• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Проблема Не могу коленвал прокрутить

Moroz13

Общительный
Регистрация
31 Мар 2011
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
62
Всем доброго времени суток! заводил машину, вроде ДВС завелся, появился стук (как будто два прутка друг об друга), и заглох, больше не завелся, а еще и заклинил! до этого была проблема (как я думал) с шестеренкой ГРМ, характерный звук дизельного мотора, НО НЕ ТУТ ТО БЫЛО, снял крышку шестерня целая, зубья на месте. все поршня двигаются, клапана тоже вроде шевелятся, колено крутится туда-обратно, но только с 3 часов до 9, дальше ни в какую. у стартера тоже зубья целы. мож гайка или шайба попала в горшок? уж больно не хочется голову снимать.. или лучше сначала вал ГРМ проверить на выработку, я думаю. подскажите у кого какие мысли, пожалуйста.
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
Сними ось коромысел (чтобы исключить клапана) и попробуй покрутить колено. Причем в обе стороны..;)

Если крутиться не будет.. тогда дальше рыть будем.

У меня раз, попал болт.. между колоколом и венцом маховика. И заклинило намертво
То-то было весело.
Пол мотора разобрал..;)

.
 
Регистрация
7 Июн 2013
Сообщения
1,176
Реакции
344
Баллы
345
только с 3 часов до 9
Пол-оборота. Поршень вверх-вниз.
характерный звук дизельного мотора
Обычно-вкладыши.
Если клин-"мягкий"-вкладыш. Если "жесткий" "в упор"-постель, болт шатуна, осколки седла-но вряд ли, при работающем движке и предсмертном седле-"дизельного стука" не будет. Хотя чего только не бывает.
 

ЮВОЛГАРЬ

Житель
Регистрация
14 Июн 2011
Сообщения
1,604
Реакции
1,403
Баллы
440
Похоже, лучше всего к мотористу.

Что голову то ломать. Ремонт нужен однозначно. Разборка, выявление причины и в результате все равно к мотористу. Если у самого условий для ремонта нет не теряй времени отдай в руки специалистов. Проставить диагноз по указанным симптомам без разборки практически не возможно.
 

DimKos53

Постоялец
Регистрация
26 Ноя 2014
Сообщения
489
Решения
1
Реакции
249
Баллы
144
@Moroz13, ты бы все-таки коробку исключил со сцеплением, вывешенное ведущее колесо крутится руками с выжатым сцеплением на передаче и нейтралке? а то обидно будет движок раскидать зря.
 

Moroz13

Общительный
Регистрация
31 Мар 2011
Сообщения
6
Реакции
0
Баллы
62
нашел причину, все банально... в 3 цилиндре шайба, откуда хз. зазор между шестерней грм и кв на глазок около 1 мм, менять штоль (пока все разобрано и не промахнешься с метками)? наверно в ней была причина "дизельного мотора"
 

Крым

Житель
Регистрация
7 Дек 2014
Сообщения
3,408
Реакции
761
Баллы
445
... в 3 цилиндре шайба, откуда хз.
Откуда, откуда..
Карб снимал.?
Вот от туда и шайба.
Закотилась во впускной коллектор.. а от туда и в цилинд засосало.

Или "доброжелатели" бросили.. если таковые имеются.;)

.

Добавлено через 1 минуту 47 секунд
наверно в ней была причина "дизельного мотора"
Нет.
Компрессию мерял.?

.
 
Регистрация
4 Мар 2012
Сообщения
2,598
Реакции
783
Баллы
414
нашел причину, все банально... в 3 цилиндре шайба, откуда хз. зазор между шестерней грм и кв на глазок около 1 мм, менять штоль (пока все разобрано и не промахнешься с метками)? наверно в ней была причина "дизельного мотора"

Привет! Если решили менять р/шестерни (менять лучше всего обе р/шестерни!), сначала установить р/ш на р/вал, потом на к/в (так значительно удобнее совмещать метки!). Р/ш р/в берите ТОЛЬКО текстолитовую, обязательно проверьте правильность положения метки (метка должна быть между 3 и 4 зубом, считая от зуба над шпоночным пазом). Не имея приспособлений для снятия-установки ступицы и шестерён, довольно сложно выполнить эту работу. Обязательно замените сальник и ступицу к/вала (если не менять, через некоторое время обязательно появляется течь масла). Если нет приспособлений, при напрессовке р/ш на к/в и ступицы, заклинить к/вал в положении максимального выдвижения вперёд. Если этого не сделать, р/ш к/в невозможно будет посадить полностью на своё место. Удачи.
 

БИМ

Постоялец
Регистрация
28 Янв 2010
Сообщения
996
Реакции
190
Баллы
174
сначала установить р/ш на р/вал, потом на к/в (так значительно удобнее совмещать метки!).
Вы уверены, что это действительно лучше?
Шестерню КВ устанавливать достаточно легко и быстро, если нагреть, ШРВ устанавливаю, ввернув шпильку и неспеша , прокручивая валы напрессовываю, контролируя, что бы зубья не повредить. А как это делать по Вашему и не представляю.:(

Добавлено через 1 минуту 2 секунды
зазор между шестерней грм и кв на глазок около 1 мм
Менять.
 
Сверху