Инжектор на 402

zemir82 написал(а):

Какой ДАД использовал?
Откуда брал разряжение для ДАД?

Нажмите для раскрытия...

http://atrd.ru/products/148/
В описании к j5ls_v43b п.2 даны все калибровки и алгоритм работы прошивки.
На практике получился наклон характеристики 20,9 кпа/вольт.

Господа!
Тема актуальна и звучит для меня как панацея
Будет ли мануал по переделке? Или сжатые инструкции? Или просто список того,что нужно переделать?

Zingerman56, Читай тему с самого начала и делай для себя мануал с выбором нужной информации. А потом всё выложи сюда, чтобы другие не мучались.

Хорошие вопросы

Zingerman56 написал(а):

Будет ли мануал по переделке? Или сжатые инструкции? Или просто список того,что нужно переделать?

Нажмите для раскрытия...

Нашелся человек, который проделал эту титаническую работу.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1601812&postcount=1

Но всё же соглашусь с рекомендацией

elvis03 написал(а):

Читай тему с самого начала и делай для себя мануал с выбором нужной информации.

Нажмите для раскрытия...

Там в разговорах можно разные мелочи почерпнуть, которые могли не войти в отчеты.

С уважением, ГАЗ 2410

ALEX157 написал(а):

1. Начну вот с этой программы:
http://ecusystems.ru/sites/default/files/files/openolt.zip
Простая и бесплатная работает на обычном ЭБУ. Для откатки БЦН больше и не надо.

Нажмите для раскрытия...

С Микасом работает?

Вопрос снят. Ответ тут
http://ecusystems.ru/content/openolt

zemir82 написал(а):

Если не секрет, сколько по деньгам вышло?

Нажмите для раскрытия...

MOLT мне обошелся 10000 рупий, ШДК 7000 р.

О :shok: интересная тема
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=101597

в частности
http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=2121879&postcount=26

Деловой у мужиков подход, даже тут консультировались
http://jc-tech.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=297

Только начал, изучаю

ГАЗ 2410 написал(а):

У меня тоже последний год с небольшим этот воздушный фильтр.

Нажмите для раскрытия...

Вот нашел фото.

Для увеличения кликнуть по фото.

PaWWel написал(а):

Alex157, а можно поподробнее про график?

Нажмите для раскрытия...

Сделал видео с ноута.
В j5olt отключал последовательно датчики ДАД и ДМРВ.
Адаптация к датчикам происходить в течении 10-15 сек.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=XnUlXBJJqT0[/ame]

ALEX157 написал(а):

отключал ... датчики ДАД и ДМРВ.

Нажмите для раскрытия...

Уточню, у Вас сейчас и ДМРВ и ДАД установлен?

ГАЗ 2410 написал(а):

Уточню, у Вас сейчас и ДМРВ и ДАД установлен?

Нажмите для раскрытия...

Да сейчас стоят два датчика.
Езжу на ДАДе.
Расход и все прочее как и на ДМРВ.

Кто нибудь менял в прошивке

ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ (ФОРСУНОК)

ЗМЗ 406 (1-3-4-2)
на
ЗМЗ 402 (1–2–4–3)

где это в программе и на что влияет?

ГАЗ 2410, теоретически на вибрации на высоких оборотах.

Почему спросил, просто у меня нет никаких вибраций и двигатель отлично работает.

Вот и думаю, если гнезда форсунок в проводке
(3 и 2)
поменяю на
(2 и 3)
что изменится?

И изменится ли, в лучшую сторону?

ГАЗ 2410 написал(а):

И изменится ли, в лучшую сторону?

Нажмите для раскрытия...

Теоретически да.

Практически разницу уловить будет трудно.

А на больших оборотах её нет, они работают попарно-параллельно.
(1-4 (одновременно)), (3-2 (одновременно))

А по схеме разница видна.

Для увеличения кликнуть по фото.

ГАЗ 2410 написал(а):

Теоретически да.

Практически разницу уловить будет трудно.

А на больших оборотах её нет, они работают попарно-параллельно.
(1-4 (одновременно)), (3-2 (одновременно))

А по схеме разница видна.

Для увеличения кликнуть по фото.

Нажмите для раскрытия...

1 и 4 как 3 со вторым работаютпарами на любых оборотах. Можете менять 1 с 4 либо 2 и 3 - разницы не будет никакой. Внимательнее посмотрите на схему - ВВ катушка осуществляет гальваническую развязку с бортовой сетью и для вторичной обмотки точнее для цепи во вторичной обмотке корпус двигателя точнее головка блока является тупо проводником и таким образом свечи 1 и 4 цилиндра включены последовательно аналогично и 2 и 3 свечкам. Другими словами искра в обоих свечах возникает одновременно и если где-то будет разрыв цепи то и искры не будет ни в одной свече.

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
соответственно и говорить об удечшении или ухудшении работы от перемены последовательности свечей говорить смешно - разницы никакой не произойдет.

ГАЗ 2410 написал(а):

Теоретически да.

Практически разницу уловить будет трудно.

Нажмите для раскрытия...

Теоритически, да.
Есть такое понятие как, "рабочая" искра и "холостая" искра. Одна, в конце такта сжатия (перед рабочим ходом), другая, в конце выпуска.
Если я не чЁ не путаю, разница между ними около 3 Кв.
Надо смотреть схему. Вроде как, не сильно принципиально, но ...
Ток идет от + к -, и там как-то мудрено с этими тактами.
Как-то оно последовательно включается, и в одном случае, искра идет от бокового к центральному, а в другом, от центрального к боковому на свече. Хотя, возможно путаю.
(Для меня, (моей работы) это не актуально, по-этому сильно не заморачивался на этот счет.
Но на катухах. подписано какой вывод, на какую свечу. Наверное не зря..
Спроси у vlr, я думаю, он более доходчиво объяснит.
P.S.Давненько заезжал, старенький, бензиновый "паджерик". У него было, по две свечки на цилиндр (слева-справа).
На ХХ и на малых, работал исключительно, но на больших оборотах, (даже выше средних) были сбои.
Были перепураны провода. Причем не между цилиндрами, а между (лево-право) на некоторых.
Т.к. букваря по нему не было, пришлось методом "тыка" подбирать. какой провод куда.
Потом все ОК.
Еще раз P.S.

ГАЗ 2410 написал(а):

А по схеме разница видна.

Нажмите для раскрытия...

Типа как-то так, как я и писАл.(от+ к -)

ГАЗ 2410 написал(а):

Кто нибудь менял в прошивке

ПОРЯДОК РАБОТЫ ЦИЛИНДРОВ (ФОРСУНОК)

Нажмите для раскрытия...

Только сейчас допёрло - вы его прошивкой не поменяете. Он же системой ГРМ устанавливается :haha: . А конкретно распредвалом, если менять порядок работы цилиндров, то и распредвал менять надо .

Вы о чем говорите?

Подсказка

ключевое слово ФОРСУНКА!!!

ГАЗ 2410 написал(а):

... если гнезда форсунок в проводке
(3 и 2)
поменяю на
(2 и 3)

Нажмите для раскрытия...

Ответ получен.
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1676363&postcount=1595

Prost написал(а):

Внимательнее посмотрите

Нажмите для раскрытия...

:haha:
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=WnJxGd9qd_I[/ame]
http://forum.allgaz.ru/showpost.php?p=1669694&postcount=1564

А зачем? Цикл работы двигателя определён конструктивно 1-2-4-3. Если будет 1-3-4-2, то изменится рапределение сил на КВ и какие будут последствия для механических деталей неизвестно.