• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Чтоб глушитель служил дольше

helloween66

Постоялец
Регистрация
7 Июн 2011
Сообщения
371
Реакции
163
Баллы
145
Глушитель сделан из алюминия, гусь, бочка, резонатор, прошу прощения....погорячился, выпускной коллектор - не из алюминия!
Кузов сделан из нержавеющей стали

Добавлено через 39 секунд
Если где-то ошибаюсь, поправьте, пожалуйста)
 
Последнее редактирование:

Олег

Downshifter
Регистрация
20 Апр 2009
Сообщения
12,933
Реакции
19,974
Баллы
1,345

LeX91

Постоялец
Регистрация
4 Июл 2010
Сообщения
552
Реакции
217
Баллы
175
Все верно. Кузова из нержавейки на моей памяти из известных мне авто были разве что на DMC DeLorean, в остальном везде - либо сталь, либо алюминий (что гораздо реже). А если бы глушитель делали из алюминия - он бы столько не весил ))
 

skvrost

Постоялец
Регистрация
27 Май 2009
Сообщения
446
Реакции
44
Баллы
130
При стоимости родных глушаков-резонаторов на Волгу стоит запарится с иномарочным. Прошлую зиму менял первую банку от двигателя - прожила до осени, там опять заурчала. А на остатках последней банки я ездил очень долго, пока не подыскал соответствующий сервис по глушакам, в котором "не продавали", а разбирались, объясняли и устанавливали. Там же объяснили какие для чего и сколько живут, а так же рассказали про "историю" партий - где и когда стали гнать левак и фуфло. Так что успехов!
 

AKovtunov

Бывалый
Регистрация
22 Ноя 2009
Сообщения
1,594
Реакции
903
Баллы
314
Ошибся ты везде. :) Глушак, во всяком случае на Волге сделан, как и кузов, из стали, и стали обычной, не нержавеющей. :)

А обычных сталей большое разнообразие марок. Инструментальные, конструкционные, жаропрочные. Из последних, как раз, и должны
делаться системы выпуска. Лучший материал для этого металлокерамика,
только, наверное, из чистого золота будет дешевле :). Да и производителям
не выгодны вечные автомобили с вечными выхлопными.
 

Олег

Downshifter
Регистрация
20 Апр 2009
Сообщения
12,933
Реакции
19,974
Баллы
1,345
А обычных сталей большое разнообразие марок. Инструментальные, конструкционные, жаропрочные. Из последних, как раз, и должны
делаться системы выпуска.
А как у них с коррозийной стойкостью, у жаропрочных? Там ведь конденсат постоянно..

Так про Волги и речь, на ТАЗы полно глушителей из алюминизированной стали, на Волгу таких единицы, да и вызывают большое сомнение они... К слову, была 2109, 89 г.в., так вот на ней глушак отходил больше 10 лет и 120.000, с виду даже ржавым не был, а в один прекрасный момент отгнила подводящая труба.
 

AKovtunov

Бывалый
Регистрация
22 Ноя 2009
Сообщения
1,594
Реакции
903
Баллы
314
А как у них с коррозийной стойкостью, у жаропрочных? Там ведь конденсат постоянно..

Так про Волги и речь, на ТАЗы полно глушителей из алюминизированной стали, на Волгу таких единицы, да и вызывают большое сомнение они... К слову, была 2109, 89 г.в., так вот на ней глушак отходил больше 10 лет и 120.000, с виду даже ржавым не был, а в один прекрасный момент отгнила подводящая труба.

Да нормально со стойкостью. А вот об алюминизированной стали впервые
слышу. А что такое есть сталь? Это сплав железа с углеродом. В зависимости от содержания того или другого меняется и характеристика
стали. Когда очень много углерода, то сталь уже не сталь, а чугун. Ну еще там всякие примеси (железа в природе в чистом виде нету), которые ухудшают свойства стали. Так вот у железа темп. плавл. 1535гр., у углерода 3825гр., а у алюминия всего лишь 660гр. И вот может кто объяснит зачем в составе якобы алюминизированной стали алюминий?
Какие свойства стали он улучшит? Жаропрочность? Вряд ли. Коррозийную
стойкость? Так алюминий и сам не хило корродирует и в той среде его надолго не хватит. Да и не совместимы железо с алюминием, вместе они
превратятся в прах гораздо быстрее, чем по одиночке. А то, что при покупке выхлопные белосерые, так это напыление или электролиз то ли цинка, то ли другого какого металла, чтобы меньше ржавело.
 

helloween66

Постоялец
Регистрация
7 Июн 2011
Сообщения
371
Реакции
163
Баллы
145
Инфа из википедии....
Применяемые материалы и условия работыНа двигателях сравнительно небольшой мощности (примерно до 100 кВт) применяют приёмные трубы из жаропрочной стали, на более мощных двигателях используют выпускной коллектор — литьё из чугуна.

Автомобильные глушители (а также трубы и резонаторы) производятся из:

1.Из нержавеющей стали (практически отсутствуют в продаже из-за большой стоимости и длительного срока изготовления на заказ). Производятся для наиболее популярных марок автомобилей. Срок службы — не менее 10-15 лет.
2.Из алюминизированной стали (то есть стали, покрытой алюминием) (наиболее распространены на отечественном и европейском рынке; срок службы таких глушителей 3-6 лет);
3.Из обычной (чёрной) стали без покрытия. Срок службы от 6 месяцев до 2 лет.
Элементы выпускной системы работают при очень высокой температуре — сотни градусов, поэтому обычные антикоррозионные покрытия (краска, мастика) могут защитить металл лишь при хранении и транспортировке, после установки они обгорают.

С наружной стороны (выпускная система монтируется под днищем кузова) на металл глушителя попадает много грязи и воды, однако здесь основное влияние не коррозии (от температуры вода быстро испаряется), а тепловых ударов, которые постепенно ослабляют металл. Для защиты от этого выпускную систему располагают ближе к центральной оси кузова и, по возможности, в нишах днища.

С внутренней стороны, на глушитель действует раскалённый пульсирующий поток газов, что само по себе вызывает старение и эрозию металла. Кроме того, на холостом ходу и прогреве двигателя газы в трубах успевают охладиться ниже точки росы, что приводит к выпадению конденсата в глушителе (если поездки короткие, он может быть там постоянно), и соответственно — коррозии изнутри.

Эти неблагоприятные факторы и определяют сравнительно короткий срок службы выпускной системы в легковых автомобилях. Повреждение («прогар», «прогорание глушителя») может быть внутренним (увеличивается шум) и внешним (небольшое сквозное отверстие, через которое с характерным цокотом выходят газы).
 

elvis03

Заблокирован
Регистрация
24 Апр 2009
Сообщения
7,263
Реакции
2,259
Баллы
800
Если вы планируете написать этому пользователю, то рекомендуем этого не делать до окончания блокировки.
Уже 70 тыс откатал - полёт нормальный.
 
Сверху