Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

Все верно, гены должно хватать. В принципе, они отличаются только мощностью диодов которые стоят и сечением обмоток. Ну будет чуть больше греться гена, ну и что, заряда все равно хватит. РР можно поменять, но как уже говорили, проще снять гену. Оно и удобнее и в конечном итоге действительно быстее выйдет.
Я бы тоже все же воткнул трехуровневый РР, с ним надежнее и в последствии он лучше поддерживает заряд на АКБ. "Подковы" же (мосты) как правило все разные, поэтому обольщаться внешним сходством не стоит, скорее всего в лоб не подойдет (проходил неоднократно, хоть и брал их на конкретный генератор- они тоже разных производителей имеют отличный конструктив) Как правило заканчивалось "пересадкой" диодов с одной подковы на другую.

oleg777, Дело в том, что с предыдущим АКБ на 60 Ач всё было то же самое, напряжение также падало до 11,7 вольт. Разница была в том, что на холостую, без потребителей, со старой АКБ напряжение было 14,5 вольт, вместо 13,6 сейчас. Да и старая АКБ, как выяснилось впоследствии, заряд не брала, пошла сульфатация и одна банка осыпалась.
Сейчас ищу нормальный сервис, где мне поставят регулятор. Там, где я постоянно ремонтировался, электрик на больничном. В одном месте за ремонт загнули 1100, без деталей.
А мой регулятор на Московский генератор стоит 85 рублей, остальные вариации мне не подходят, пока продолжу поиски регулятора и сервиса.

ZLOI, только не ставь штатный регулятор, поставь трёхуровневый.

Поехал сегодня к мастеру, вырвал пару минут.
Начали измерять напряжение на АКБ (времени небыло возиться серьёзнее). Всё то же самое, что я писал раньше.
НО!
Когда я завёлся (у нас похолодало до +8, до этого всегда было +25 ночью, а днём свыше +35), напряжение подскочило до 14,5 вольт!, при включении всего оборудования получил 13,5 вольт (дальний, аварийка, противотуманки, магнитола, отопитель, обогрев зеркал и стекла).
Но радовался я недолго. Прогрелся автомобиль примерно до 35-40 и всё вернулось на свои места.
Генератор не греется, теплый, греется больше от температуры под капотом, нежели сам.
Что за?
Снова заехал.
Без нагрузки 13,5 вольт. С нагрузкой 12,6 вольт. Нажатие на педаль газа до 4 000 об/мин ничего не даёт. Те же показатели, что и при холостых.
P.S. Нашёл генератор на 100 ампер, цена 3 000 рублей.
Мой генератор непонятно какой, производитель Москва. Если поможет, выложу фото. Но залезть в него без снятия невозможно, сзади крышки нет. Только половинить.

Похоже что термокомпенсация в РР (в гене) свистит.

kineskop, А по простому, по понятному простому народу?
На генераторе 3 провода. Все целые. Сам он целый.

ZLOI написал(а):

kineskop, А по простому, по понятному простому народу?
На генераторе 3 провода. Все целые. Сам он целый.

Нажмите для раскрытия...

Так и стараюсь попроще
В РР есть помимо стабилизации напряжения термокомпенсация. Т.е. при нагреве РР (штатного) уменьшается напряжение на выходе генератора. По идее, это должно предотвращать выкипание электролита при повышении температуры последнего. Но беда в том, что гена греется быстрее чем электролит хотя бы потому, что стоит на движке. Вот и получается, что как только прогревается движек идет недозаряд на АКБ. А у Вас похоже уж слишком рано начинает работать эта компенсация. Поэтому полностью присоединяюсь к предидущему высказыванию по установке трехуровнего внешнего РР. Тем более что они теперь есть еще и с термокомпенсацией на АКБ

kineskop, Блин, на ЗМЗ 402 стоял старый москвичёвский генератор, никогда туда даже не заглядывал. А тут техника... Будь она не ладна.
В общем будем ковырять существующий генератор, а если не получится, то приобрету новый.
Каковы будут последствия (негативные) от покупки и установки генератора на 100 ампер? Не будет ли всё гореть? Просто хочется запаса мощности, т.е. при включении всего что только можно (из штатного), чтобы напряжение всегда как вкопанное не опускалось ниже 13,6 вольт.

ZLOI написал(а):

kineskop, Блин, на ЗМЗ 402 стоял старый москвичёвский генератор, никогда туда даже не заглядывал. А тут техника... Будь она не ладна.
В общем будем ковырять существующий генератор, а если не получится, то приобрету новый.
Каковы будут последствия (негативные) от покупки и установки генератора на 100 ампер? Не будет ли всё гореть? Просто хочется запаса мощности, т.е. при включении всего что только можно (из штатного), чтобы напряжение всегда как вкопанное не опускалось ниже 13,6 вольт.

Нажмите для раскрытия...

Ежели габариты позволяют, то ничего страшного, даже лучше с запасиком
Трехуровневый и дает такой результат.

ZLOI написал(а):

kineskop, Блин, на ЗМЗ 402 стоял старый москвичёвский генератор, никогда туда даже не заглядывал. А тут техника... Будь она не ладна.
В общем будем ковырять существующий генератор, а если не получится, то приобрету новый.
Каковы будут последствия (негативные) от покупки и установки генератора на 100 ампер? Не будет ли всё гореть? Просто хочется запаса мощности, т.е. при включении всего что только можно (из штатного), чтобы напряжение всегда как вкопанное не опускалось ниже 13,6 вольт.

Нажмите для раскрытия...

Ситуация прояснилась - 100% проблема со штатным регулятором (почти у всех такое).Выносной РР - дешево и сердито, зачем выбрасывать деньги на новый генератор ? Кстати для 402 имеется выносной регулятор на два положения -зима-лето.Его можно приспособить к вашему генератору, только нужен спец -Кулибин, который бы правильно все перепаял - это будет еще дешевле.

oleg777, У меня сейчас ГАЗ 31105 с ЗМЗ 40620D, а до этого был УАЗ с ЗМЗ 402. Хотя вообще-то это был когда-то ГАЗ-69, но после тонны переделок и прочего, получился УАЗ-469 с ЗМЗ-402, но это уже другая история.
Просто уже отчаялся с этой проблемой. Что мне только не советовали: поменять АКБ на более слабый, сменить проводку, пробросить вторую массу, сменить ремень, повысить ХХ и т.д. и т.п.
Сегодняшняя поездка окончательно меня убила. Нужно было ехать. На улице +8, только закончил все танцы с тестами генератора. Выехал. Холодно. Включаю печку. Потеет заднее стекло, включаю обогрев, аналогично включаю и для зеркал. Также из-за сильного дождя включаю ближний (так машина отчётливее видна остальным участникам движения). Кроме того в пробке иногда врубается принудиловка (на морде сетка о пуха и прочего).
Итого получаю 11,2 вольта!!! Если бы не АКБ на 77 Ач, и не долгую езду, то высосал бы АКБ до конца.
А впереди зима и ноябрь, когда по правилам ближний станет обязательным, да и без отопителя с обогревом тоже мало удовольствия от езды. Вот я и рву на себе волосы, в самых "интересных" местах.

Как разберешься с РР, рекомендую вместо ближнего приспособить светодионые лампы под дневной ходовой свет И по энергетике выгоднее и гайцы цеплять не будут. Я езжу с "глазками" в фарах, вопросов не возникает

kineskop, Эти мен..., эм..., полицаи. До столба докопаются при желании. Уже тормозили за включенные противотуманки и габариты, тыкая пальцем в книжку о правилах, где чётко написано про ближний свет. Благо ксива был отцовская.
Пока нашёл вариант. У меня берут мой генератор в том виде, который есть, за половину стоимости нового на 100 ампер.
В общем на днях сообщу о результатах своих проблем с напряжением.

ZLOI написал(а):

kineskop, Эти мен..., эм..., полицаи. До столба докопаются при желании. Уже тормозили за включенные противотуманки и габариты, тыкая пальцем в книжку о правилах, где чётко написано про ближний свет. Благо ксива был отцовская.
Пока нашёл вариант. У меня берут мой генератор в том виде, который есть, за половину стоимости нового на 100 ампер.
В общем на днях сообщу о результатах своих проблем с напряжением.

Нажмите для раскрытия...

Верно, но в правилах есть и по поводу дневных ходовых огней Я раньше часто спорил с ними, пока не почитал книжку "ГАИ в защиту прав автомобилиста". Теперь ежели что, либо требую показать бумагу,либо написать письменно причину задержания. Помогает безотказно

ZLOI, раз представляется такая возможность

ZLOI написал(а):

берут мой генератор в том виде, который есть, за половину стоимости нового на 100 ампер.

Нажмите для раскрытия...

, то ставь и не думай даже. За 1500 такой генератор - это неплохо. Особенно если он новый. Хотя по большому счёту наверное и даже не новый - хорошо!

ZLOI написал(а):

kineskop, Эти мен..., эм..., полицаи. До столба докопаются при желании. Уже тормозили за включенные противотуманки и габариты, тыкая пальцем в книжку о правилах, где чётко написано про ближний свет. Благо ксива был отцовская.
Пока нашёл вариант. У меня берут мой генератор в том виде, который есть, за половину стоимости нового на 100 ампер.
В общем на днях сообщу о результатах своих проблем с напряжением.

Нажмите для раскрытия...

Сделка выгодная, ну раз решил, бери.Но если на мощьном гене будет хреновый регулятор, то можно получить результат не очень хороший.Интересно будет услышать результат.Запас по мощьности конечно серьезный.

Всем спасибо. Как и обещал выкладываю результаты.
Насчёт нового генератора. В последний момент, человек, с которым я решил всё это сделать (он сам мне предлагал это), закобенился. Выяснять отношений не стал, плюнул и пошёл делать генератор.

Итак. Заехал на СТО к знакомому. Сняли на самом двигателе крышку с генератора, открутили РР. Пошёл в магазин, купил аналогичный (выносного небыло, взял лучшее из того что было). Он оказался больше и тяжелее, да и контакты покрепче распаяны. Прикручиваем. Меряем.

Стрелка сразу показала 14,5 вольт на холостую! Включаем всё что только можно придумать, получаю 13,3 на клеммах АКБ при 2 000 об/мин и 13 ровно на холостых. Что работало: дальний, обогрев зеркал и стекла на полную, отопитель на полную, свет в салоне, магнитола, задние противотуманки, принудиловка на радиаторе, а также нажата педаль тормоза (сами лампы тормоза + повторитель)

Мой генератор оказался на 75 ампер, состояние также идеальное.
Итого ремонт обошёлся в 100 рублей - это цена нового реле регулятора.

Пояснения по вложениям:
1 фото - старый реле регулятор
2 фото - старый реле регулятор, состояние щёток
3, 4, 5 фото - коробка от нового реле регулятора (сфотографировать саму релюшку не успел)
6, 7 фото - мой генератор

P.S. Осталось сделать только отопитель. На свадьбе, при 40 градусной жаре отец втопил на ней по полной. Пробка не работала, слезли шланги с расширительного и с тех пор по чуть-чуть капает на коврик пассажира.

ZLOI, - что итребовалось доказать.Хотя не спеши слишком радоваться т. к. у меня тоже была такая проблемма и когда я поменял штатный регулятор, но правда на такой же почти, то в первое время он показывал хорошее напряжение.А потом через некоторое время опять начал занижать.Преимущество выносных 2-3 уровневых регуляторов в возможности выбирать режим зарядки.Ну например, у вас постоянно высокое зарядное напряжение - вроде хорошо в городском цикле.А вдруг дальняя поездка к родственникам, например на 500-800 км и есть вариант , что при таком высоком напряжении АБ может закипеть.

oleg777, Ездило авто на 1500 км в одну сторону, правда на старом реле.
Сейчас езжу, вроде нареканий нет (сплюнул постучал по лбу и дереву), всё как нужно.
АКБ на 77 Ач, так что его перезарядить тяжеловато. Хотя и капля воды камень точит.

ZLOI написал(а):

Уже тормозили за включенные противотуманки и габариты, тыкая пальцем в книжку о правилах, где чётко написано про ближний свет. Благо ксива был отцовская.

Нажмите для раскрытия...

При чём тут ксива, надо просто внимательно читать. И очень полезно возить в машине ПДД и обьяснять ГИБДунам о правилах пользования световыми приборами

ZLOI написал(а):

тыкая пальцем в книжку о правилах, где чётко написано про ближний свет.

Нажмите для раскрытия...