Дневные огни. Решения, подключение, обсуждение.

Здержиков · 22 Май 2010

Здравствуйте Уважаемые Волговоды и, в частности, гуру электрики.
Не для кого уже не секрет, что с ноября придется ездить с включенным ближним светом постоянно (что в городе, что на трассе). Возникла идея сделать у себя автоматическое включение света после того, как двигатель завелся.
Необходимые условия:
1. Свет включается с небольшой задержкой после включения двига (да бы поменьше АКБ сажать).
2. Именно при работающем двигателе, а не при включенном зажигании.
3. Оставление возможности вручную включать/выключать/переключать свет.
Движок 402, зажигание бесконтактное (обычное без датчика Холла).
Речь идет о штатной работе фар: ближний горит вместе с габаритами.
Скажите, пожалуйста, данная система возможна?
В электрике я на уровне чтения простейших эл.схем, но не более. Абстрактное мышление отсутствует напрочь((((. Поэтому хотелось бы увидеть реальную схему подключения, а не фразу "воткни 3 релюшки и 8 переключателей". Заранее спасибо.

Внимание! Прежде чем реализовывать изменения в схеме вашего автомобиля, подумайте о Вашей безопасности и безопасности других участников дорожного движения. Дабы дополнительный сервис не стал причиной трагедии на дороге.

Ваcилий · 6 Май 2011

Относительно подобной клюквы (в цитате) хочется кое-что разъяснить.

Kibervolf написал(а):
А зачем? Что бы побыстрее убить лампочки? В этой теме писали о цикле галогена и необходимости поддержания расчетной температуре ламп.

Какие есть минусы решения использовать дальний блок фар в 30-40% накала?
Осадки вольфрама и почернения на колбе?
Не вопрос, включения полноценного дальнего на 30-60 секунд раз в 2 недели будет достаточным, чтобы колба вновь была прозрачная. Кроме того, на ряде машин с электрическими потерями в штатной проводке эти чёрные колбы являются номинальным режимом работы ламп. На TLC и с родной проводкой приходится используемые лампы галогеновые менять раз в год, по причине как раз почернения колбы (съедает часть светопотока), а не конца ресурса лампы. На волжанках та же история, только лампы всё-таки сгорают либо от пропадющих контактов, либо от перепадов напряжения.

Добавлено через 4 минуты 55 секунд
Обидят ГАИшники, т.к. на внешней маркировке фар не прописан режим работы?
Ни разу. Во-первых, есть автомобили, где это сделать физически невозможно либо из-за отсутствия каких-либо надписей на фаре (Rexton, Kyron и т.п.), либо о невозможности считывания компоновкой подкапотной фурнитуры (Land Rover), либо по причине несоответствия маркировки реальному типу фар, в т.ч. на машинах без ОТТС (на Subaru Legacy, к примеру, на штатном би-ксеноне написано не DCR, а HCHR).
Во-вторых, отсутствие маркировок на элементах, не прописанных в документы автомобиля не может являться основанием для подозрения водителя в совершении административного правонарушения.
В-третьих, даже если за это каким-то образом оформят (срочный и дикий рейд) - это штраф 100 рублей, а не снятие номеров и 2500(500)руб.

Плюсы же очевидны: недорого, прекрасно видно (в отличии от самодельных или несертифицированных габаритных огней, позиционируемые как бюджетные DRL), реже менять лампы.

Kibervolf · 6 Май 2011

Royal257 написал(а):
Ребята, я ведь только предупреждаю о возможных последствиях, а дальше каждый решает сам, просто может появиться одно письмо сверху с разъяснениями по поводу самостоятельной установки ДХО и могут быть два варианта:
1 - можно и все довольны
2 - считается изменением конструкции и ...

Не забываем в какой стране живем, однако.

Дык и я про то ж :drinks:

Ваcилий · 6 Май 2011

Royal257 написал(а):
просто может появиться одно письмо сверху с разъяснениями по поводу самостоятельной установки ДХО

Оно появилось ещё в конце 2010го из департамента ОБДД МВД. Разъясняет практически то же самое, что я привёл из технического регламента.

Royal257 · 6 Май 2011

Заметил что некоторые на машинах с раздельной оптикой ближний/дальний, похоже для того чтобы сберечь лампы ближнего, используют днем дальний (в полный накал) - не есть гуд для встречки однако, особенно в пасмурный день или вечером. Для желающих так же экономить - не забывайте про других участников движения.
Дальний в полнакала действитеьно неплохая замена ДХО, но применительно к машинам ГАЗ фокус с маркировкой фар не пройдет, все режимы работы промаркированы на стекле, да итак известно что нет ДХО на наших машинах ни в каком виде.

Kibervolf · 6 Май 2011

Royal257 ...используют днем дальний (в полный накал)... :stop:

А использовать надо только ближний, прогтивотуманки совместно с габаритными огнями, ДХО. А используемый дальний, даже в половину накала, будет слепить встречки мама не горюй. Регулировка фар совсем другая.

Ваcилий · 6 Май 2011

Royal257 написал(а):
Дальний в полнакала действитеьно неплохая замена ДХО, но применительно к машинам ГАЗ фокус с маркировкой фар не пройдет, все режимы работы промаркированы на стекле, да итак известно что нет ДХО на наших машинах ни в каком виде.

Для кого спрашивается я объяснял про маркировки. :rofl:

Фокус и прообразы неудачный пример:
1) все маркировки видно только если поднять капот
2) там штатный габарит в блок-фаре находится в сегменте дальнего света
3) были американцы с штатным DRL такого вида
4) модели с штатным ксеноном и датчиком света (как мой C-max) имеют маркировку RL

Добавлено через 54 секунды

Kibervolf написал(а):
А использовать надо только ближний, прогтивотуманки совместно с габаритными огнями, ДХО.

Спасибо, капитан Очевидность.

Kibervolf · 6 Май 2011

Ваcилий написал(а):
Спасибо, капитан Очевидность.

Пожалуйста, капитан Сарказм! :smoke:

AlekseyM · 6 Май 2011

и так, одному клиенту установили "напоминалку"-
суть берётся два сигнала
-через диоды один с ближнего и ПТФ,
-через оптопару второй с датчика скорости,
микроконтроллер проверяет состояние - если с датчика скорости есть импульсы, но при этом на контрольном входе нет не чего пищит зумер.
НУ вот как то так....
может кому то и пригодится идея.

Kibervolf · 6 Май 2011

Ваcилий написал(а):
Ребята, нужен совет. К машине с раздельной оптикой нужно подключить DRL реле на "дальний" с простой логикой: при включении зажигания дальний зажигается на 40%, при включении ближнего - выключается.

Где это могут сделать в Москве или рядом?

Если я пишу очевидные для Вас вещи, то как объяснить вышеприведенное? Ну,ну....

Royal257 · 6 Май 2011

Ваcилий написал(а):
Для кого спрашивается я объяснял про маркировки.

Все нам понятно, что ты все про свои иномарки, а мы тут в основном Волги обсуждаем, вот как то так.

Ваcилий · 6 Май 2011

Royal257 написал(а):
Все нам понятно, что ты все про свои иномарки, а мы тут в основном Волги обсуждаем, вот как то так.

А зачем ты сказал о Фокусе? Ради окраски? Не получилось, в который раз. :drinks:

То, что я написал о DRL для Волги то и характерно в первую очередь, т.к. определённые камрады тут заговорили о каком-то "цикле галогена" и рассчётных температурах вольфрама.
И что-то мне подсказывает, что это было сказано без понимания смысла определений или только на уровне заголовков.

P.S. - и так всегда, ребята. Вот начинаем говорить о какой-то проблеме, нет бы кто пообсуждал, оспорил, доказал. Хрен там. Начинаем булькать про то, у кого какие машины.
P.P.S. - вот Александр тебе спасибку поставил, думаю если продолжим разговор в этом ключе через 2-3 сообщения человек обязательно спросит, зачем кое-кому клуб. :rofl:

Royal257 · 6 Май 2011

Ваcилий написал(а):
А зачем ты сказал о Фокусе?

Где?
Если ты про это

Royal257 написал(а):
но применительно к машинам ГАЗ фокус с маркировкой фар не пройдет,

То тут машина Фокус никакм боком не стояла, имена я пишу с большой буквы.

Ваcилий написал(а):
определённые камрады тут заговорили о каком-то "цикле галогена" и рассчётных температурах вольфрама.
И что-то мне подсказывает, что это было сказано без понимания смысла определений или только на уровне заголовков.

Одним из первых об галогенном цикле заговорил я, кроме проблемы осаживания вольфрама на стекле лампы есть еще одна проблема: при температурах спирали ниже расчетной - разъедание вольфрама галогеном, так что мне принцип работы галогеновой лампы известен не на уровне заголовков.

Ваcилий написал(а):
что я написал о DRL для Волги то и характерно в первую очередь,

Для Волги характерен ближний или ПТФ, а вот использование дальнего днем на Волге в любом виде незаконно!!!

САШКО161 · 6 Май 2011

Ваcилий написал(а):
заговорили о каком-то "цикле галогена" и рассчётных температурах вольфрама.

У друга стоит контроллер ДРЛ,дальний работает на 40% накала на 31105...Гайцы не раз не придерались,специально ездили мимо по нескольку раз,и на постах на нервы им действовали.Ноль внимания.Лампы не чернеют и не мутнеют,вот уже как полгода...Плавное включение в начале движения,плавное выключение при выключении зажигания..Проблем - ноль.По городу уже много таких ездят,и иномарки,и ТАЗы...Дальний в режиме ДРЛ регулируется от 20 до 50% накала,и никого не слепит....ИМХО,гайцам,по ходу,вообще нет никакого дела,что у тебя там горит,лишь бы светилось что нибудь....Себе тоже такой контроллер ставить буду...

Ваcилий · 6 Май 2011

САШКО161 написал(а):
У друга стоит контроллер ДРЛ,дальний работает на 40% накала на 31105...Гайцы не раз не придерались,специально ездили мимо по нескольку раз,и на постах на нервы им действовали.Ноль внимания.Лампы не чернеют и не мутнеют,вот уже как полгода...Плавное включение в начале движения,плавное выключение при выключении зажигания..Проблем - ноль.По городу уже много таких ездят,и иномарки,и ТАЗы...Дальний в режиме ДРЛ регулируется от 20 до 50% накала,и никого не слепит....ИМХО,гайцам,по ходу,вообще нет никакого дела,что у тебя там горит,лишь бы светилось что нибудь....Себе тоже такой контроллер ставить буду...

Что и требовалось доказать. Расскажи об этом реле, как называется?

САШКО161 · 6 Май 2011

Royal257 написал(а):
использование дальнего днем на Волге в любом виде незаконно!!!

Где это прописано?Нигде.Значит можно.

Ваcилий · 6 Май 2011

Royal257 написал(а):
Одним из первых об галогенном цикле заговорил я, кроме проблемы осаживания вольфрама на стекле лампы есть еще одна проблема: при температурах спирали ниже расчетной - разъедание вольфрама галогеном, так что мне принцип работы галогеновой лампы известен не на уровне заголовков.

Молодец. Ресурсные испытания были? Отвечу, если бы были, ты бы не говорил об этом, т.к. разница получается в 10-40 часов и на автомобилях с проблемной электрикой можно пренебречь и 100 часами, т.к. вариация слишком широкая, их и без шимма раньше вышибет.

Royal257 написал(а):
Для Волги характерен ближний или ПТФ, а вот использование дальнего днем на Волге в любом виде незаконно!!!

Не нужно на эту тему. С точки зрения сертификации, незаконно проводить испытания на соответствие транспортного средства требованиям безопасности по фотографиям из Ярославля, если с твоей машиной эти, как там их, НАМИшники, не проводили испытания на результат хотябы с фактическим реглоскопом со свечками всему этому грош цена и подделка документов на гос.регистрацию.

Китайщина с засветом более 3 люкс над B50L ГТО не пройдёт по нормативу вообще никак.

САШКО161 · 6 Май 2011

Ваcилий написал(а):
Расскажи об этом реле, как называется?

Называется контроллер ламп дневного движения...Контроллер питается от цепи зажигания автомобиля, поэтому, при выключенном зажигании не потребляет энергии.
Контроллер выполняет следующие функции:
1. Обеспечивает плавное включение и выключение ламп DRL для увеличения их срока службы (скорость включения и выключение задается пользователем – п.5 таблицы программирования).
2. При начале движения автомобиля включает DRL на заданную пользователем яркость (п.1 таблицы программирования).
3. При кратковременной остановке (время задается пользователем – п.3 таблицы программирования) плавно уменьшает яркость DRL в 2 раза от заданного значения для снижения нагрузки на генератор во время работы двигателя на холостом ходу.
4. При длительной остановке (время задается пользователем – п.2 таблицы программирования) с заведенным двигателем плавно выключает DRL.
5. При включении внешнего освещения (габариты, ближний свет фар) выключает DRL, не вмешиваясь в работу штатной электросистемы.
6. Ручное оперативное выключение/включение DRL со звуковым сопровождением установленного режима работы.
7. Возврат в режим автоматической работы при последующем включении зажигания.
8. При подключении информационного провода к датчику скорости и работе автозапуска двигателя не включает DRL.
9. Увеличивает яркость ламп DRL при увеличении скорости движения автомобиля (п.7 и п.8 таблицы программирования).
10. Программирование пользовательских установок (8 параметров).
11. Отсутствие дополнительных (не предусмотренных заводской комплектацией автомобиля) органов управления.
12. Простое подключение без разрыва штатной электропроводки.

Ваcилий · 6 Май 2011

САШКО161, дай ссылку пожалуйста, как и где купить.

Добавлено через 2 минуты 13 секунд
можно в личные сообщения

САШКО161 · 6 Май 2011

Ваcилий написал(а):
Осадки вольфрама и почернения на колбе?

Не наблюдается.6 месяцев - лампы как новые...Лично сам проверял и днем и ночью.Потому,как сам хочу ставить сие устройство... :smoke:

AlekseyM · 6 Май 2011

Ваcилий, _http://2126.ru/autoelectr/drl
уже писалось, на устройстве подключена одна машина....
покупался минимальный набор, то что самому муторно и не совсем изучено - плата + прошитый контроллер...
все остальные детали из загашников...

Дневные огни. Решения, подключение, обсуждение.

Общительный

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Мудрейший

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Ветеран

Постоялец

Мудрейший

Завсегдатай

Мудрейший

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Завсегдатай

Постоялец

Ветеран