Результаты поиска

Ничего не могу сказать. Я заглушил эту кухню - случайно сломался штуцер на клапане. Теоретически поди да, но наверное обороты бы плавали. Да все также, как и 15 лет назад. Иногда потряхивает.

У меня моторолла. С новья потряхивало немного, нециклически, скажем так. Компрессию измерял лет 200 назад, было нормально, цифры не помню, но разбега не было. В качестве бреда - цепь балансиров вытянулась.

Что такое модуль зажигания? Катушки или ЭБУ?)

Да чего то я после трассы не заметил сколько нибудь значимое изменение количества нагара. Но там уже и масло жрало литруха на 700 км

Около 300, начала мокрить. Крыльчатка целая была

Не, дурацкий юмор, 8-10 обычно менял.

Напугал. Аж вчера масло поменял :) Первый раз за 500 ткм :) В общем еще постоял в пробке, с кондеем, пока полет нормальный.

Не нужно тянуть ломом. Достаточно сдвинуть до упора, лом вовсе не нужен, руками чувствуется упор. Затем установить индикатор, выжать сцепление :) Не течет же? Не выжимайте сцепление при пуске и будет все хорошо.

На мотороллах ранних возможно был датчик. У меня нету, от мотороллы управляется. Три дня проездил, постоял в пробках, вроде норм .

Ох жуть какая, по делу конечно, чего уж. Тогда я изнасиловал мотор ночным прогревами)

Ну))) Эта машина проехала до луны и обратно, 4/5 пробега город с пробками. А в чем проблема то? Если температурный режим соблюдается, то какая ей фиг разница, я понимаю, если условно говоря колеса вывесить, включить передачу и поддерживать скорость, то конечно коробка и мост доедут от перегрева...

После двух часов издевательств с закрытым капотом ,в гараже, получилось где то полторы минуты стоит пропеллер, минуту работает

Итого. Сейчас +17. Опыты в гараже провожу, авто стоит на месте. 2-4 минуты пропеллер стоит, 30-50 секунд работает

Если верить мануалу, то стоял радиатор по технологии "софико", его производительность в полтора раза ниже, чем "ноколок". Сейчас промыл все это дело, купил зеленый антифриз.

У меня расширительный бачок с новья был непрозрачным. Пользую отвертку для контроля уровня.

Помпа новая. Термостат можно и поменять, да. Пропеллер дует куда нужно. Вчера поменял кран печки, слил литра три охлаждайки....ох какой там страх, она черная, со взвесью, видимо радиатор забит капитально, в общем поменяю радиатор, предварительно помыв систему - сначала видимо дистиллят залить с...

Термостат оригинальный, поменял на всякий случай пару лет назад. Приборка показания ветра на Венере показывала всегда, но можно сказать, что повышенная. Подключал сканер, температура почти сотня постоянно.

Не, мотороллой управляется.

Помпа качает. Радиатор весь горячий.

Нет, не на вакуумнике. Значит, волью дистиллят и залью химозы)

Снаружи мыл радиатор. Пролил его ,как смог. Попробую новый радиатор, систему наверное тупо керхером - откинуть радиатор и лить в расширительный бачок

Воздух выгнал. Ну проблемы эти давно уже. Вчера было +17, пропеллер по две минуты не отключался, без кондея. В общем, как радиатор приедет, устрою помывку. Не поможет, не знаю , что делать. Мотор свапну ))

Чтож. Несколько лет на Волге не ездил. Поменял пороги, крылья, кусок дна, ну это вот все. С горем пополам купил страховку, выехал. Закипела, негодяйка, даже без кондиционера. Термостат, на сколько можно судить открылся. В итоге сейчас заказал радиатор, якобы "ноколок", от ШААЗ. Видимо поменяю...

Ложку масла в 3 и 4 цилиндр и измерить еще раз. Хотя, лезть все равно нужно, ну или в сборе в утиль)

2300 датчик распредвала с вероятностью 99%. Но трясти не должно. С прогоревшим клапаном будет обороты набирать выше, чем 2300.