Недавнее содержимое от kelt_77

в -38 легко и непринужденно на зависть владельцам иномарок....что на к-151, что на к-126

да элементарно сдохла свеча...хотя можно выкрутить свечи и посмотреть на состояние топливной смеси....перелив недолив

на 29 стоял, но не подключен был, на 3110 работал...особой разницы не замечал...масло было синтетика)))

Если б горела постоянно, а на ХХ не заморачивайся....точно

100% из-за обалденного бензина колечко на запорном клапане поплыло, извечная проблема

обычно параллельно двигателю, но там есть два положения, главное не ошибиться

я тоже склоняюсь к темненькоой,просто я имел дело с 406, но карб

кто как, а я в свою бытность, когда у меня была 24-ка, потек мой родной, ну и по старому методу киданул в него пару пачек красного перца...через пару десятков км все прошло

народ, значит после потери моей ласточки есть два предложения - 105 с двигателем 406 2006 года и с крысой 2007 года, единственное, что в 2007 уже новая панель, но это не главное, что по движкам, какой лучше? Добавлено через 29 минут 21 секунду

ну в таком случае однозначный ответ только вскрытие даст - влага там или песочек затаился

вряд ли после баллончика такой эффект будет, скорее всего совпадение

было и такое, пока с горя не выкинул и воткнул старенькие А14...вот тут то я и понял, только родное

а вот это ой как плохо, настоятельно рекомендую вернуть родные...полное несоответствие калибровки

что, вообще?..так должна ж быть при правильной проверке

это не беда, некоторые ездят на 3-х цилиндрах, и в ус не дуют, мотор такой, что поделаешь...ты потрогай после того как поработает на ХХ цилиндр, свечу, сравни с другими...просто если машинка поработает хотя б минут 10 на ХХ, то свеча будет холоднее остальных и ее закидает безбожно