-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
-
Кондиционер. Выбор, установка, неисправности
- Автор темы Baurey
- Дата начала
-
- Теги
- климат кондиционер
komandr
Постоялец
- Регистрация
- 14 Окт 2008
- Сообщения
- 584
- Реакции
- 383
- Баллы
- 195
Если до сих пор не понял, то повторю последний раз - Если в мозгах прописан флага наличия кондиционера, ЭБУ будет контролировать целостность цепи на 25-й ноге. Если там не будет положительного потенциала, который приходит через реле ты получаешь ошибку 192 "Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера."
Вот какого хрена спорить и что-то доказывать если сам не ставил, не разбираешься, а только догадываешься и придумываешь свой принцип работы устройства?!
Возьми, для чистоты экскримента, и подай + на 40-ю ногу своего блока и посмотришь, что ничего не получится:haha: А почему? А по тому, что, как и управление включением основного вентилятора охлаждения от 33ноги(по памяти, если не ошибся) ЭБУ, так и управление муфтой кондиционера по 25-й ноге ЭБУ, на них должны быть действующие, замкнутые, цепи. Пока у тебя 25-я нога болтается в воздухе Ителма или СОАТЕ не знают о наличии кондиционера в системе, а микас сразу указывает на ошибку 192.
Плавали, знаем!
П.С. от ителмы отказался в пользу микаса из-за невозможности программирования блока и глюков в переходных режимах в районе ХХ, но в багажнике лежит на случай войны
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Если до сих пор не понял, то повторю последний раз - Если в мозгах прописан флага наличия кондиционера, ЭБУ будет контролировать целостность цепи на 25-й ноге. Если там не будет положительного потенциала, который приходит через реле ты получаешь ошибку 192 "Обрыв или замыкание на массу цепи реле кондиционера."
Вот какого хрена спорить и что-то доказывать если сам не ставил, не разбираешься, а только догадываешься и придумываешь свой принцип работы устройства?!
Возьми, для чистоты экскримента, и подай + на 40-ю ногу своего блока и посмотришь, что ничего не получится:haha: А почему? А по тому, что, как и управление включением основного вентилятора охлаждения от 33ноги(по памяти, если не ошибся) ЭБУ, так и управление муфтой кондиционера по 25-й ноге ЭБУ, на них должны быть действующие, замкнутые, цепи. Пока у тебя 25-я нога болтается в воздухе Ителма или СОАТЕ не знают о наличии кондиционера в системе, а микас сразу указывает на ошибку 192.
Плавали, знаем!
П.С. от ителмы отказался в пользу микаса из-за невозможности программирования блока и глюков в переходных режимах в районе ХХ, но в багажнике лежит на случай войны
Во первых у меня Ителма (ничего там ставить не надо, активируется при подачи + на 40 ногу). Почему он сейчас без кондера никаких ошибок не выдает? потому что нет питания на 40 ногу ЭБУ, что и происходит при срабатывании антиоблединителя.
Во вторых Ты не ответил на вопрос почему работает вентилятор при срабатывании антиобледенителя? Не положено так.
komandr
Постоялец
- Регистрация
- 14 Окт 2008
- Сообщения
- 584
- Реакции
- 383
- Баллы
- 195
Кем не положено?
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
у меня нет вида датчика давления В95 в разрезе ,помоему и схематически в инете мне не попадалась,чтоб вам наглядно показать. Для этого,взамен, как положено -прокрасил по 2 одноцветно провода датчика как в реальном датчике, 2 одного цвета и 2 другово цвета. Прммерно схематически (чавой то 161) нарисовал, естественно реальная картина в датчике д. немного другая. Разница цветов в проводах -этого должно быть достаточно и понятно тем более, что к схемам пишем коментарии, а не просто "по мёртвому" смотреть картинки.
з.ы. смотри как на схеме сааб-а нарисован датчик давления В
перерисую на нашей схеме по этому принципу..
Вложения
Последнее редактирование:
AngelChik
Коренной житель
- Регистрация
- 11 Май 2008
- Сообщения
- 3,741
- Реакции
- 1,429
- Баллы
- 540
Народ! 
Вы тут только не передеритесь!!!
Ну да, кто-то может чего-то говорит не так, не надо так строго судить! Все мы разные люди, надо учиться понимать друг друга, а спорить - не оскорбляя!!
П.С. Схем волго-кондишинов и правда много, можно запутаться.....
Вы тут только не передеритесь!!! Ну да, кто-то может чего-то говорит не так, не надо так строго судить! Все мы разные люди, надо учиться понимать друг друга, а спорить - не оскорбляя!!
П.С. Схем волго-кондишинов и правда много, можно запутаться.....
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Просто не логично раз кондиционер вырубился по антиоблединителю, значит фреон и так вполне охлажден после конденсора. А вентилятор будет несколько минут молотить в холостую.
Это скорее "чавойте" адресовать нуна))),а против предыдущих схем ничего против не имею!!! Если брать за основу,что с Шаттла идёт "минус",то всё предельно логично,а некий товарисч,пытается доказать обратное!!!! И выходит,что если он прав,то схема = мертвее не бывает!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Есть в датчике (В95) НЗ контакты!!! А иначе как бы кондей запустился???? Это защита на случай разгерметизации или критически малого количества фреона!
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
Вот исправил схему, если замечена ошибка,скажите, откоректирую.
В датчике давления, контакты 1-высокого и 2-низкого даления нарисованы замкнутыми = состояние заправленного кондиционера -нормалного давления.
"Пустой" контур назкое давление -контакт 2 разомкнут.
Аварийное превышение давления при работе -контакт 1 размыкается.
Контакт-3 вентилятора замыкается при превышении определённого давлениия в ходе работы, в некоторых источниках указан как датчик Среднего давления,замыкается при достижении среднего давления и выше.
В датчике давления, контакты 1-высокого и 2-низкого даления нарисованы замкнутыми = состояние заправленного кондиционера -нормалного давления.
"Пустой" контур назкое давление -контакт 2 разомкнут.
Аварийное превышение давления при работе -контакт 1 размыкается.
Контакт-3 вентилятора замыкается при превышении определённого давлениия в ходе работы, в некоторых источниках указан как датчик Среднего давления,замыкается при достижении среднего давления и выше.
Вложения
Последнее редактирование:
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Возьми, для чистоты экскримента, и подай + на 40-ю ногу своего блока и посмотришь, что ничего не получится:haha: А почему? А по тому, что, как и управление включением основного вентилятора охлаждения от 33ноги(по памяти, если не ошибся) ЭБУ, так и управление муфтой кондиционера по 25-й ноге ЭБУ, на них должны быть действующие, замкнутые, цепи. Пока у тебя 25-я нога болтается в воздухе Ителма или СОАТЕ не знают о наличии кондиционера в системе, а микас сразу указывает на ошибку 192.
Плавали, знаем!
П.С. от ителмы отказался в пользу микаса из-за невозможности программирования блока и глюков в переходных режимах в районе ХХ, но в багажнике лежит на случай войны
А если управление муфтой кондиционера по 25-й ноге ЭБУ проверять не тестером а контролькой (лампой 12 v)- она же является цепью, и как ты говоришь, не болтается в воздухе.
А что по поводу Итэлмы почему лежит в багажнике? можно поподробнее?
А то очень уж не хочется менять мозги, так как по расходу бензина очень устраивает.
Merlin
Житель
- Регистрация
- 10 Июл 2007
- Сообщения
- 2,211
- Реакции
- 1,408
- Баллы
- 420
Я незнаю что у вас товарищи и как... но у меня на Микас включает реле кондея при подаче туда минуса. Антиобледенитель подключен ДО микаса. и это ЛОГИЧНО. будут опускаться обороты и небудет ошибки "обрыв реле кондиционера"
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
нужна слабая лампа, типа тестерных ручек, Мощная лампочка может перегружить схему шаттла, от греха подальше, незнаю стойкость и защиту этой схемотехники. А проще проверить релюшкой на предмет щёлкания.
Последнее редактирование:
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
по поводу датчика это все таки тебе адресованно! Там два контура, как раз по защите от разгерметизации - выключает муфту компрессора и второй контур рассчитан на включение вентилятора конденсора при нагреве фреона . ну тебе это всеравно не понять.
А по поводу минуса с Шаттла я не когда НЕ УТВЕРЖДАЛ, что там плюс - речь шла что подавать на 40 ногу ЭБУ (читай внимательно - мы разговариваем о разном говорю тебе об этом второй раз) а только указал ,что в схеме Volgawagenа так, после чего схему отредактировали.
Смотри выше.
Последнее редактирование:
Эт точно!!!)))
Добавлено через 2 минуты 45 секунд
Дико извиняюсь,но не проще ли,вместо введения "Доп.реле" просто перекоммутировать на К56???
Последнее редактирование:
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Вот за это спасибо!
Добавлено через 6 минут 2 секунды
ее и имел в виду - с набора ( написал лампа, что бы некоторые не прашивали что такое контролька?
)
Последнее редактирование:
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
нарисуй,покажи схему, обсудим.
Нарисовать....не очень "дружу" с фотожопом(((
Проще словами....
К56....счёт выводов сверху вниз...
на схеме:второй-"плюс",третий-"масса"
вариант:второй и третий,через перемычку -"плюс",провод на "40-ю ногу" с 1-й ноги К56....
Проще словами....
К56....счёт выводов сверху вниз...
на схеме:второй-"плюс",третий-"масса"
вариант:второй и третий,через перемычку -"плюс",провод на "40-ю ногу" с 1-й ноги К56....
Volgawagen
Старожил
- Регистрация
- 12 Июн 2010
- Сообщения
- 5,233
- Реакции
- 1,505
- Баллы
- 695
С ваших слов перерисовал провода, теперь посмотрим,что получается. Схема для обсуждения!!!! пока на практике не применять, до вердикта -право на жизнь.
Во первых, я бы с силовой вентиляторной проводки -кикогда бы не провёл провод на ЭБУ. ! остальное мнение потом.
з.ы поэтому ставится доп реле. после обсуждения данную схему удалю.
Вложения
Последнее редактирование:
ЛЮБОЙ шунт Вам в помощь!!!
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
По идее вентилятор конденсора включается когда конденсор не справляется с охлаждением фреона встречным потоком воздуха (в реале почти, что всегда включен) Но Бывает по трассе на скорости большие конденсоры вполне справляются и вентилятор по датчику давления может выключиться, а вместе с ним и кондер - в итоге прем по трассе и жаримся на солнце!
Поэтому вешать питание на реле вентилятора низзя. Или не так?
Последнее редактирование:
Патры,кста,2012-го модельного года....с кондеем....имеют ВКЛ ДВУХ нивовских кулеров СРАЗУ по ВКЛ кондея,независимо от прочих обстоятельств.....как на большинстве ино....
- Статус