Результаты поиска

А если и свою старую коробку на металл сдать, то получится даже дешевле, чем запчасти (качество которых стало совсем такое себе), масло и потраченное время.

Могу прокомментировать, что эти 2 мм увеличения диаметра дают разницу не более чем на уровне самовнушения.

Вообще не норма, сайлентблоки под замену, и я бы советовал не затягивать с ремонтом. Потому что однажды их износ начал вызывать у меня такую неприятную и опасную вещь, как эффект шимми.

Померли переменные резисторы, регулирующие скорость и температуру, кто-нибудь может подсказать номинал? На схеме 3.52 КОм, но у меня на резисторе почему-то 10К написано.

Вас это как-то смущает, или в чем проблема. Мотор на холостых тащит гидрач вообще не напрягаясь.

Клапан вообще особо ни на что не влияет, он действительно немного поднимает обороты при вращении руля, но для 200-сильного мотора этот эффект гомеопатический и клапан реализован скорее от любви к искусству и желания сделать все правильно даже в мелочах. Я бы посоветовал залить масло в бачок...

Может сразу заварить, пройтись болгарочкой - и диски как новенькие?

@steel555, сложно сказать, обычно зимой ремонтами не занимаюсь, во время осеннего ТО состояние сайлетблоков визуально подозрений не вызывало, а к весне они практически развалились. Собственно, это было единственное изменение в подвеске, совпавшее с исчезновением резонансного эффекта. Потом...

@steel555, у меня проблема ушла после замены сайлентблоков верхних рычагов и пальца, который крепится к рулевой сошке. Что именно из этого было причиной - установить не удалось, т.к. обе замены были произведены примерно в одно время, а явление повторялось не слишком часто. Подозреваю, что дело...

@ЗМЕЮКИН, спасибо, Капитан! Я ровно десять лет ждал этот гениальный ответ.

Благодарю за дозволение.

Еще раз пишу более подробно - описываемый эффект имеет общего с дисбалансом чего угодно чуть больше, чем ничего. Ты даже понятия не имеешь, о каком именно явлении тут идет речь. Добавлено через 3 минуты 52 секунды А как же КАСТОР?? Ты ведь так был уверен в нем. Может еще погадаем, что там из...

Так у меня джейзет под капотом. Вчера проверил, кастор в норме. Так что пальцем в небо опять. А при чем тут вообще тормоза? ГУР 103й, что там проверить?

Тысячи волг ездят на убитой резине, разбалансированных в хлам колесах, и сходе-развале, сжирающем комплект резины за сезон. О проверке кастора вообще молчу, и тем не менее, такое явление наблюдается на независимой подвеске лишь в единичных случаях. Большинство вообще даже представления не имеет...

Подвеска шаровая, барабанов нет, т.к. дисковые тормоза установлены по кругу, и спереди и сзади. Колеса отбалансированы, обычной для их дисбаланса вибрации не наблюдается во всем диапазоне скоростей. Вы понимаете вообще, о каком явлении идет речь? Еще раз - балансировка колес тут вообще не при...

Явление то же самое. Гуглится по запросам "эффект шимми" и "вобблинг". Весьма неприятное и опасное. Хочу сказать, что мне интересно мнение пользователей, сумевших победить данный эффект, и именно практические советы, а не искрометные шутки и предложения заменить все по кругу вплоть до машины.

Есть мнение, что это автоколебания не подвески, а рулевого управления. Вот видео с данным эффектом, вертикальных колебаний там почти нет, соответственно, амортизатор в процессе практически не участвует. https://youtu.be/6LaMXupbfdA Читайте внимательнее, пожалуйста.

Эффект проявляется и на родной зимней резине с родными же штампами, и на летней 205/60 R16 на литье. Никаких признаков неисправности амортизаторов замечено не было. Можно конечно как обычно попробовать поменять исправное на новое, но судя по выдаче гугла автовладельцев с аналогичной проблемой...

Было бы все так просто, я бы этот вопрос здесь не задавал. Колеса отбалансированы идеально в ноль. Диски литые, ровные. Резина хорошая. Да и плохая балансировка на эффект влияет весьма слабо, здесь не о банальном биении в руль на скорости говорят, а о совершенно другом эффекте. Сход-развал...

Тоже столкнулся с данным явлением после того, как поменял подвеску на шаровую. В первый раз на скорости около 120, после короткого участка "стиральной доски" на трассе, начался такой расколбас, что думал машина сейчас развалится на части. С тех пор еще несколько раз попадал в такую ситуацию...

Чего там изобретать, ставятся переходные кронштейны, на них обычные суппорта, колхозятся шланги, да и все в общем-то. Тема сто раз обсосанная, производство этих кронштейнов поставлено на поток, все становится болт-он. Я этим летом себе ЗДТ поставил, доволен, волга наконец-то научилась тормозить.

Поставил двигатель от тойоты, АКПП, шаровую подвеску, дисковые тормоза по кругу и еще много чего сделал. В итоге волга все равно осталась волгой. И смазкой трапеции дворников в иномарку ее не превратить.

402 переварил бы любую адскую смесь без проблем и не подавился. А инжектор довольно скоро отправится в капиталку или вообще в утиль.

Если руль на месте не крутить, то по 100+ тысяч эти муфты без проблем ходят.

Если кому интересно, решил проблему износа контактов на керамической пластине при помощи напайки нового контакта к ползунку. Новый контакт вынесен на больший радиус и попадает на неизношенные площадки. Подробнее в блоге на драйв2: https://www.drive2.ru/l/451464423240894316/