• В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
    В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации.
  • Клубная встреча в Москве
    Ваши предложения пишите тут! >

Тюнинг ГАЗ-52

ВОЛГофф

Завсегдатай
Регистрация
20 Окт 2012
Сообщения
1,185
Реакции
105
Баллы
224
Лежит на работе движок от львовского погрузчика,52-й,вот думаю утащить его в гараж и поизмываться над ним,так сказать в исследовательских целях-потому как газона у меня нет....
планы:
разборка и полная дефектовка
гильзовка
вкладыши современные сталеалюминий с канавками
двухэтажный маслонасос с полнопоточным фильтром
кованые поршни
доработка впускных и выпускных каналов,полировка,стыковка без ступенек с самодельными коллекторами..
далее думаю-либо делать атмосферник,тогда поджимать голову,сверлить в ней колодцы под выход клапанов,вылизывать камеру сгорания......либо делать турбо(либо компрессор),тогда двигатель не поджимать,камеру все равно вылизывать....
есть идея для уменьшения детонации из-за вытянутости камеры сгорания вварить с другого края камеры сквозные втулки с резьбой под свечи,и сделать твин-спарк....
ну и впрыск электронный соответственно.....
кто что думает,какие мысли?
 

Сергей MAVRIN

Постоялец
Регистрация
6 Янв 2011
Сообщения
569
Реакции
85
Баллы
160
При всём этом тюнинге вы забываете одну вещь. На этом двигателе колено не полноопорное. И большие нагрузки будут его ломать. Со всеми доработками что Вы перечислили двигатель сможет работать хорошо только в штатном режиме эксплуатации, то есть до 3500 об/мин. такие обороты уже край и будет только много шума. Колено гнёт даже на обычном моторе при тяжёлых условиях работы двигателя. У меня из практики два погнутых колена погрузчика и одно сломанное по маслосгонной резьбе на грузовике ГАЗ 52, но работали эти моторы и в хвост и в гриву. А ставить турбо и пытаться выжать из этого мотора 100 лошадок это нецелесообразно. Кстати как я заметил колено начинает гнуть с ГБЦ у которой степень сжатия 7,2. Нужно чётко выставлять зажигание и регулировать карбюратор, что бы двигатель работал без детонации. ГБЦ со степенью 6,7 к погрешностям в настройка относится более простительно. Если глубоко изучать какие двигатели куда ставились то можно заметить, что с завода например на погрузчики ставились двигатели со степенью сжатия 6,7, потому что нагрузка при работе там в несколько раз выше на трансмиссию, чем у автомобиля, по этому голова стояла такая чтоб сильной детонации коленвал особо не ощущал. Система зажигания с ДХ которая прекрасно себя показала на этом двигателе, теперь позволила установить комплект с Датчиком Детонации, и проблема детонации как таковая уходит сама собой даже с ГБЦ 7,2.
 
Последнее редактирование:

ВОЛГофф

Завсегдатай
Регистрация
20 Окт 2012
Сообщения
1,185
Реакции
105
Баллы
224
про это я думал,но ничего не придумал....крутить его естественно никто не будет-интересен сам процесс,и съездить потом на стенд,посмотреть результат.....
 

Механикус

Завсегдатай
Регистрация
9 Янв 2011
Сообщения
1,023
Реакции
322
Баллы
245

ВОЛГофф

Завсегдатай
Регистрация
20 Окт 2012
Сообщения
1,185
Реакции
105
Баллы
224
впрыск наверное Абит будет,уже с ним дело имел на 3105....
коллектора из нержавейки,впускной точно,выпуск можно оставить если под турбо,а для атмосферника можно вварить второй выход в трубу....
 

КонстантинК

Завсегдатай
Регистрация
6 Янв 2010
Сообщения
668
Реакции
659
Баллы
215

ВОЛГофф

Завсегдатай
Регистрация
20 Окт 2012
Сообщения
1,185
Реакции
105
Баллы
224
ну это уже другой вопрос,у меня то нету...))))
да это в принципе и не так важно,надо сначала железо под это дело сделать,а уж что туда вставить-дело предпоследнее...
 
Сверху