Кондиционер. Выбор, установка, неисправности

Вот пост с картинками. http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=722439&postcount=25
Да вентилятор конденсора слабея основного(у меня 80 ватт).
Я сначала схватился менять, потом прикинул по деньгам и решил пока, как ты предлагаешь разнести. Может на выходных и сделаю.

Mega, глянь вот тут ещё http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=42009

Volgawagen написал(а):

Есть одна мысть, минимум переделок, для эксперимента, развести оба вентилятора на разные стороны, к примеру вентилятор конденсера максимально ближе к правому краю конденсера, а вентилятор ОЖ макс ближе к левому краю радиатораОЖ, в данном варианте ГЛАВНОЕ больше площади обдуется на обеих радиаторах

Нажмите для раскрытия...

Mega написал(а):

решил пока, как ты предлагаешь разнести

Нажмите для раскрытия...

Не понял кого вы собираетесь разносить ?, они с завода стоят как на рисунке 2

палыч написал(а):

Не понял кого вы собираетесь разносить ?, они с завода стоят как на рисунке 2

Нажмите для раскрытия...

Ласточка 2000 года. Кондей не штатный и как на рис.1.

Вэлл написал(а):

Mega, глянь вот тут ещё http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=42009

Нажмите для раскрытия...

Сылка не работает, поправте.

Volgawagen написал(а):

Сылка не работает, поправте.

Нажмите для раскрытия...

Значит перенесли, ща поищу.

Добавлено через 5 минут 12 секунд
перенесли сюда http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=39829, все заинтересованные уже здесь.

Как я ранее писал о мысли развести вентиляторы по разным краям, имя ввиду, что некоторые ателье установщиков конда- вентилятор конденсера ставят по центру (дело знают, но не доценты), естественно когда рессивер уже установлен на конденсер с лицевой стороны(есть такие комплекты) и следовательно вентилятор уже автоматически с краю(как на заводских Волгах с кондом), короче если ещё есть сантиметры передвинуть...
Учтём, что Климат ситема с кондиционированием на Волге создано конструктивно не с ноля, а просто оно более менее хоть както приспособлен газовцами, самое худшее страдающее место -это охлаждение Конденсера и ОЖ, рамки -огранниченное место конструктивно.
--------------------

Следовательно продолжение мыслей в этом направлении, как сделать эфективнее прогон воздуха и убрать частичное паразитное рецеркулирование, создать по возможности условия увеличивающие воздушное давление на соты радиаторов..
Если смотреть на некоторые современные инки, там один вентилятор на оба радиатора, вентилятор с наружи, вентилятор с кожухом на всю поверхность радиатора проход воздуха только через вентиляторный круг, вентилятор имеет серповидные лопасти -уменьшает шум и эфективная продувка, кроме лопасти по краю имею монолитный обод/круг(вместе отлитый с лопастями) края обода и края кожуха приближены максимально и имеют изогнутый профиль (типа сальника) -чтоб максимально увеличить воздушное давление после вентилятора,кроме минимизировать резонас/вибрацию лопастей, обычные вентиляторы без крайнего кольцевого обода по краю пропускают, давление меньше... по кругу имеется отражение воздуха (в свободном состоянии без радиатора/препятствия -отражения нет, но условия иные).
Так как вентиляторы не полностью друг перед другом по оси и конструкция не в трубе (как канальные кентиляторы(полностью в канале мощности должны быть равны), то разница производительности небольшая разница не мешает, но лучше,чтоб мощность внешнего была мощнее, чтоб минимизировать нагрузку на внутренний вентилятор,меньше включений внутреннего, при этом надо между радиаторами создать 2 канала для вентиляторов, подробности ниже с картинками...
Перекрывать прямоугольным кожухомкак всё на инках на волге сложнее/проблематичнее, так как надо серьёзно много менять на мощное, но серьёзная проблема в том, что на волге спереди конденсера в силу формы каркаса кузова нельзя вствить 1 большой и мощный вентилятор аналогичное внутреннему(к примеру как Бош для волги)нет места,(оно бы решило многие проблемы минимальными усилиями.).
В любом случаее надо создать между обеими радиаторами просвет хотябы1-2-3 см.и (сколько позволяет конструкция но промежуток 2-3 см уже достаточно)по прямоугольному периметру радиаторов уплотнение/изоляция.
Если машина стоит(а перегрев в основном только в стоянии) при работающем вентиляторе конденсера, воздух вошедший между обеими радиаторами выходит во все стороны где есть проход воздуху -т.е ещё выходит обратно вперёд через конденсер -там где не охватывает вращающийся вентилятор. Точно также ситуация с вентилятором ОЖ при всасывании, Учитывая что уже имеется препятствие как конденсер, то частично будет по кругу засасыватся горячий воздух из под капота по кругу за пределами кожуха вентилятораОЖ, частично по краям возникает паразитная рециркуляция... Всякие подобные мелочи вызывают достаточные потери эфективности продувки,
НО можно создать Искуственный канал потоку и не допускать холостой рециркуляции, обычно это надо при стоянии на месте или черепаший ход в пробке... при движении к эфективности переделки/доводки конструкции добавляется встречный ветер -что естественно переводит систему в оптимальный режим охлаждения засчёт прохода ветра по всему периметру радиатора...
На картинке схематически нарисовал "сендвичь" радиаторов, вентиляторы, стрелками направление потока воздуха, зелёный значёк указавает на включенный вентилятор на стороне зелёноко символа.
Нарисованые 2 -кольца шириной по промежутку между радиаторами(после монтажа), диаметры колец по диаметру кругового просвета вентиляторов(в кожухе), материал колец должен быть умеренно эластичный, стоб прижимался плотно поверхностями радиаторов плотно, не двигался от вибраций и не деформировал пластины сот., а крепление ушками на один из радиаторов( материал кодец-обручей из резиновой полосы или мягкого линолеума, армированные стальной жестянной полосой/каркасом(мысли изготовеления как,что, попозже изложу).
На схеме где НЕ установлены эти кольца-изоляторы /"Манжеты" между радиаторами и стрелки имеющие изгиб знака Разворота/Поворота -указывают, что воздух впустую и вредно рециркулирует в данных участках ухудшая охлаждение радиатора ОЖ при стоянии машины, при движении картина меняется в лучшую, в зависимости от скорости, при быстром движении авто проблема охлаждения пропадает, далее уже зависит от свойств и мощностей радиаторов. При одновременной работе обеих вентиляторов -схемы передпоследние две картинки 004 и 005 суммируются.
Желательно также уплотнить круговой зазор между корпусами/защитниками вентиляторов к радиатору

Volgawagen, всё логично. Как я уже писал

Вэлл написал(а):

Сейчас этим озадачился Misha ... Более того, он собрался сверху и с боков закрыть радиаторы, чтобы воздух тянулся только спереди.

Нажмите для раскрытия...

Жду результатов опыта.

Может у кого есть сылки на сайты где есть наглядные с картинками/размерами вентиляторов ож, именно большой ассортимент?, хочу подобрать внешний вентилятор конденсера, внутренний буду ставить Бош для Волги, если только не найду аналог с серповидными лопастями и разумной ценой(Знаю,что чтото от Опеля должно подойти). Одно сайтище знаю раздел по брендам и кучей ассортимента,кто что выпускает, артикулов по маркам.
на вентиляторы бош есть только некоторых размеры диаметра, но не все и нет визуализации... _http://www.maxparts.ru/index.php?page=proizv.php&proizv_id=24&ga_id=792&page_no=1


вроди один вентилятор обнаружил, именно на вдувание т.е для конденсера, серпо-лопасти, по размерам не знаю... _http://vip.karelia.ru/viewtopic.php?p=8520934&sid=8bdd87472b1558d3143d388dfa5514a7 и цена НЕ пугающая 2200р.

Заметил один факт, один из факторов удачи, что хорошо эфективно охлаждающий радиатор ОЖ с вертикальными трубками/каналами, а на штатной волговской -горизонтальные.

планирую поискать вот такой вентилятор для конденсера, естественно учитывать размер,чтоб влезло..

Re: Вентилляторы и кондиционер

подскажите что может быть кондей практически не холодит. хотя работает без проблем. еле холодит что на трассе что в городе. движок не греется.

Re: Вентилляторы и кондиционер

dmitriyl, поройся тут: _http://www.freezer.ru

Re: Вентилляторы и кондиционер

dmitriyl, диагностика системы кондиционирования в помощь! Может фреон улетучился.

Re: Вентилляторы и кондиционер

К133 написал(а):

dmitriyl, диагностика системы кондиционирования в помощь! Может фреон улетучился.

Нажмите для раскрытия...

Диагностика + 100... Если нет фреона, то датчик давления не сработет и кондей не включится.

dmitriyl, Если есть термометр, который можно вставить в воздуховод, попробуй при включённом кондее поливать водой конденсор (радиатор кондея). Если температура будет падать, значит дело в охлаждении конденсора. Причина, как правило, слабый напор вентилятора кондея, вентилятора охлаждения, забитый радиатор и конденсор, что лечится малой кровью. Или что хуже загажена система, агонизирует компресор, рессивер-осушитель. Так что

диагностика системы кондиционирования в помощь!

Нажмите для раскрытия...

В нашей деревеньке это стоит 500р с гарантией до конца сентября.

Коллеги, спрошу еще здесь: у кого комплект 406+ГУР+кондиционер и два приводных ремня (Коленвал - помпа - ролик - генератор; Коленвал - ГУР - компрессор кондиционера - ролик), подскажите по длинам обоих ремней? Уж очень не хочется эти снимать, чтоб померять, а маркировка на них уже нечитаема... Особенно интересен второй, ГУР+компрессор кондиционера.

Веселый Связист, Вот номера ремней с наглядной картинкой. (гена 6РК 1220) (компрессор 6РК 1370).

Volgawagen, спасибо тебе огромное!

Ага, вот у меня точно такое же расположение ремней и агрегатов. Но у меня другой кронштейн насоса ГУР и натяжного ролика. У меня они выполнены в виде единой литой детали.
И при этом ну никак ремень 1370 не подходит! Там нужен короткий - где-то 1100. Но таких ремней для 406-го не бывает. Я пару лет назад чисто случайно увидел в магазине и купил. Вот он сейчас и стоит. А так - в магазинах минимум 1220 есть.
И для меня большая проблема, если вдруг ремень порвётся. Я уже не смогу найти такой.
Мне пришлось даже переделать крепление - переместить насос ГУР выше, но и это помогло незначительно. Всё равно ремень 1220 слишком длинный.
Тот кронштейн, что на картинке, видимо, появился уже позже моего.

К примеру: _ttp://www.detali.ru/webCat4.aspx?MID=QXX&RID=TVM&VID=YKLY&SID=GEG&GID=UN
надо только искать не для волги. а для другого авто. это первая попавшаяся ссылка в гугле. так что воть! Магазины запчастей для иномарок Вам как говорится, в помощь.

Example626,

Example626 написал(а):

Там нужен короткий - где-то 1100. Но таких ремней для 406-го не бывает.

Нажмите для раскрытия...

Не обязательно, чтоб было написано для 406, ремни в продаже всякие, задаёш размер в янд.поиске 6РК1100 и этот размер существует и в продаже есть
К примеру _http://www.kemp103.ru/ru/14/id/0-0-0-10/card/120024013
_http://www.kemp1.ru/prices/inf/120025.html

где купить радиатор кондиционера на газ31105 2008 г.в. или от какой машины подходит?