Евгений 33110
Постоялец
- Регистрация
- 22 Сен 2011
- Сообщения
- 165
- Реакции
- 276
- Баллы
- 145
Вопреки распространённому среди автомобилистов мнению о том, что следующее поколение нижегородских «полуторок» будет
представлять чуть подретушированный клон автомобиля Mercedes-Benz Sprinter прежнего поколения (тип W901-905), нижегородский автопроизводитель сделал ставку на собственную
разработку. Тем более что до сих пор неизвестно, получит ли проект производства немецких коммерсантов на ГАЗе дальнейшее развитие.
Итак, 4 ноября перед Д. Медведевым и В. Путиным предстали два оригинальных прототипа «ГАЗели Next» с заметно отличающимся
оформлением передней части. Важно, что эти машины сделаны не на показ высокопоставленным чиновникам, а разрабатывались в течение
многих месяцев и уже включены в произвоственную программу автозавода на 2012 год.
Работы над «ГАЗелью» нового поколения начались еще до прихода на автозавод успешного иностранного менеджмента во главе с
Бу Инге Андерссоном. В КБ завода рассматривали различные варианты компоновки будущей «ГАЗели III», в числе которых был переднеприводный вариант автомобиля с несущим кузовом. Но опыт эксплуатации в российских условиях зарубежных переднеприводных безрамных LCV показал их меньшую надёжность и выносливость по сравнению с рамными аналогами. Немаловажную роль в отказе от подобной компоновки сыграл экономический фактор, ведь затраты на разработку семейства
машин с чистого листа несоизмеримо выше чем глубокая переработка уже отлаженной конструкции.
Решено было создавать перспективное семейство автомобилей классической компоновки, успешно сочетающее в себе рамную
конструкцию и задний привод с современной кабиной, более вместительными цельнометаллическими кузовами и экономичным дизельным двигателем. Так появился проект «ГАЗель Next», к реализации которого нижегородские автомобилестроители приступили на рубеже 2010–2011 гг.
Продолжение http://www.gruzovikpress.ru/pdf/2.pdf
представлять чуть подретушированный клон автомобиля Mercedes-Benz Sprinter прежнего поколения (тип W901-905), нижегородский автопроизводитель сделал ставку на собственную
разработку. Тем более что до сих пор неизвестно, получит ли проект производства немецких коммерсантов на ГАЗе дальнейшее развитие.
Итак, 4 ноября перед Д. Медведевым и В. Путиным предстали два оригинальных прототипа «ГАЗели Next» с заметно отличающимся
оформлением передней части. Важно, что эти машины сделаны не на показ высокопоставленным чиновникам, а разрабатывались в течение
многих месяцев и уже включены в произвоственную программу автозавода на 2012 год.
Работы над «ГАЗелью» нового поколения начались еще до прихода на автозавод успешного иностранного менеджмента во главе с
Бу Инге Андерссоном. В КБ завода рассматривали различные варианты компоновки будущей «ГАЗели III», в числе которых был переднеприводный вариант автомобиля с несущим кузовом. Но опыт эксплуатации в российских условиях зарубежных переднеприводных безрамных LCV показал их меньшую надёжность и выносливость по сравнению с рамными аналогами. Немаловажную роль в отказе от подобной компоновки сыграл экономический фактор, ведь затраты на разработку семейства
машин с чистого листа несоизмеримо выше чем глубокая переработка уже отлаженной конструкции.
Решено было создавать перспективное семейство автомобилей классической компоновки, успешно сочетающее в себе рамную
конструкцию и задний привод с современной кабиной, более вместительными цельнометаллическими кузовами и экономичным дизельным двигателем. Так появился проект «ГАЗель Next», к реализации которого нижегородские автомобилестроители приступили на рубеже 2010–2011 гг.
Продолжение http://www.gruzovikpress.ru/pdf/2.pdf
Вложения
Последнее редактирование: