Результаты поиска

А мы купили развёртку и восстоновили постели,купили новые распреды и в путь:drinks:

Ремонтируем ГБЦ-405,406. Т.е. развёртка постелей под распредвалы,подробности в л.с.:drinks:

Тоже приобрели себе развёртку, так,что кому в Новосибирске нужно востановить голову пишите в л.с:drinks:

Народ аналогичная проблема, только пропуски появляются где-то при 93 градусах... то что перешить ЭБУ это конечно идея но нет возможности, из-за чего эти пропуски могут быть именно после включения вентилятора? То есть до включения вентиля машина работает ровно,после нагрева до рабочей температуры...

Возможно не совсем в тему,но только сегодня отпустили 10-ку, масло вытекло через фильтр,тобишь видать фильтр был не оч.хороший да и масло оставляло желать лучшего и прокладку на фильтре выдавило прям и всё масло потихоньку тю-тю,воть:)

Ну так а давление какое? У нас маленькое давление и до тех пор пока не поменяем ГБЦ мы писчалку отключили,чёб на нервы не действовала и без неё тошно как цену головки вспоминаю:)

Re: Стук в двигателе и лампа давления масла (на холостых) Если компрессии не было из-за цепи,значит она перескочила зуба на три как минимум, но тогда бы двигатель вообще бы не завёлся:) Так,что либо тебя надули с компрессией, либо у тебя её до сех пор нету, так как все описанные работы не могли...

Гремят шатунные вкладыши,нужен срочный кап.ремонт.

Просто мы таких экспериментов не ставили вот и хотелось у знать из первых уст:) У нас такой же эффект дало масло "эссо", но что туда лил предыдущий хозяин не знаю. Ну так это понятно, если налить авиацонное масло МС-20, давление вообще зашкалит, но это же не значит,что авто летать начнёт;)

Ну будем ждать следующей замены)) Было бы идеально,если бы ты снял клапанную крышку и посмотрел,что внутри получилось,а потом поделился с нами своими впечатлениями:)

Ну я так думаю,что делают так в том случае, когда есть холявный доступ к дизельному маслу:haha: А в противном случае, просто какое-то маньячество получается:)

Вот то-что 402-й всё стерпит это понятно, а вот что будет допустим с 406-м или Крайслером?:)

Ну раз ты головку фрезеровал,прокладку менял,всё протянул,то по идеи не должна прокладка травить, у нас правда был один случай с Евро, но мы не фрезеровали голову, поставили обычную прокладку и всё норм стало. Так что, скорей всего всё таки трещина где-то, проверь гильзу ещё раз:)

И между делом не забудь ГБЦ фрезернуть:)

А в этот момент двигатель сильно нагрелся? Ну а стук и лампочка давления-это скорей всего вкладыши провернуло.

Колокол на коробку от 402-го:) И всё:)

Что-то мне подсказывает,чё такая куча ошибок недолжна быть из-за перескочившей цепочки:) скорее всего загвоздка где-то в проводах:)

Это не критика и не травля...это претензия на абсолютного победителя! :rofl:

Оч забавно было почитать про СТО с "нерусскими" работниками:) но у нас на СТО был однажды случай с "нерусскими" клиентами,они какбы всегда у нас ремонтируются,но у них есть одна нехорошая черта,машину пригоняет один,зап.части привозит второй,забирает авто третий а расчитывается четвёртый, кому...

Надо про это отдельную тему создать в курилке..хотя вряд ли получится..там Модератор грозный:haha:

Ну еслив изначально не забывает её снять:)

Очень понравилась самокритика от Особливо удивило вот это: Просто у меня муж тоже часто путает эти провода..но не чего не сгорает!;) А Аэрус молодца спалил как-то:haha:

Ни чё, не успеешь глазом моргнуть, как доча начнёт рисовать и на других материалах...например на обоях;)

Можно просто на холодной машине открыть расширитель и посмотреть в каком состоянии тосол,шланги понажимать:)

Завоздушило,где-то пробка воздушная,еслиб термостат не открывался печка бы горячим дула,снимай обратку с радиатора отопителя и заливай туда тосол до тех пор пока не пробулькается:)