Трамблер. Вакуум-корректор и прочее

Ответ: Трамлер

Есть два ответа
1.В ВМТ ставят не трамблер, а поршень 1 или 4 цилиндра. Снять -поставить и при этом не регулировать зажигание не получится. А в чем , собственно, проблема? Процедура простая, не стоит даже потраченного на нее трафика
2.Вакуум-корректор автоматически изменяет угол опережения зажигания в завимости от разрежения во впускном коллекторе, т.е. от нагрузки и его неисправность приведет к небольшому увеличению расхода топлива и небольшому уменьшению динамики

Ответ: Трамлер

Ясненько, спасибо, а насчет подшипника не подскажешь, что будет если появится люфт

Ответ: Трамлер

1.Снять и поставить на место элементарно(формула проста-машинка неподвижна на всем протяжении процедуры,запомнить положение бегунка под крышкой,запомнить положение меток октанкорректора,ключом на 10 отворачиваеш болт на пластине октанкорректора) и все готово
2.Заменить вакуумкорректор не снимая трамблера не получиться,если он не исправен а мучиться лень,то заглуши его вааще.А расход и динамика от этого на 402-ом изменяться лишь теоретически

Ответ: Трамлер

гангстер написал(а):

а насчет подшипника не подскажешь, что будет если появится люфт

Нажмите для раскрытия...

Момент зажигания "плавать" будет непредсказуемо - двигатель будет неровно работать.

гангстер написал(а):

2. Что происходит если не работает вакуум-корректор и можно ли заменить его не снимая распределитель зажигания?

Нажмите для раскрытия...

Можно. Только очень осторожно! Это не простая рифма - маленькие шайбочки и винтики приходится ловить пинцетом или магнитной отверткой. Рассказваю.
1. Снимаем крышку распределителя.
2. Снимаем "бегунок".
3. отвинчиваем 3 винтика и осторожно, вместе с шайбами, не роняем их внутрь распределлителя.
4. Вытаскиваем наверх индукционный датчик (или контакты) вместе с проводом (статор).
5. Отвинчиваем 2 винта (с боку), крепяшие вакуумкорректор к корпусу распределителя.
6. Рычаг привода вакуумкорректора просто снимается с оси на опоре статора и сам вакуумный корректор спокойно вынимается.
Сборка в обратном порядке.
Обратить внимание на то, что бы при установке статора на опору не соскочил рычаг вакуумного корректора с оси.

Ответ: Трамлер

medium20 написал(а):

2.Заменить вакуумкорректор не снимая трамблера не получиться,если он не исправен а мучиться лень,то заглуши его вааще.А расход и динамика от этого на 402-ом изменяться лишь теоретически

Нажмите для раскрытия...

Лично у меня если отключить вакуный коректор то появляется ацкий провал при нажатии на педаль и переключаться с передачи на передачу становиться ооочень не удобно

Ответ: Трамлер

medium20 написал(а):

Заменить вакуумкорректор не снимая трамблера не получиться,если он не исправен а мучиться лень,то заглуши его вааще.А расход и динамика от этого на 402-ом изменяться лишь теоретически

Нажмите для раскрытия...

Ни в коем случае, я однажды шлангочку с него на карб забыл одеть, стала жрать и греться как паровоз, ну и ездить примерно так же, т.е. никак.

Ответ: Трамлер

iDDD написал(а):

Ни в коем случае, я однажды шлангочку с него на карб забыл одеть, стала жрать и греться как паровоз, ну и ездить примерно так же, т.е. никак.

Нажмите для раскрытия...

Очень часто люди его глушат и ничего.Периодически и у меня происходит засер каналов в карбе, дак я снимаю шланг и даже к октанкорректору не пркасаюсь, поскольку и так немного раннее выставленно

Ответ: Трамлер

medium20 написал(а):

Очень часто люди его глушат и ничего.

Нажмите для раскрытия...

Наверное, от конкретного экземпляра двига зависит. Иногда кажется, что каждый отдельно взятый 402й - единственный и уникальный в своем роде.

Ответ: Трамлер

iDDD написал(а):

Наверное, от конкретного экземпляра двига зависит. Иногда кажется, что каждый отдельно взятый 402й - единственный и уникальный в своем роде.

Нажмите для раскрытия...

Да нет,конструкция 402-ого у всех одинаковая.Как известно распредвал двигателя через передаточную шестерню вращает шкив маслянного насоса и трамблера одовременно,вывод:вакуум корректор на 402-ом в принципе, с его черепаховым всасом на карбе и соответственно скоростью, просто не нужен

Ответ: Трамлер

нужен. Ну, на трассе не обязательно, в переходных процессах, коими насыщен город-крайне нужен, иначе либо провал, либо детонация.

Ответ: Трамлер

medium20 написал(а):

Да нет,конструкция 402-ого у всех одинаковая.Как известно распредвал двигателя через передаточную шестерню вращает шкив маслянного насоса и трамблера одовременно,вывод:вакуум корректор на 402-ом в принципе, с его черепаховым всасом на карбе и соответственно скоростью, просто не нужен

Нажмите для раскрытия...

Вот тупорылые эти конструктора-мотористы! Понапридумали себе диссертаций, понаоткрывали разных НИИ, а 402, оказывается, вообще не нуждается в двухкамерном карбюраторе - достаточно шлангочку с бензонасоса воткнуть в коллектор, распределитель зажигания это просто атавизм - можно простое магнето пришпиндорить!
Как же до этого до Вас не догадались? Гнать их всех из КБ! Закрыть все НИИ и лаборатории! 402 будет и так работать!
Не так ли?

Ладно, не вращайте "шкив" маслянного насоса, не надо. Двигателю только легче крутиться станет! Долой генератор и помпу - зачем всякие там ремни! Да и радиатор вместе с печкой выкинуть! Шикарный аппарат получится!

Весьма любопытный вывдо, не нажодите? Почти как и у Вас.
Какая связь между приводом распределителя, совмещенным с приводом маслянного насоса (а ещё и бензонасос забыли, он тоже от распредвала приводится), "черепахового всаса" карбюратора, чьей-то там скорости и нужности вакуумного корректора?
Если есть желание действительно разобраться с работой этого устройства, начните с прочтения его описания и анализа взаимодействия его частей. Устройство для 402 не самое новое, до него такую конструкцию применяли на многих отечественных и зарубежных двигателей. Весьма успешно применяли даже на спортивных вариантах моторов, правда, после некоторой доработки этих корректоров.

Ответ: Трамлер

Если есть желание действительно разобраться с работой этого устройства, начните с прочтения его описания и анализа взаимодействия его частей. Устройство для 402 не самое новое, до него такую конструкцию применяли на многих отечественных и зарубежных двигателей. Весьма успешно применяли даже на спортивных вариантах моторов, правда, после некоторой доработки этих корректоров.[/QUOTE]

Не понимаю вашего недовольства моей репликой.Двигателя внутреннего сгорания по принципу работы одни и те же.Хоть японца взять хоть америкоса.А 402 двиг.,это так-для средних умов,как сделан при царе горохе таким и остался поныне.И вообще, надо советы в меру своей компетенции давать конкретному вопрошателю,а не заводить "остроактуальных" монологов по поводу что-то с чем-то.
А применение спортвариантов 402 это даже не смешно ...:glare:

Ответ: Трамлер

Ребят сегодня проверил вакуум-корректор, он рабочий, дунул в него - не продувается...я на него грешил, а если бегунок подергать - вверх-вниз ходит - это нормально?

Ответ: Трамлер

гангстер написал(а):

Ребят сегодня проверил вакуум-корректор, он рабочий, дунул в него - не продувается...я на него грешил, а если бегунок подергать - вверх-вниз ходит - это нормально?

Нажмите для раскрытия...

да не большой люфт это нормально!!! а вот люфт против или по часовой енто уже страшно)))

Ответ: Трамлер

medium20 написал(а):

Не понимаю вашего недовольства моей репликой.Двигателя внутреннего сгорания по принципу работы одни и те же.Хоть японца взять хоть америкоса.А 402 двиг.,это так-для средних умов,как сделан при царе горохе таким и остался поныне.И вообще, надо советы в меру своей компетенции давать конкретному вопрошателю,а не заводить "остроактуальных" монологов по поводу что-то с чем-то.
А применение спортвариантов 402 это даже не смешно ...:glare:

Нажмите для раскрытия...

Как вы сами сказали "Двигателя внутреннего сгорания по принципу работы одни и те же" вакумные корректоры применяются не только на 402 двигателе и не только на наших машинах и вещь это нужная

по зажиганию нашел
_http://www.ranock.com/show_notes.php?id=276&SSID=196d0fb9508c666335e40ea34c16aba9
и
_http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/avtoelektrinica/H/H.htm

Добавлено через 5 минут 36 секунд
medium20 честно говоря я тоже так и не понял связи между вакумным коректором и приводом трамблера. так же не понял с чего вы решили что если зажигание ранее вакум можно отключить ????

Ответ: Трамлер

гангстер написал(а):

проверил вакуум-корректор, он рабочий, дунул в него - не продувается...

Нажмите для раскрытия...

В него надо не дуть, а создавать вакуум. Можно так: берем шланг от корректора(тот конец, который к карбюратору подсоединен), ртом (предварительно протерев шланг для гигиены) создаем разрежение и затыкаем шланг языком. Во-первых пластина с датчиком( контактами) должна плавно повернуться примерно градусов на 10, во-вторых вакуум( язык прилипнуть) должен продержаться не менее 10 сек.
Вторая проверка: отсоединяем шланг от корректора и запускаем двигатель, даем ему не менее 1500 оборотов (на х\х вакуум-корректор НЕ РАБОТАЕТ) и пальцем затыкаем шланг- должно чувствоваться разрежение( палец слегка прилипает). Если разрежения нет, то засорен канал в карбюраторе.
Следующее: поворотная пластина должна перемещаться в пределах своего хода ПЛАВНО, без ощутимых заеданий, если заедание есть, то надо вынуть подшипник в сборе, разобрать его, промыть, набить ЛИТОЛом и , поворачивая, найти сектор поворота без заеданий и в этом положении собрать- узел прослужит еще долго

Ответ: Трамлер

Просто Ян :-) написал(а):

а вот люфт против или по часовой енто уже страшно)))

Нажмите для раскрытия...

На самом деле это не люфт. Это работа центробежного регулятора. При попытке вращения бегунка рукой он должен на некоторый цгол провернуться, но под действием пружин он должен вернуться в исходное положение.
Люфт недопускается на "раскачивание" - радиальный.

Ответ: Трамлер

medium20 написал(а):

А 402 двиг.,это так-для средних умов,как сделан при царе горохе таким и остался поныне.

Нажмите для раскрытия...

Ну спасибо! Значит далеко не у всех на форуме даже средние умы. Возникают, понимаешь, проблемы с 402 двигателем, аналогичного с японцем и америкосом. И приходится решать эти проблемы, что бы ездить. Вот так, высокоумовый Вы наш.

Добавлено через 7 минут 31 секунду

gorill написал(а):

предварительно протерев шланг для гигиены

Нажмите для раскрытия...

...спиртом.

не тянет, провалы на 402 двс

двиг 402 не тянет, переб-ка в прошлом годе карб нов перебран отрег-ван
трамб нов решил проверить зажигание взял зап. трамб и перекинул на него трубку вакуумника с карба резко газуешь пластина опереж заж стоит на месте понемногу давишь на газ пластина поворачивается може у кого встречалось поможите советом всем заранее благодарен гран мерси