Результаты поиска

Re: сигнал Хочу купить комплект родных громких клаксонов (двухтональные, да?), как были на моей 105-й (406) 2004 года выпуска. Заглянул в каталог ГДМ и нашёл кучу клаксонов с разными каталожными номерами. Оказалось, что есть какие-то новые плоские и тихие. Я такие не хочу. Просьба, у кого...

2lyak, а в снятом положении не пробовали подключать насос к АКБ? Механические шумы со стороны ФГО вообще очень подозрительны. Там же нет ни одного механизма...

Что-то мне кажется, если их начать гнуть, то они перестанут нормально прилегать на плоских участках.

Если замена будет первая, то КМК лучше снять весь корпус убрать перекосы, промазать герметиком щели, поправить патрубки-воздуховоды, проверить защёлкнутость всех частей системы. Я не настаиваю на полном разборе :pardon:

Можно потешить себя мыслью, что это расшаталось соединение шланг-патрубок радиатора. Но трещина в бачках радиатора более вероятна. Объём работ - впечатляющий. По времени - наверно, целый день без перекуров.

Без паники! ;) Я писал про овальную крышку лючка. Овальную крышку лючка Про резиновую прокладку под головой ФГО речи не шло.

Я когда свой активатор с багажника разбирал тоже долго тыкал его туды-сюды с целью понять зачем ему этот "запрограммированный" перескок через блок. Понял, что это не брак. Смирился и заклеил. В стандарте он 12В и силой тока в 1А дёргал 2,5 кг очень резво. До сих пор кстати нормально работает.

"Хороший" ток утекает - 1,5 А :( Как найти - написано выше: амперметр в разрыв "+" на заглушенной машине и по очереди выдёргивать предохранители. Если не поможет, то, наверно, искать повреждение изоляции на пути АКБ-Блок предохранителей. А в зависимости от модели может поменяться алгоритм...

До покраски на этапе сварки и шпаклёвки выглядело чужеродно и так себе. Зато сейчас отлично. Вполне влились в общий стиль передка. Зачёт!

С перегородкой получается более "Мерсово", без перемычки посмелее и лично мне симпатичнее.

У друга Форд Фиеста '08 Так там отключение через некоторое время - типа, отогрелось на максимуме и Ок. У нас же мало таких автоматических функций потому и 2 положения. ИМХО

Как совсем недавно выяснилось - течёт радиатор печки. Так как про медь и 3 ряда пишется в каждом сообщении об отопителях, именно такой и был куплен. Для замены пришлось почти снимать переднюю панель, не вытаскивая из неё магнитолку, блок предохранителей и ряд клавиш печка-ПТФ-обогрев. На всё...

Да, это оно. Там наверняка будет много песка и пыли - до снятия узла вымести щёткой/кисточкой или пропылесосить. Овальную крышку лючка после сборки и проверки системы "на сухость", посадить на герметик силиконовый. Как вариант в лючке может не хватать шурупов - взять с собой парочку...

Он вкручен снизу в "голову ФГО" (к ней резиновый шланг подходит).

1) Вполне. 2) Если насос внешний (под сидушкой), то в баке именно такой фильтр. 3) "Довольно-таки плохо"© его менять. Я мучился.

Когда разберётесь с ловлей сцепления - поймёте, что при скорости отличной от 0 км/ч можно продолжать движение (ускоряться/тянуться) на второй передаче. А еще этому вас научит коробка, которая часто не хочет втыкать передачу ниже :)

1. Засыпать горку песком и заехать. Эммм.. или она не на ходу? 2. Купить у дорожников-коммунальщиков пару вёдер солёного песка и затащить другой груженой волгой/газелью на шиповке.

А вот это интересно. Сегодня снял, постирал и высушил стандартный фильтр. Так вот, он не продувается :( Интересно какое у него гидравлическое сопротивление (в цифрах). Без него печка вздохнула, но дышать она может только пока снег под колёсами, а дальше - будет полный салон песка и пыли...

Я вижу помощь кенгурятника только в защите от "ввсевозможные препятствя на дорогах..." Он, собственно, для того и был придуман - кенгуру сбивать, сохраняя радиатор живым. Снег разгребать? - за отвал не сгодится. Грунтовки? - вы на нем скользите что ли? На пароме? - кого вы там толкаете? Если...

Ну да, относительно разборная :) уже заклеил... Upd: смазал все замочные механизмы, прикрутил активатор. Работает :) 10/10 раз открыл-закрыл. Посмотрю, на сколько его хватит. Кстати дома проводил испытания - активатор дёргал по столу 2,25 кг груза (блинчики с гантели).

Отписался только для того, чтобы показать что там внутри. Уже привык пару лет закрывать ключом, так что может быть просто выкину... если не будет открывать/закрывать.

Давно уже на багажнике отказывался работать активатор замка. Был отключён от питания, но не снят. Теперь решил снять, расковырять и выяснить, что же с ним случилось. Перед снятием подключил разъём и еще раз проверил, как он себя чувствует. Он жужал, но тягу не шевелил. Подумал, что съело...

У него вилка подключения к мозгам отрезана что ли? Инструкцию дали до кучи? Если нет, то она тут: _http://www.multitronics.ru/files/di15g-pdf.pdf P.s. тоже установлен Di15g. Компактный, незаметный, ошибки показывает - экономия на официальной диагностике (стоимостью равной цене БК) отбивается...

Скидывал клеммы с окна и мерил. Но получился бред - поэтому и не выкладывал сюда. Во-первых, получил равное сопротивление "с обеих нитей последовательно" и "с каждой по-отдельности". При том что R1 и R2 должны складываться и давать R. Во-вторых R=R1=R2=~800 Ом. Мощность нитей P=14*14/800=0.2W...

Кажется, что это как-то связано с полярностью светодиода. Лампочке пофиг как её замкнут, лишь бы ток дали. Только по схеме не ясно как от 2-го к 3-му положению могут поменяться "+" и "-" на диоде. На лампочку один провод шел с врезки в розовый провод, а куда минус прицеплен? И второй вопрос...