Недавнее содержимое от SvS

Через какое? Еще лет через 10-15? А в конце концов мы все умрём...

Я и говорю: таким только трудовая терапия! Меняй прокладки, пока не захочешь понять, почему их пробивает! Я тут, помнится, о причинах и способов НЕменять их регулярно уже высказывался, повторятся не буду.

Пробивает у правдорубов-перфекционистов, которые не понимают, почему это происходит и которые хотят добиться "справедливости". Таким только "трудовая терапия" поможет ))

Одного листа с блиайшей металлобазы хватило на две Волги (все двери по кругу)

Правильно было написано в советских учебниках: "после полного прогрева и полного остывания двигателя". Так оно и есть, это необходимо и достаточно. Проверено многократно многими людьми и лично.

@волга эксклюзив, а ты на ночь двери не завариваешь (предварительно промазав герметиком)? Ну и багажник с капотом само-собой... А то вдруг дождь ночью или враги какие...

Волга с япономотором (даже с слабым слабым из серии - 1JZ-GE 200 сил), и лысой резиной прекрасно подходит для дрифта. Передок тяжёлый, задница очень лёгкая. А если серию UZ смотреть - тем более. А зимой бочком уходить даже без спецнавыков несложно, я любил народ попугать )) ГУР крайне желателен...

Волга сегодня - машина исключительно для тех, кто может и хочет в ней копаться. И никак иначе, по "типичной схеме" тут не прокатит. Да и то, пока серьёзный ремонт не случился... @demyan, выкинь её (сдай на металл), возьми кредит и купи машину. Всё равно очень быстро к этому придёшь, только зря...

Re: Замена поргов Я не видел москвичёвские, но видел иномарочные. Там нет внутреннего усилителя и конструкция вообще хлипкая. Визуально - гнилые волговские много крепче, чем у иномарок изначально. Просто на Волгах денег сегодня не заработаешь, потому никто и не возьмётся за их ремонт. Проще...

Я думаю, сначала надо попробовать поменять масло на другое. Расход, может, и уменьшится.

Про карбюраторы спрашивай на мотофорумах, только там про них кто-то слышал и что-то знает.

А, может, они забывают по той простой причине, что на 402-х моторах не ездят "молодые и горячие" с высоким уровнем тестостерона и стиль вождения у них соответствующий? "Доехать". Да много ли их осталось и много ли из оставшихся "меряются пиписьками" в инете? Как тебе такая версия? :rolleyes...

Я по молодости в АТП работал и у мотористов постоянно тусил. И тогда такой работы было только в одном АТП больше, чем у всего этого форума. Так что как бы тоже немного в курсе )) Это вполне нормальный межремонтный пробег для ЗМЗ! Как для 402-х, так и для 511-х. Бывало и чаще... Про 406 не...

В те времена, когда этот мотор выпускался и активно использовался на самой разной технике, 40-50 тыс км. был нормальный интервал для планового (не капитального!) ремонта мотора, в который входила замена обязательная поршневых колец, часто - вкладышей (без шлифовки вала), проверка поршней и...

А я поддержу теорию про перетирание прокладки из-за раскачивания гильз. И как единственное (доступное бол-ву) решение - не крутить мотор выше 4 тыс. У меня прокладку пробивало только один раз и именно тогда, когда я пару недель активно на ней гонял.