Результаты поиска

Товарищи, такая проблема. Имеется машина РАФ-2203-01. Приборка ГАЗ-24. Падает стрелка указателя уровня топлива. Указатель я оттарировал, поставил в машину. Показывает, вроде, правильно. Стрелка при выключенном зажигании чуть ниже нулевой риски. Проехал несколько километров, выключил зажигание...

Насколько я помню, в 91 блоке полного подъёма одним нажатием нет. Зато, есть доводчик, то есть, автоматическое закрытие окон при постановке на охрану. Присоединяюсь к вопросу про заказ и интересуюсь доставкой в Подмосковье.

Буржуи, как всегда, хотят денег. Желательно, ни за что. Это я не про Леонида, а про Даймлер-Крайслер.

Понятно.

Такого быть не может :) Если один человек шьёт, то, теоретически, могут и другие :)

Уговорил :) Как узнать телефон Леонида? А ещё лучше, как прошить моторолу самостоятельно?

Я с Подмосковья. Горький от меня далековато :( И машина со старым салоном. 2006 года. Вопрос ещё один возник. С блока климата подаётся команда на включение кондиционера на мозги. Мозги дают сигнал на компрессор кондиционера. Так вот, разве не по штатной мексиканской проводке приходит сигнал...

Моторола

Тогда ещё один вопрос. Как доподлинно определить, что мозги поддерживают кондей?

Понял. Благодарю. P.S. Но никто ведь не мешает самостоятельно кинуть проводок на мозги при установке кондиционера ;)

И с той же проводки, которая своя, провод идёт в мозги, чтобы они знали, когда кондей включен, когда нет. Я правильно понимаю?

Премногг благодарен! Пусть висит. Ждёт своего часа.

Помогите опознать, что за проводок болтается у меня под капотом. С правой стороны двигателя. В радиусе, в котором достаёт проводок, никаких свободных разъёмов нет, все датчики подключены. Машина ГАЗ-31105 с крайслером 2006 года безкондейная. Предполагаю, что один из предыдущих владельцев мог...

Разобрался с блоком. Вот описание подключений. Вдруг, кому понадобится. Блок подключается к штатной проводке. Остаются три двухжильных кабеля и один провод. Этот провод идёт на включение кондиционера. Длинный двухжильный кабель - на заслонку рециркуляции. К двум коротким кабелям подключается...

Это-то понятно. Но, микроконтроллер на панельке. Программатор у меня есть. Можно попробовать считать программу. Но, это всё потом. Сейчас мне интересно, что это за блок такой. И интересна схема.

Вот фото блока. Видно логотип и тип платы. P.S. За раздолбанные кнопки, горелую дорожку и оторванные провода не пинать. Блок мне таким достался, а за ремонт я ещё не брался :)

Не, это не оно. Это я знаю.

Вечером кину фотки.

Нашёлся тут блок управления печкой. Вроде, блок,как блок, три крутилки, но вот только проводов с него выходит больно много, - обычные два разъёма, как на безкондейном блоке, плюс ещё три двухжильных кабеля, два с двухконтактными разъёмами, третий, наверное, тоже, точно не знаю, обрезан, плюс ещё...

Лучше сначала примерь. Вдруг подрезать придется или поверхность выводить. Покрашенный поцарапать не очень хочется. А покрасить никогда не поздно.

Обычным электролобзиком. Только скорость ставь небольшую. И пилку по дереву. Иначе, при высокой скорости пластик плавиться начнет и зарастать аккуратным швом за пилкой.

Вопрос неактуален. Проблему решил. Поднял в прошивке кривые "Желаемое положение РХХ" и "Желаемое положение РХХ при регулировании" и обороты стали нормальными.

Не совсем понял. "Сними", это как?

Перепрошил недавно мозги. И появилась такая проблема. В режиме прогрева все нормально, держит обороты ХХ четко. В прошивке обороты установлены в 850 при прогреве. После прогрева обороты тоже держатся четко. Чуть прыгают: 840 - 880. Это по показаниям бортового компьютера. Стрелка тахометра стоит...

Сфоткай и выложи, где именно и как у тебя не дотягивает. И посмотри еще один момент. Если ты используешь крепления бампера от 3110, то такое может быть от того, что перепутан правый и левый кронштейны. Проверь этот вариант.