Перегрев двигателя

ЗЛО написал(а):

В каком месте находится аварийный датчик?

Нажмите для раскрытия...

на корпусе термостата. там их три: один на "мозги" (на радиатор смотрит) и два сбоку корпуса (на аккумулятор смотрят). один из этих двух на стрелку, а второй аварийный, какой точно - не помню (вроде справа который, если смотреть от аккумулятора, аварийный). повытыкай клемму с датчика с любого - так и найдешь.

Илюх написал(а):

не помню (вроде справа который, если смотреть от аккумулятора, аварийный)

Нажмите для раскрытия...

справа большой, пузатый датчик на приборку, а слева тоненький - аварийный...

добрый вeчeр.мужики подскaжитe,eздил лeто,осeнь вот ужe пол зимы,тaк вот рaньшe тeмпeрaтурa былa и до 80 нe доходилa,a сeйчaс нa улицe -20 и тeмпeрaтурa поднимaeтся в срeднeм 90 грaдусов,вeнтeлятор рaботaeт,пeчкa нe выключaeтся(дочь вожу мaлeнькую),рaдиaтр один бок тeплый другой(кудa смeщён кaрлосон) eлe тёплый,тосол в нормe.Подскaжитe пожaлуйстa.

Андрeй 045, Может термостат не до конца открывается, тем самым полностью не перекрывая малый круг ОЖ. Потому по закону физику большая часть ОЖ идет по малому, а не через радиатор.

крышкa тeрмостaтa очeнь горячaя,при тaком рaсклaдe возможно ли нe полноe открывaниe тeрмостaтa?

Андрeй 045, Неполное закрытие малого круга в системе охлаждения возможно вовсе не из-за повышенной температуры крышки термостата. Возможно на самом клапане (тарелке внизу термостата) образовалась трещина, возможно на корпусе появились наросты в следствии коррозии металла...

спaсибо что подскaзaли.a это стрaшно?просто сeйчaс нeт возможности дeлaть,a мaшинa нужнa кaждый дeнь.

Андрeй 045 написал(а):

a это стрaшно?

Нажмите для раскрытия...

это не страшно если не доводить до перегрева. следи за температурой, при малейших признаках перегрева придётся таки лезть в систему охлаждения.

спaсибо всeм кто откликнулся нa мои сообщeния,причинa былa бонaльнaя,но из-зa моeй нeвнимaтeльности и стaрого грязного рaсширитeльного бaчкa,тосол был нижe нормы!тeпeрь буду искaсть кудa ушёл.

делюсь наблюдениями! юзаю уже почти три месяца медный трёхрядный радиатор(оренбург).сразу же поставил и диффузор...в воскресенье у нас пошёл снег,соответственно дороги оказались нечищеные.остановился пропустить транспорт выезжая из другорядной,на главную.другорядная оказалась под уклоном,соответственно забуксовал.буксовал минут 20-ть обороты доходили до 4000об.мин.жалюзи закрыты и стоит доп.утепление на решётке радиатора.температура выше 92* не поднялась.тоесть всё время охлаждение только малой скоростью вентилятора, полной раскрутки не удалось добитсячесно говоря неожидал от радиатора таких результатов.

димедрол, Аналогичное у меня на штатном.
Просто поставил перед ним сетку (от грязи). Очень помогает. Все листья, вся мошкара и прочее на ней. Радиатор чистый и охлаждению она не мешает.
Залил качественный тосол и все. Летом в пробках, по жаре гораздо выше +40, температура не выше 90-92.
При температуре +5, максимум 80 градусов, в движении 71 (термостат на 70) зимой не эксплуатирую.

До этого на Passat'е стоял увеличенный радиатор. Потек (крепление фиговое, из-за тряски). Купил обычный. Попутно вычистил кучу г...на из системы охлаждения. Каким образом? Дистиллированная вода и обычная лимонная кислота. Дал поработать машине так пол часа на температуре 90 и выше. Потом слил. Пришлось повторить. Кстати лимонной кислотой чищу и чайник и стиральную машину (автомат).
В конце поставил штатный радиатор и что бы вы думали? Результат лучше чем с увеличенным!

С тех пор раз в 3 года провожу такую экзекуцию всем машинам (Волга 31105 ЗМЗ 406, УАЗ 469 ЗМЗ 402, Passat B3), результат выше всяких похвал.
Сливаю тосол (у немца антифриз), заливаю смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты. Даю немного поработать. Сливаю. Промываю чистой дистиллированной водой. Вновь заливаю свежую ОЖ. Попутно мойкой мою радиатор со снятием.

ZLOI написал(а):

заливаю смесь дистиллированной воды и лимонной кислоты.

Нажмите для раскрытия...

пропорции?

ZLOI написал(а):

Залил качественный тосол и все.

Нажмите для раскрытия...

какой?

alexxx написал(а):

пропорции?

Нажмите для раскрытия...

В зависимости от загрязнений.
В среднем порядка 100 грамм на литр хватает с избытком. Можно и чуть больше, можно и меньше. Я разбавляю в чайнике, в кипятке в начале, потом при заливе смешиваю с простой водой. Чтобы кислота растворилась.
Недавно разбирал стиральную машину (Hansa), Она куплена около 10 лет назад. Тэн как новый. Патрубки все чистые. Резинки все как новые. Т.е. с ними ничего. Причина ремонта, замена щеток в двигателе.

alexxx написал(а):

какой?

Нажмите для раскрытия...

Ravenol, купленный на сервисе, где обслуживают Toyot'ы. Ареометром показывает все отлично. В морозилке при -30 остался как вода. Цвет и запах не изменил за полтора года.
Хотя в ЗМЗ 402 залит Волжский тосол. Разницы особой не заметил, Волжский лишь по ареометру хуже.

всем привет.в битве с системой охлаждения 406 я одержал победу,а проблемы начались с того что начал подтекать тосол из под шлангов ,по мере появления протечек менялись шланги ,хомуты производилась протяжка ,доливался тосол и так по кругу,устранялось в одном месте появлялось в другом и самый подлючий момент это засопливил радиатор и отказал карлсон,температура полезла к сотне.спасали от перегрева большие обороты отопителя и температура за бортом от -30 до-40. замкнув руками контакты тм 108 оживил карлсона и началась эпопея с заменой и варкой датчиков ,в чайнике включается ,в трубе и в радиаторе не хочет.(теперь у меня в запасе 3 штуки тм 108).....и тут наступил момент истины: плохая циркуляция через радиатор т.е. зависший или заклинивший термостат(вариант с помпой не рассматривался т.к. печка жарила во всю дурь) В итоге протечки (и радиатор перестал сопливить) вылечил удалением клапана из крышки расширителя а может устранив давление улучшил циркуляцию в системе.Ну и заменил термостат. Термостат поставил на 82,тм 108 на 87-82,бк показал система работает адекватно.

punigov написал(а):

В итоге протечки (и радиатор перестал сопливить) вылечил удалением клапана из крышки расширителя а может устранив давление улучшил циркуляцию в системе.

Нажмите для раскрытия...

Как известно, критерием истины является практика.

Но вот рассуди.
При температуре в 100 градусов тосол начнет кипеть. Пусть не повсеместно, а локально, в недрах ГБЦ. Пар начнет скапливаться, вытеснять жидкий тосол в бачок и из бачка на дорогу. Но это только когда температура поднимется под 100, это будет летом, в пробке.
Небольшое давление в системе повышает температуру кипения на 15-25 градусов, а это давление как раз и обеспечивает клапан в крышке.

Может клапан просто не работал и создавал в системе слишком большое давление? Может имеет смысл заменить крышку на ИСПРАВНУЮ?

полковник2 написал(а):

Может клапан просто не работал и создавал в системе слишком большое давление? Может имеет смысл заменить крышку на ИСПРАВНУЮ

Нажмите для раскрытия...

102% клапан не работал -вскрытие показало.А замена крышки ,ну или клапана это вопрос ближайшего визита в магазин ,запчастей.

Re: Ответ: Перегрев двигателя!

Baurey написал(а):

я вот недавно закипел - сдох датчик вентилятора, а я и не заметил десять минут назад крутился ещё а потом резко сдох..

Нажмите для раскрытия...

Вот, похоже у меня вчера аналогичная ситуация произошла. Предохранитель целый. А где это реле находится?

вопрос может не совсем в тему, что может вонять горелым когда на авто резко разгоняешься? )

Wibox, Может сцепление вонять. Диск прокручивается (износ, или не прижимается), проскальзывает в итоге.
Да и запах разный может быть. Жидкости, резина, сцепление и т.д.

скорее всего сцепление! ибо оно не очень хорошо работает и порой какие то звуки издает нехорошие)