Недавнее содержимое от Gott

На практике машина может ездить и кое-как даже тормозить когда колодка сотрется совсем и по диску будет елозить поршень суппорта. Но до такого доводить не стоит. Остаточная толщина диска влияет только на его прочность, а вот при сильно изношенных колодках и диске одновременно может перекосить...

Если открученной крышкой маслозаливной горловины не выстреливает на оборотах, то ничего там не подыхает. Может быть в самом деле со штатным маслоотделителем что-то не так. На крысе же он примерно там же где и на ЗМЗ? Лабиринт на клапанной крышке?

Большинство обвеса как правило делается из ABS, так что с наибольшей вероятностью это он и есть.

При маленьких пробегах проще будет поставить какую-нибудь "липучку", фрикционную зимнюю резину без шипов. По характеристикам будет та же всесезонка, особенно в нижнем ценовом диапазоне.

Уже лет 10 на 406-м пробка без клапана, давление атмосферное, все нормально. Давление в системе охлаждения 0,5 избыточного нужно только для высокогорья, когда даже антифриз начинает закипать на рабочей температуре.

Так и вижу, как на форумах в начале 20 века бурлило: - Нет никакого ГАЗа, есть только контора "Рога и копыта", которая на Форды шильдики переклеивает. - Враги народа развалили Руссо-Балт, теперь вот все американское.

Ну будет и будет. Для личного автомобиля техосмотр сейчас все равно требуется только один раз в жизни - при продаже.

На фото нигде, я нашел по модели диска 1KO.601.027

Похоже на неправильную работу РХХ. На 406 не было же электронной педали? Можно скинуть разъем с РХХ и посмотреть что получится. Если дело в нем, то дальше проверить на загрязненность, легкость хода, проверить проводку. Может быть есть какие-то проблемы с проводкой ДПДЗ, раз оказывается какое-то...

Если желтый больше не будет запрещающим, то разницы не будет. Сейчас идиоты ускоряются на мигающий зеленый в надежде пролететь, а будут ускоряться на желтый.

Можно использовать графитовый порошок мелкого помола и моторное масло. В обычной графитке концентрация именно графита не очень высокая.

На термостат. На УМЗ там на корпусе термостата есть трубочка для пароотвода. На 402 вроде бы ее не было и трубка шла к горловине радиатора.

Есть дикая идея! Чтобы исключить влияние РХХ можно пустить в обход шланг с обычным шаровым краном, выставить им холостые на прогретом движке и прокатиться :) Ну или не с краном, а просто чем-то пережать обходной шланг до нужного сечения, хоть струбциной. По поведению в самом деле ощущение, будто...

Да почему? Когда сальник менял барабан наживил на колесные болты и с пары рывков полуось вышла. Может конечно трансмиссионкой размочило или просто повезло, но именно с вытаскиванием полуоси проблем не было.

Выглядит как погнутая полуось. Она снимается легко, главное болты открутить.