Полезные советы, хитрости и приёмы

Dead_5 · 29 Сен 2009

Сегодня осенила мысль, почему бы не создать темку, в которой каждый поделится своими "маленькими хитростями" и "уловками" при ремонте и эксплуатации машины ? Может со временем всё обобщится и найдёт свою жизнь в бумажном виде, хотя бы пусть на домашнем принтере.

P.S. Только не переписывайте сюда инструкции и книги. Да и "советы дяди Васи" тоже не к месту, если Вы сами этого не делали или не пользовались.... :drinks:

Например: что бы не открутились винты, которые крепят тормозные барабаны к ступице, их можно "затянуть" постучав в край шлица тупым зубилом.

elvis03 · 30 Май 2013

Это же как до одури тянуть надо, чтобы сорвать резьбу.

zhikler · 30 Май 2013

elvis03,
С этим сталкиваюсь постоянно. Кто-то по неопытности, кто-то по незнанию при наличии избытка силы. Есть категория клиентов, которые, если видят гайку или болт считают, что с ней нужно бороться, как с врагом народа, до последнего.
Заезжает машина, смотришь, на клапанной крышке уже болты М8 стоят, шпильки на карбе все сорваны, пару ввертышей под свечки в цилиндрах стоят и т.д. и т.п. Жизнь не учит. Постоянно наступают на одни и теже грабли.
.

Terbo · 3 Июн 2013

zhikler, просто есть физически сильные люди которые не могут контролировать прикладываемое усилие.

Мальцев Игорь · 3 Июн 2013

zhikler,не поверите,как то купил регулировочные болты,вкрутил в коромысло,всё собрал,стал регулировать,а болт просто сказал ой и оставил свою резьбу внутри коромысла.Разбирал,снимал и почти час тоненьким шилом виток за витком отчищал резьбу в коромысле,т.к. не захотел рисковать здоровьем движка и покупать новое коромысло.Так из трёх болтов-три и выкинул,пошёл к соседу(куркулю)и выпросил у него один советский,и всё стало хорошо.А качество обычных современных болтов вообще оставляет желать лучшего,такое ощущение,что они из пластилина сделаны.Я всегда стараюсь пополнять запасы у дедков на рынках,сразу видно где красивый,современный,а где наш настоящий.Вот и дельный совет.
PS Меня дед как то учил,что весь крепёжный материал имеет свою прочность и что в двигателе очень много узлов где должны стоять определённой жёсткости болты,шпильки или гайки,что бы при срыве резьбы пострадала та часть крепежа которую легче всего заменить.

zhikler · 3 Июн 2013

Terbo написал(а):
просто есть физически сильные люди которые не могут контролировать прикладываемое усилие.

Ерунда.
Регулярно, слово в слово, слышу именно такую отмазку от клиентов.
В таких случаях спрашиваю: -Дети есть? Если ответ положительный, спрашиваю: -Когда шалят, не слушаются по попке шлёпаешь, подзатыльник даешь? Еще не понимая подвоха, клиент утвердительно кивает. Тогда я спрашиваю -Как же ты их до сих пор не прибил, если ты силу расчитать не можешь?
Разводит руками.

Мальцев Игорь написал(а):
.А качество обычных современных болтов вообще оставляет желать лучшего,такое ощущение,что они из пластилина сделаны.

Дело не в обычных и современных, а в том что на рынке куча левой, недоброкачественной продукции, котороя сделана из не понятных материалов и с нарушением технологии (изготовления, закалки и т.д.)

Мальцев Игорь написал(а):
весь крепёжный материал имеет свою прочность и что в двигателе очень много узлов где должны стоять определённой жёсткости болты,шпильки или гайки,что бы при срыве резьбы пострадала та часть крепежа которую легче всего заменить.

Извини, но это домыслы, или попытка выдать желаемое, за действительное.
Пример:Про ту же ГБЦ. При офигенной затяжке оси коромысел, первой сдается резьба в головке, а не на шпильке. То же самое и с болтами клапанной крышки. (сталь против лЮминия, однако

)

Мальцев Игорь · 3 Июн 2013

zhikler Да я то и не спорю,люминий,железо...Я про жизнь нашу интересную,А богатыри у нас были есть и будут:"А шо,тятя,сила есть ума не надо."Просто(самое элементарное) на самом то деле не задумывался-почему на хороших болтах,винтах,шпильках в первую очередь летит гайка?А так есть люди которые прикручивают выхлопной коллектор железными гайками, и что на всех теперь ругаться?Вопрос-а разве не должны быть шпильки под крепёж клапанной крышки,а всё остальное колхоз?Или к примеру ключик который измеряет момент затяжки, ну хотя бы той же головки?А может мануал-

zhikler написал(а):
Извини, но это домыслы, или попытка выдать желаемое, за действительное.

Aleviko · 9 Июн 2013

Страстным соблюдателям мануалов - каверзный вопросик...

Резьба на соединяемых деталях может быть:
1) чистая и сухая;
2) с грязью, пескои и закоксовавшейся смазкой;
3) очищенная мет.щеткой от части загрязнений в различных пропорциях;
4) очищенная щеткой, отмытая очистителем карбюратора, промытая WDшкой и смазанная трансмиссионкой 80w90
5) и т.п.
Собственно вопрос: на какой вариант рассчитаны моменты затяжки из соблюдаемого мануала?

zhikler · 9 Июн 2013

Aleviko написал(а):
5) и т.п.

И т.п. это наверное, резьба прогнаная леркой или мечиком (шпилька, гайка)?

elvis03 · 9 Июн 2013

Aleviko, Без разницы сухая или смазанная - там главное усилие затяжки соблюсти. А по хорошему - усилие указано по сухой резьбе.

полковник2 · 9 Июн 2013

Aleviko написал(а):
Страстным соблюдателям мануалов - каверзный вопросик...

Дочитайте мануал до конца: какой должна быть резьба перед сборкой узла?

zhikler · 16 Июн 2013

Как проверить самому (одному) искру на 402-м двигле.
Сам пользуюсь этим способом уже лет 20. Думал, что он известен всем водителям, ну разве что кроме, новичков и откровенных чайников. Как показала практика, оказывается далеко не всем.
Проверя, товарищу, искру на его машине, он увидел мои манипуляции сильно удивился. (хотя парень из тех, которые многое чинят своими руками, да и первая волга появилась у него, еще в 92-м году).
Потом спросил еще у нескольких человек (тож не новичков) оказалось и они то же не знали.
Решил поделиться. (Прошу не пинать, если где-то это уже было на форуме, но я не нашел.)

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=g6F6MVvhlMQ&feature=player_detailpage[/ame]

Пы.Сы. Кстати, бывает, что глючит замок зажигания и в "стартерном" режиме искры нет (попадались темы типа: Завожу машину, с ключа даже не чихнет двигатель, а с "толкача" заводится с пол пинка, чЁ может быть?). Вот как раз может быть замок зажигания, а таким способом проверяем саму систему зажигания (исправность).
И еще Пы.Сы. Это не мой автомобиль, а клиента. По-этому, про грязь под капотом и ВВ провода, мне можно ничего не говорить.

elvis03 · 16 Июн 2013

zhikler, Я проверяю замыканием контактов "+" и "Д" на коммутаторе, трамблёр естественно тестером. Но за совет спасибо.
P.S. Раз уж такая байда, придётся снять видео по детальной проверке системы зажигания.

zhikler · 16 Июн 2013

elvis03 написал(а):
Раз уж такая байда, придётся снять видео по детальной проверке системы зажигания.

Мальцев Игорь · 16 Июн 2013

zhikler написал(а):
Это не мой автомобиль, а клиента. По-этому, про грязь под капотом и ВВ провода, мне можно ничего не говорить.

Вот уважуха.

Aleviko · 21 Июн 2013

elvis03 написал(а):
zhikler, Я проверяю замыканием контактов "+" и "Д" на коммутаторе, трамблёр естественно тестером. Но за совет спасибо.
P.S. Раз уж такая байда, придётся снять видео по детальной проверке системы зажигания.

Замыканием контактов исключается из проверки трамблер, провод до комммутатора и, в нек-рой степени, входной каскад коммутатора.

Для первоначальной проверки наличия искры в одиночку предложенное видео - самое "то". Быстрее и полнее можно только, если скинув провод со свечи, удастся закрепить его так, чтобы можно было наблюдать из-за баранки в щель открытого капота.

Если есть помощник, то, конечно, быстрее и полнее будет проверить просто скинув провод со свечи.

Мальцев Игорь · 1 Июл 2013

Подсмотрел как один человек шприцевал мой кардан,он не просто вставил шприц и "давай его гонять"а сначала накинул лоскуток на наконечник(ткань типа плотной простыни).На мой вопрос-почему?,ответил:так меньше грязи.И в правду,нигрол почти не разливался по сторонам,а всё шло в дело.Так он сказал-" Я всё шприцую,в том числе и шкворня".
Вот так-век живи,век учись.

ЕвГeний · 1 Июл 2013

Мальцев Игорь написал(а):
сначала накинул лоскуток на наконечник

Неплохо! А можно просто купить исправный наконечник.

Никита Козлов · 1 Июл 2013

Мальцев Игорь написал(а):
Подсмотрел как один человек шприцевал мой кардан,он не просто вставил шприц и "давай его гонять"а сначала накинул лоскуток на наконечник(ткань типа плотной простыни).На мой вопрос-почему?,ответил:так меньше грязи.И в правду,нигрол почти не разливался по сторонам,а всё шло в дело.Так он сказал-" Я всё шприцую,в том числе и шкворня".
Вот так-век живи,век учись.

Если собрать крестовины кардана на смазке 158, смазывать его вообще не надо будет! И ходит кардан очень долго! Если уж смазывать кардан,то масло применять ТАД-17и (ТМ-5-18). Нигрол служит значительно меньше! Удачи.

Мальцев Игорь · 1 Июл 2013

ЕвГeний написал(а):
Неплохо! А можно просто купить исправный наконечник.

Никита Козлов написал(а):
Если собрать крестовины кардана на смазке 158,

Не спорю,но совет есть совет.

zhikler · 1 Июл 2013

Мальцев Игорь написал(а):
Не спорю,но совет есть совет.

Все верно, просто совет не полный. Его дополнилЕвГeний,
[quote="]А можно просто купить исправный наконечник.[/quote]
Или новый.
Если позволите подитожу, должно быть, что-то, типа, так

:
Если у вас раздолбался наконечник шприца, то не торопитесь его менять, а возьмите (перед тем как шприцевать) кусочек ткани и наденьте его на наконечник. Так будет меньше проливаться смазки мимо.

Полезные советы, хитрости и приёмы

Завсегдатай

Знаток

Житель

Постоялец

Постоялец

Житель

Постоялец

Постоялец

Житель

Знаток

Старейшина

Житель

Знаток

Житель

Постоялец

Постоялец

Постоялец

Житель

Житель

Постоялец

Житель