Результаты поиска

maminsibiriak, Как то так, в прошлом году была проблема с расходом масла.

Разница между Gates для Mopar и Gates как отдельного брэнда очень большая... К сожалению нет фоток при себе, но были случаи с ремнями ГРМ GATES такие что зубья отрывало в Хаотичном порядке 2 зуба есть, три нет :smoke: немного истории http://autolink.by/brand/g/gates/. Если стоит Mopar, КИЯ...

честно признаюсь, не знаю... вроде какой то таймер нужен...:) меня больше потряс результат... если зажигание включаешь сразу после первой попытки, то загарается все, а вот если через 2-4 сек то плавно

http://vk.com/video14667886_164403124 Вот и у меня появилась красота в салоне автомобиля:yes2::yes2::yes2:

вчера выставлял зазор на свечах, после запуска мотора заметно меньше стучит. Не могу понять взаимосвязи

У МЕНЯ ТОЖЕ ТАКОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ!:):):):drinks:

Поднимал машинку на подъемнике и прослушивал все стетаскопом, звук в самом моторе идеальный! все очень ровно работает, даже снимал ремень ГУР и ГЕНы чтобы звук исходящий от них не мешал. Стучок идет как раз та между ДВС и КПП. Результат таков: не заморачиваться и ездить дальше, по всей видимости...

У меня точно такая же ситуёвина в моторе, после ремонта начался стук, один в один по твоему описанию! Грешу на масло в моторе, так как пишут что может идти стук из за жидкого масла. и что самое странное нет какой та зависимости от вращения КВ. Стук может идти, потом пропадает. вот здесь...

как один из вариантов! но почему на холодную нет стука?

Пробег после ремонта 1015 км, полет нормальный! Замер компресии: 1. 12,5 2. 12,5 3. 12,5 4. 12,4 Вот тока начал беспокоить глухой стучок в районе 4-го цилиндра. Не могу понять что это!?:wall: Проявляется тоже странно, нет зависимости. может постучать, а может и совсем тихо работать! на холодную...

Alexis 3102, Была У меня точно такая же проблема!!! решил за пять минут!!!:drinks: Решение следующее: 1. берешь пневмопистолет 2. одеваешь на него удлинитель 3. удлинитель запускаешь под радиатор охлаждения 4. затягиваешь нижний шкив КВ проблема РЕШЕНА скажу короче, после замены ремня ГРМ или...

После замены поршневых колец пробег 450 км, масло пока не ушло тоже:rofl: динамика значительно лучше! расход топлива тоже в норме примерно 11 литров на 100 км. А если мотор начинает померать, то и клапан PCV и маслоуловитель не поможет:drinks:

Tregart, ремонт обошолся сравнительно недорого, так как запчасти заказывал сам через интернет магазин с хорошой скидкой. Магазин ПеДали Машин совсем охренел! прокладка под дроссельную заслонку стоит примерно 800 руб, в верхний набор она входила, теперь можете сделать вывод:rolleyes: 5072474AE...

кольца должны сесть на свое место, так как небольшой элипс уже присутствует

Diman555,Нагар лежал как кожура от семечек не пригоревше к поршню,мотор никогда не троил! а вот компрессию пока не мерял, пробег после замены всего лишь 200 км. надеюсь до 14 кПа поднимится.

Burik, да да да:rofl:

:)

Вот и фотки Добавлено через 8 минут 23 секунды фоток цилинра нет, пробег 96 000 км, верь на слово, хон еще очень хорошо просматривался, а компрессия была странной: 1. 10 кПа 2. 11 кПа 3. 12 кПа 4. 12 кПа Что больше всего удивило, самый большой нагар был в 3-м цилиндре

а что именно подробно? я совершенно недавно описывал ситуацию, мотор жрал масло не подецки примерно 800 гр на 200 км... после чего я решился разабрать его, проблем оказалось немного, с головкой все было просто супер, даже сальники клапанов удивили, в том плане что были резиновые и работали, а...

Проблема с расходом масла решена!!!:gaz_love: неделя ожидания и три дня бессонных ночей... двигатель опять дышит. была сделана замена поршневых колец, ремонт головки блока, с заменой маслосъемных колпачков. Оказывается в Мексике, на сколько мне известно собираются Наши моторы, тоже работают...

http://www.faqnissan.ru/faq/004/10431.html вот здесь принцип работы клапана PCV.

Давление в двигателе увеличивается за счет прорыва газов из камеры сгорания! а все потому что, кольца имеют свой ресурс. а клапан PCV работает по принципу "чем ты больше открываешь дроссель, тем больше открывается клапан", и даже на ХХ он все равно закрыт не полностью, и пропускает немного...

Diman555, клапан PCV пару тыс назад менял, он работает адекватно...:) т.е. прежде чем ставить на ИГРУШКУ я проверил его. а вот на счет погонять, это да, я люблю:) стрелка у меня постоянно возле 4500 об/мин, но я не думаю что все ездят "медленно", особенно с таким та мотором!:) и расход масла не...

Сегодня утром смотрел уровень масла, оказалось что расход примерно 700 гр. на 150 км... я думаю что это не совсем нормально,:) при том что масло менял не так давно (Масло CHEVRON SUPREME 5W30 допуск MS-6395N (SAE 5W-30), и течи нет, а еще клубы сизого дыма при переключении передач вьются. вот и...

решение принято! Мотор на стол...:) если кто уже выкладывал мотор, подскажите по зап частям.