скорость уже не так резво как прежде, когда сняли и глянули, диск мало съеден, хотя и 30 000 пробежал и в основном по пробкам, а вот металлический аж фиолетовый стал. Ну короче, еще когда в сервис позвонил, мастер сказал не заморачиваться, а купить родную Крайслеровскую корзину в сборе, что я и сделал. Господа, это счастье какоето, после установки онной корзины, педаль сцепы стала по усилию сродни педали газа, даже мягче. Первое впечатление, что в системе воздух. Но как трогается, как трогается..., это песня. Пока до дома доехал привыкал плавно отпускать, дотого уж непривычно, а теперь просто сказка. Поэтому мой совет у кого сцепа на подходе, не просто рекомендую, а настойчиво советую, берите, не пожелеете!!! Цена вопроса 6 200 в Москве.
ЗЫ. И вот эти уроды на заводе с целью экономии какихто 3 000 рублей (которые бы могли и включить в стоимость и без того дорогого авто) лишают нас такого удовольствия вождения классной машины, заставляя нас все равно вкладывать даже большие деньги на замену, да и сами периодически меняют по гарантии. Хреновая у них политика по привлечению потребителя к нашим авто, даже с импортным движком.

3102 Chrysler · 17 Сен 2018

Игорь 31 написал(а):
Алексей! приветствую! А ... КАК ты брал ? Целиком выжимную муфту с подшипником от 406-го или только сам подшипник перепрессовал на Крысячью муфту из металла ?

Привет Игорь! Ничего не перепресовывал, купил выжимной в сборе, муфта с подшипником от 406-го металлический, становится без проблем.
Родной (с завода) выжимной стоял пластмассовый. А комплект от MOPAR вообще идёт без подшипника, только корзина + диск.

Royal257 · 17 Сен 2018

3102 Chrysler написал(а):
А комплект от MOPAR вообще идёт без подшипника, только корзина + диск.

У меня с выжимным был, пластиковым.

3102 Chrysler · 17 Сен 2018

Royal257 написал(а):
У меня с выжимным был, пластиковым.

Я покупал "недавно" (в конце 2016), и при заказе уточнял, что будет в комплекте; ответили, что только корзина и диск

Игорь 31 · 18 Сен 2018

3102 Chrysler написал(а):
Я покупал "недавно"[/quotе]
Понятно.Но что за хрень стоит у меня ? - подшипник - тонюсенький, но муфта - металл. Корзину менять не буду - работает хорошо, но ревизию сделаю обязательно.

участник · 18 Сен 2018

А чего ей будет, корзина должна тысяч по 300-400 ходить, если не перегревать.

Игорь 31 · 18 Сен 2018

Алексей ! Посмотри на 2-ое фото в 659 посту - муфта и выжимной малюсенькие. Что за модель ?

участник · 18 Сен 2018

Не знаю, у меня пластиковый стоит.

3102 Chrysler · 18 Сен 2018

Игорь 31 написал(а):
Но что за хрень стоит у меня ? - подшипник - тонюсенький, но муфта - металл.

похоже вот на это

Игорь 31 · 19 Сен 2018

3102 Chrysler написал(а):
похоже вот на это

Вот-вот-вот ! Похоже очень! Значит я на 100% угадал, что купил диск КРАФТЕХ, правда случайно.

@3102 Chrysler, Спасибо за подсказку !

участник · 19 Сен 2018

@Игорь 31, А зачем с демпфером взял диск?

Игорь 31 · 19 Сен 2018

участник написал(а):
с демпфером взял диск?

Алексей, но нескольким причинам :
1. По советам Газелистов - трогание мягче и меньше вибраций.
2. Из своего проведённого анализа - из отзывов клубовцев в разных темах о применении диска от 406-го и его нормальной работе.
И Клаус Вертолёт много много дней назад тоже высказывал размышления о работе демпферного диска.
3.Тот диск, что я купил, был изготовлен очень аккуратно - даже прицепиться не к чему.
4. Внимание привлекли более длинные демпферные пружины. При более внимательном осмотре понял, что демпфер работает не как у 402-го, только на сжатие в одну сторону. Работает на сжатие в обе стороны - получается эффект двухмассового маховика.
5. На авторынке ( по Волгам и ГАЗелям - всего две палатки ! ) нашёл родной САКС для Крысы, но когда моя жаба ( со мной в магазины она ходит всегда ! ) услышала цену в 4000 руб за него и особенно после того, когда я взял его в руки в первые в жизни и пощупал, он оказался вдвое легче демпферного и такой тоненький и хлипенький ( для АКПП это нормально, но для меня и с механикой ... ), жаба быстро развернула меня на 180 градусов и ещё пинка под зад дала, с криками на весь авторынок : " Это -не САКС, это СЭКС с Крысой тебе будет с таким диском! "
И он был собран менее аккуратно, чем КРАФТЕХ.
Парадокс ! Поэтому на демпферном и остановился. Но в любом случае, надо ставить и посмотреть.
На выходных хочу померить динамометрическим ключём усилие сжатия демпферных пружин, старенький первичный вал есть, переходник есть.
Вот такие выводы.

участник · 19 Сен 2018

У меня Сакс стоит, нормальный диск, тысяч на двести его хватит,если по ровной местности ездить.

Игорь 31 · 19 Сен 2018

Понятно, что САКС лучше, но у нас его нет, только на заказ - в магазине от 9000р., на авторынке 10-11000р.
Меня озадачивает следующая вещь - прошёл по ссылкам в этой теме и обнаружил, что на ЧЕРОКИ ЕД0 с мотором 3.7 л ставится диск с демпфером, на 4 пружины. И демпфер на нём работает в обе стороны. На 10-том фото в моём посте 659.
Почему ? Понятно, что крутящий момент больше. Значит у демпфирующих пружин маховика не хватает усилия ? Нет, здесь другое ... При АКПП демпфирующий диск не нужен, сама АКПП выполняет его функцию - функцию передачи на трансмиссию плавного нарастания нагрузки.
А ведь при АКПП двухмассовый маховик - это работа с колебаниями в трансмисси при неравномерности вращения , колёс , нагрузок, при поворотах-работа дифа и много чего.
Получается, что на механике функцию демпфера диска заменили характерисикой двухмассового маховика ? Разве не гасит колебания при трогании ? Гасит !
Газовцев тоже можно понять - любая мелочь удорожает изделие, а они тогда были поставлены в очень жёсткие ценовые рамки, да и по тех. заданию, это всё же не S - класс был.
Но всё же источники и параметры колебаний у двухмассового маховика и у демпферного диска немного разные ... Нам просто поставили то, что проще и дешевле.
Как ещё объяснить - пока не знаю, но вот моя жаба чувствует, что при ... ПРАВИЛЬНО подобранной жёсткости пружин демпфера диска к пружинам двухмассового маховика, можно получить очень плавную и долговечную работу этих устройств.
В одном из своих постов, если я не ошибаюсь, Роял257 писал , что у него стоял обычный диск от 406-го и нареканий на работу не было. И Бурлак в своём сообщении тоже говорил, что ставили на Крысу УАЗовский диск с 8-мью пружинами, и тоже всё приемлемо работало.
Попробую поизмерять жёсткость доступных мне дисков и моего нового маховика.
Алексей! Как думаешь? - то, что у тебя САКС стоит, я это знаю.

участник · 19 Сен 2018

Ну я Сакс ставил далеко не по таким ценам, конечно. В 2009 году за комплект около трёх или пяти тысяч отдал, уже не помню.

3102 Chrysler · 1 Окт 2018

3102 Chrysler написал(а):
Полтора года назад поменял комплект сцепления на MOPAR 52104289AG,
выжимной взял железный от 406 дв. Проблем нет. Родной стоял пластмассовый.

Поправка на счёт проблем нет: вчера обнаружил, что на лепестках корзины пошла какая-то выработка в месте контакта с подшипником (подшипник на муфте вращается легко, без подклинивания, люфта и шума нет).
Планирую поставить обратно родной, пластмассовый

Игорь 31 · 3 Окт 2018

3102 Chrysler написал(а):
какая-то выработка в месте контакта с подшипником

Лёш! Это не какая то выработка, это НОРМАЛЬНАЯ выработка от твоего 406-го подшипника. Внутренний диаметр рабочей стороны у него больше на 4.54 мм, чем родной подшипник у этой корзины. Вот где получился буртик - вот там он не прижимается. Для такой корзины есть подшипник для 406-го как раз на 5 мм с меньшим диаметром, но муфта - пластиковая, один в один с Саксовской ( 1500 руб.) . У нас он 500 руб. Себе такой и купил. А на первом фото у тебя действительно здоровенный родной подшипник от 406-го для родной 406-той корзины на металлической муфте.

3102 Chrysler · 3 Окт 2018

Игорь 31 написал(а):
Лёш! Это не какая то выработка, это НОРМАЛЬНАЯ выработка от твоего 406-го подшипника. Внутренний диаметр рабочей стороны у него больше на 4.54 мм, чем родной подшипник у этой корзины. Вот где получился буртик - вот там он не прижимается. Для такой корзины есть подшипник для 406-го как раз на 5 мм с меньшим диаметром, но муфта - пластиковая, один в один с Саксовской ( 1500 руб.) . У нас он 500 руб. Себе такой и купил. А на первом фото у тебя действительно здоровенный родной подшипник от 406-го для родной 406-той корзины на металлической муфте.

да перед тем как ставить, сравнивал подшипники и видел небольшую разницу в диаметрах, но даже не подумал, что он может натереть такой мозоль

Игорь 31 · 8 Окт 2018

3102 Chrysler написал(а):
Планирую поставить обратно родной, пластмассовый

А не обращал ли внимание - с каким зазором сама пластиковая выжимная муфта ходит по направляющей ? Я купил новую стальную - она же и крышка переднего подшипника КПП, и у меня разница в диаметрах 0.8 мм.
На 4-ст. коробке ГАЗ-24 допуск 0.2 мм и крышка алюминиевая. Как на Крысах должно быть правильно ?
При моих выявленных зазорах в о.8 мм так и хочется в начало муфты и в конце, зафигачить сальники, а меж ними забить пространство смазкой ШРБ-4. Работать будет долго и с минимальным износом. Но только токарника у меня нет. Иначе сделал бы.

3102 Chrysler · 8 Окт 2018

Игорь 31 написал(а):
А не обращал ли внимание - с каким зазором сама пластиковая выжимная муфта ходит по направляющей ? Я купил новую стальную - она же и крышка переднего подшипника КПП, и у меня разница в диаметрах 0.8 мм.

тут пока ничего не могу сказать, ещё не осуществил запланированное (не менял ещё)

Игорь 31 · 23 Окт 2018

@mm223, Приветствую ! Подскажи пожалуйста - с каким зазором на Крысячей коробке выжимная муфта пластиковая и стальная должна садиться на направляющую - она же и крышка подшипника первичного вала ?

сцепление на крайслер

Постоялец

Постоялец

Мудрейший

Постоялец

Завсегдатай

Свой человек

Завсегдатай

Свой человек

Постоялец

Завсегдатай

Свой человек

Завсегдатай

Свой человек

Завсегдатай

Свой человек

Постоялец

Вложения

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай