-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Кондиционер. Выбор, установка, неисправности
- Автор темы Baurey
- Дата начала
-
- Теги
- климат кондиционер
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,234
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
вот как выглядит(примерно определяестя) этот кронштейн если крепить выше помпы. крепится от болта кронштейна насоса и крышки термотстата. Если внимательно посмотреть, то кронштейн тот же самый, только ставят его перевёрнуто верх ногами, конец планки крепления как раз получается напрасленный к крепежу насоса,или чуть подогнуть или добален кусок полосы. так,что кронштейн видимо один и стаится превёрнуто и бачёк оказывается выше собственного крепления
http://www.autoopt.ru/catalog/09363...a_nasosa_gidrousilitelja_oao_gaz/#prettyPhotoВложения
Последнее редактирование:
палыч
Бывалый
- Регистрация
- 5 Дек 2008
- Сообщения
- 1,875
- Реакции
- 721
- Баллы
- 315
чавой то 161 , я конечно понимаю что есть то есть , но ваш конденсор маловат для волги , обеспечить нормальную работу кондея на стоящей машине при +30 он вам не сможет 100%.
.
Вот это вам очень поможет для увеличения эффективности
.а кто в субботу обещал фото выложить на тему установка кондея?
описание еще с четверга висит на драйве в моем БЖ! http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/veter-150/journal/4062246863888613650/#post
Добавлено через 2 часа 25 минут 43 секунды
Их в свободной продаже и не было никогда! Те кронштейны, что уже стояли на авто, так это дело рук установщиков, как заводских, так и иных контор.
Что же касается самого кронштейна, так он переделывается из родного волговского)
Добавлено через 4 минуты 21 секунду
Снимать придется полностью.
Последнее редактирование:
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Дело в том что я заправляться буду R12-тым (комплект под него расчитан) поэтому конденсора хватит вполне.
По поводу замены на R-134 просьба не убеждать (найти и заправить не проблема).
http://www.rik-auto.ru/uslugi/uslugi_kond_diag.php#kf2
http://forums.drom.ru/toyota-general/t1151410867.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Тетрафторэтан
http://www.auto504.ru/forum/index.php?showtopic=271
Последнее редактирование:
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Тоже как вариант я думал закрепить сверху насоса. Но не хотелось вешать на двигатель(вибрация, а кронштейн жиденький) и еще доступность датчиков температуры и давления масла оттолкнула. И так пришлось датчик температуры ТМ 106 поменять на старого образца чтобы можно было контакт в сторону отогнуть, т.к. шланг насоса практически упирался в него. Как видно на фото - до со старым датчиком и после с замененым.
Вложения
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,234
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
чавой то 161, кроме того, около помпы и колектора -бочёк греется сильнее, так,что по возможности у крыла получше место,только максимум повыше до крышки капота, а шланг надо просмотреть,чтоб небыл с провисанием как сифон ~ не было скоплений воздуха.
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Еще бывает неприятное явление зимой, при заводке холодного двигателя - как не срабатывание перепускного клапана гура. При этом масло пенится и выдавливает через выпускной клапан в пробке, а рядом выпускной коллектор опасно. пусть лучше по крылу течет.
Шланг немного провисает, т.к . старый. но бачок реально выше насоса и масло под собственным давлением должно проходить свободно(да и один раз приподнять рукой шланг для выхода воздуха не проблема). если будут проблемы нужно будет поменять мягче шланг, или поставить уголки.
И выше уже некуда (почти что впритык к капоту зазор наверно пару миллиметров потому что судя по защите капота не продавливает при закрытии капота) куда только не примерял или неудобно с доступом или цеплять некуда.
Поэтому и хотелось посмотреть как в других случаях располагали.
Добавлено через 24 минуты 9 секунд
Судя по фото насос гура пренесли а бачок оставили на старом месте?
У меня при примерке явно встал вопрос о переносе его в другое место смотри фото ниже.Так как получался эффект сифона и входной уровень насоса гура совпадал практически с уровнем половины бачка.
И натяжной ролик стоит нестандартный(что за зверь, он как на крайслере саморегулирующийся?) а утверждал что 1220 становится без проблем на стандартный ролик.
Помпа с литьем под крепление насоса гура я так понял стояла сразу, верно?
А радиатор печки зачем менял?
Проблем со штатным краном печки не наблюдал?
Вложения
Последнее редактирование:
Это временно, так как в выходные будет установка нового радиатора ГУРа (будет использован маслянный радиатор от ПАЗа или от УАЗа, что быстрей найдется) и замена масла + перенос бачка и его установка прям над насосом ГУРа.
не натяжной, а автоматической натяжное устройство, о нем тоже есть пару слов в отдельной записи моего БЖ на драйве. Ремень под это натяжное необходим свой! Своих слов по поводу длины ремней не забираю, так как щас такой ремень стоит на компрессоре и насосе ГУРа.
Помпа менялась по зиме, так как со старой были проблемы, поэтому сразу заменил на кондейную.
Радиатор не менялся, а просто пока была возможность было проведено сравнение радиатора под 107 корпус печки и под корпус печки 31029. У меня стоит щас медный от 31029. Встает с небольшим усилием, но без переделок. В БЖ на драйве это тоже отражено.
Штатный электрический кран был заменен на такой же кран, только от крайслера (щас он ставится на газели бизнес) с 2мя выходами и 1 входом, чтобы не перекрывался поток ОЖ из 4 цилиндра и шел в обход радиатора отопителя.
Последнее редактирование:
AlexFil
Житель
- Регистрация
- 4 Ноя 2010
- Сообщения
- 1,919
- Реакции
- 3,330
- Баллы
- 465
Подскажите, при работе кондиционера появляется писк, выключишь его, потом включишь, некоторое время работает и опять появляется писк, что это такое?
И когда кондиционер работает, глушу машину и слышу типа бульканье фреона, это нормально?
И когда кондиционер работает, глушу машину и слышу типа бульканье фреона, это нормально?
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,234
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
AlexFil, нормально. если писк не от ремня. Проверь поверхность ремня и натяжение ремня.
обычно писк может быть от трв.
обычно писк может быть от трв.
Последнее редактирование:
Поехали
Бывалый
- Регистрация
- 20 Мар 2008
- Сообщения
- 1,827
- Реакции
- 1,871
- Баллы
- 395
Абсолютно. Если не видно пузырьков жидкости на поверхности панели
AlexFil
Житель
- Регистрация
- 4 Ноя 2010
- Сообщения
- 1,919
- Реакции
- 3,330
- Баллы
- 465
Volgawagen, нет, не от ремня точно.
Поехали, на поверхности пузырки не замечены.
Спасибо парни, успокоили!
Поехали, на поверхности пузырки не замечены.
Спасибо парни, успокоили!
Rain95
Постоялец
- Регистрация
- 15 Ноя 2011
- Сообщения
- 186
- Реакции
- 31
- Баллы
- 110
Скажите пожалуйста, вот у меня есть демферный шкив на коленвал. Но мне он достался без флянца на сам коленвал. Вопрос вот в чем: Подойдет ли флянец от 402 двигателя на 406? Тот кто видел этот демферный шкив знает, что там 6 отверстий для крепления на флянце.
палыч
Бывалый
- Регистрация
- 5 Дек 2008
- Сообщения
- 1,875
- Реакции
- 721
- Баллы
- 315
sham123 , судя по отсутствию антиобмерзателя в вашем комплекте - это его электронный аналог. Датчик втыкается на выходе испарителя , электрически втыкается между кнопкой включения и реле муфты (но вам схему подключения нужно узнавать у его продавцов)
Собственно это термостат электронный с температурным датчиком, его аналог мех. термостат с капиляром, который монтируется в сам испаритель. В твоем же случае надо температурный датчик поставить сразу после испарителя. Как подключить я к сожалению сказать не могу, так как нужно смотреть схемку этого термостата.
Добавлено через 2 минуты 13 секунд
Вот тут как раз тебе повезло! Кондейный шкив для 406 мотора имеет фланец от шкива 402 мотора. Собственно этот фланец и был позаимствован от 402!
Последнее редактирование:
т.е. вскрыть коробочку и посмотреть микросхемку?
я имел в виду надо схему подключения найти. Смущает, что там 3 провода, хотя и с 3 проводами можно это дело прикинуть.
1. зеленый запрос кондиционера.
2. черный масса скорее всего.
3. Белый - ???
Возможно, что белый с зеленым могут подключаться наоборот - белый запрос, зеленый ???
Попробуй подключи таким образом:
1. Черный масса
2. Зеленый к мозгам на запрос кондея
3. К блоку управления кондиционером.
Последнее редактирование:
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,234
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
зелёный и белый:
один из них -питание самой схемы термостата (так как электронный).
оставшийся естественно будет управлять цепью после блока управление климатом(или кнопки).
Цвета проводов могут быть разными -смотреть схему обозночений. если нету, то вскрыть корпус ,внутри на плате есть релюшка(смотреть пайку), следовательно 2 ножки на релюшке питают катушку реле, а на один выход припаян к выходному проводу, этот провод и будет управлять цепью кондиционера, Если его продавец укомлектовал для Волги, то должен выдавать минус.(если случайно не перепутали)
Последнее редактирование:
там зелёный, красный и чёрный.
- Статус