Вопрос по модернизации системы охлождения

ERX · 4 Май 2011

Всем доброго времени суток. У меня волга 2002 года с 406 двиглом хотелось бы узнать некто не пробовал модернизировать систему охлождения таким образом, а именно перенести электро винтелятор перед радиатором а на шкив помпы приколхозить как нибуть крыльчатку а на радиатор кожух от газели с 406 карбюраторным тем самым растянув включение электровинтелятора или в некоторых местах вовсе его убрать. Я думаю кто то так уже делал( поиск юзал не нашол) хотелось чтобы люди подилились опытом и мнением по данному вопросу что из этого может получится. Сразу хочу сказать что штатная система у меня полностью справляется просто надоело включение вентилятора 1 раз в 3 минуты при 20+ градусах по пробкам. Ну и чтоб не плодить тем сразу здесь спрошу можно ли в наш движок лить красный антифриз концентрат G12.
Заранее спасибо за ответ.

Сибиряк-Волговод · 12 Май 2011

ERX написал(а):
И еще седня обратил внимание на расположение эл вентилятор он стоит не равномерно по площади радиатора а сдвинут левее если смотреть от водителя всвязи с этим возникает вопрос если поставить такую приблуду как на фото выше может имеет смысл сдвинуть всю конструкцию ровно по центру чтоб направить встречный поток воздуха ровно на двиглу или енто бред и нестоит заморачиватся.

"приблуду" не видел, но думаю карлсон не зря сдвинут, чтобы лучше охлаждать горячую зону выпуска

ERX написал(а):
что на новый что на старый крышки одинакрвые у меня стоял старый р. бачок когда поставил Н.О. крышка подошла

странно, почему же у нас в тазомагах таких нет

ERX · 12 Май 2011

Вот такая у меня сначало стояла на старом бачке 3302-1311065 и она же стояла на бачке н.о.

Royal257 · 13 Май 2011

ERX написал(а):
обратил внимание на расположение эл вентилятор он стоит не равномерно по площади радиатора а сдвинут левее если смотреть от водителя

Это связано скорее с расположением шпилек на радиаторе, их там 6 шт. для крепления пластикового диффузора, на 4 шпильки закрепили электровентилятор, а крепление на них получается не по середине

ERX написал(а):
если поставить такую приблуду как на фото выше может имеет смысл сдвинуть всю конструкцию ровно по центру

Эта приблуда встает на свои 6 шпилек указанных выше.

Раньше вроде давали фотки с 406-м мотором.

Royal257 написал(а):
Цитата:
Сообщение от Анатолий Александрович
Вот мо подборка вариантов. Сам ещё не делал, только собираюсь.
1) _http://gaz-drive.narod.ru/p8aa1.html
2) см. фото (чьё авторство не знаю).

Цитата:
Сообщение от Анатолий Александрович
Вариант № 3 от ZzzzZ

По ссылке в моем сообщении на модернизацию от WarlocK http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=39829&page=10, есть фотка с размерами по рулетке.

Asstap · 13 Май 2011

ERX написал(а):
На фото выше видны картинки с дифузором под эл. вентилятор но там крайслеровский движок возникает вопрос такая хреновина встанет под 406й.

Должна встать,места там полно.В газелях куда теснее.

Добавлено через 3 часа 22 минуты 44 секунды

arpsoa написал(а):
Я лично не согласен.Температуру определяет не ЭБУ.а датчик температуры двигателя,который я меняю чаще,чем датчик на радиаторе.
Мой совет-датчик на радиаторе+датчик на верхнем патрубке+реле на 70 ампер,которое,кстати,то-же не зависит от ЭБУ и часто летит.

У меня на Газели пробег 368000,ни один из 3-х датчиков температуры не менялся и показания правильные. А вот датчики карсона говеные.
Вопрос:можно ли прошить микас 7.1 чтобы вкл карлсона?

Garik88 · 14 Май 2011

Asstap написал(а):
Вопрос:можно ли прошить микас 7.1 чтобы вкл карлсона?

Естественно. Нужен комбилоадер и адаптер k-line. Скачиваем прошивку с ЭБУ. В комплектации напротив графы "Управление вентилятором" ставим галку и заливаем обратно. переделываем проводку. Собственно один (номер 33) провод с ЭБУ тянем на предохранители. Обрываем с предохранителя провод идущий на реле карлсона, обычно белый, и соединяем с проводом ЭБУ. А на стороне реле провод с управляющего контура реле идущий на минус перекидываем на плюс. и наслаждаемся.

Добавлено через 6 минут 36 секунд
Да если переделать проводку, но не прошить ЭБУ, то вентилятор будет крутится постоянно.

GothicWey · 15 Май 2011

А вот в газ 3110 можно сделать что бы "куллер" и при выключеном зажигании включался? А то ОЖ 84 глушу ухожу на 10 минут, завожу ОЖ уже 100 градусов... А потом думаю куда зараза тосол девается!)) Выкипает подлый..

димедрол · 15 Май 2011

GothicWey, куллер до одного места так он обдувает двигатель спереди. надо обеспечить циркуляцию тосола после того как заглушишь двигатель.я себе поставил газелевскую электропомпу и подключил по вот такой вот схеме.и теперь когда я глушу двигатель при 90* дожидаюсь пока помпа отработает,включаю зажигание а температура 87-89* :yes2:

Волгомученик · 15 Май 2011

GothicWey написал(а):
А вот в газ 3110 можно сделать что бы "куллер" и при выключеном зажигании включался? А то ОЖ 84 глушу ухожу на 10 минут, завожу ОЖ уже 100 градусов... А потом думаю куда зараза тосол девается!)) Выкипает подлый..

Расширительный бачок поставь нового образца над вакумником, и будет всё в норме.

Radson · 21 Май 2011

Вопрос по новой\старой помпе.
Весной пришлось поменять старую помпу (потекла и разлетелся подшипник) на новую. Взял самую дорогую ЗМЗ у которой крыльчатка из жести с загнутыми лопастями, снял с двигла старую, кстати, у нее крыльчатка пластиковая. Установил новую помпу в надежде, что производиетельность помпы с новой крыльчаткой из жести будет лучше. Но в реалии оказалось, что двигатель прогревается быстрее, карлсон включается чаще и работает дольше.
Вопрос: может ли новая крыльчатка из жести быть хуже, чем старая пластиковая с лопастями по спирали.
Зазор в новой помпе в норме.

alexxx · 21 Май 2011

Radson написал(а):
Вопрос: может ли новая крыльчатка из жести быть хуже, чем старая пластиковая с лопастями по спирали.

очень даже может быть.
чёрт его знает какая крыльчатка более производительна.

Teh · 21 Май 2011

Radson написал(а):
Вопрос: может ли новая крыльчатка из жести быть хуже, чем старая пластиковая с лопастями по спирали.

Так и есть. Им проще (технологичней) штампованные детали, и плевать что с точки зрения гидродинамики хуже. Я у себя так же отметил разницу в худшую сторону (

димедрол, схему попонятней можно ? Например, что такое S3 ? И как соединил электропомпу гидравлически?

димедрол · 21 Май 2011

Teh написал(а):
димедрол, схему попонятней можно ? Например, что такое S3 ? И как соединил электропомпу гидравлически?

краткое описание S1-выключатель зажигания.S2-датчик включения вентилятора.если управление вентилятором идёт от "мозгов" то подключаемся к управляющему проводу включения вентилятора от ЭБУ.S3-кнопка включения в ручном режиме при включенном зажигании.К1-реле переключающего типа.К2-обычное реле. принцип работы довольно прост! при выключенном зажигании управляющий минус на реле включения помпы идёт только одновременно с включением вентилятора.при включении зажигания реле К1 перебрасывает упрвление на кнопку и включать выключать помпу можно принудительно при включении вентилятора она сама включатся и выключатся не будет.по гидравлике подключена на вход механической помпы.фото установки чуть попозже выложу.и ещё у меня при закрытом кране печки тосол циркулирует через редуктор ГБО,но я так прикинул что даже у кого нет ГБО, при закрытом кране печки циркуляция возможна...через подогрев дроссельной заслонки,для того чтобы ОЖ двигалась .если установлен электрокран впринципе можна соорудить схему которая будет открывать кран при включении помпы и закрывать при выключении.

Teh · 21 Май 2011

димедрол написал(а):
S3-кнопка включения в ручном режиме при включенном зажигании

понятно

димедрол написал(а):
по гидравлике подключена на вход механической помпы

Там же подходят три патрубка:
1. снизу термостата (малый круг)
2. обратка от печки, обогрев дроссельного узла и редуктора ГБО
3. обратка с радиатора охлаждения (большой круг)

А куда и как именно стоит помпа. Т.е. в разрез какой трубы из этих трех ???

димедрол · 21 Май 2011

Teh, пункт 2-ой.

Teh · 21 Май 2011

димедрол написал(а):
пункт 2-ой.

а на каком участке? Там вроде металлическая труба, туда не поставить.

димедрол · 21 Май 2011

димедрол написал(а):
фото установки чуть попозже выложу.

как и обещал

Teh · 21 Май 2011

димедрол написал(а):
как и обещал

Теперь все понятно. Спасибо.

Если я правильно понял, то получается так:
При выключении двигателя циркуляция происходит только через водные каналы двигателя, дроссель, редуктор ГБО и шланги. Таким образом исключаются локальные перегревы. Но гонять помпой охлаждающую жидкость придется долго, т.к. рассеивание тепла в такой системе невысокое.

димедрол · 21 Май 2011

Teh, до 5-ти минут.в процесе вентилятор дует на двигатель,ОЖ движется большего и не надо для исключения локальных перегревов.ещё забыл добавить поскольку у моего вентилятора две скорости то если я глушу мотор когда включится уже вторая скорость то благодаря движению ОЖ она быстро отключается оставаясь работать на первой.без помпы вторая скорость маслает очень долго.это говорит о том что всё таки движение ОЖ даже по малому кругу даёт положительное воздействие.вообщем с помпой действительно идёт исключение локальных перегревов.

Вопрос по модернизации системы охлождения

ERX

Общительный

Сибиряк-Волговод

Завсегдатай

ERX

Общительный

Royal257

Мудрейший

Asstap

Общительный

Garik88

Бывалый

GothicWey

Завсегдатай

димедрол

Заблокирован

Волгомученик

Заблокирован

Radson

Общительный

alexxx

Ветеран

Teh

Завсегдатай

димедрол

Заблокирован

Teh

Завсегдатай

димедрол

Заблокирован

Teh

Завсегдатай

димедрол

Заблокирован

Teh

Завсегдатай

димедрол

Заблокирован