Крайслер зимой

[KARAT]

Есть ли какие тонкости и опыт по 31105 с Крайслером зимой?
Была 3110 с 402 мотором - поблем завести зимой до -30 не было, при нормальном аккумуляторе. А как ведет себя Крайслер, морозы уже не за горами, чего ждать.

 

[Тартарен]

Так может ему мало 5 сек. Подольше попробуй. Вспоминаю свою, заводилась хорошо. НО, долго:haha:

 

[CHR]

сегодня мотор был -19 градусов, завёл с 3 раза, больше 5 секунд не кручю.

А как же доп.аккумулятор?

 

[AlekseyM]

В каком смысле представляешь этот ход? я чёт не понял.

в скобках указан - EN / а какой EN - голимой маркетинг написать то, что не подкреплено, то же самое. что написать в скобках ГОСТ, а какой Гост, может по ГОСТ для сгущенки.
Учитывая что ГОСТ EN - это требования по безопасности , в основном, то есть ток холодного пуска соответствует требованиям безопасности и аккумулятор не взорвётся Ой не могу я с наших!

 

[Monk0412]

Ну что коллеги, новый сезон началсяморозы крепчают а значит данная тема вновь вырвется на первое место в хит параде данного форума

P.S. Интересно было бы почитать какие у кого изменения произошли за последнее время и насколько решилась наша общая проблема с запуском в морозы!Сам тоже хочу потестировать машину с новым АКБ,стартером и ЭБУ! впечатлениями и наблюдениями постараюсь поделиться!

 

[ArtiomAf]

А как же доп.аккумулятор?

если вы про литий-ионный, то он не помог в плане пуска в мороз, то есть абсолютно не имеет смысла перепаивать транзюки или делать что то подобное. Причина плохого запуска совсем в другом.

Добавлено через 27 секунд

Подольше попробуй.

да не в этом суть. хоть долго держи хоть не долго, происходят единичные вспышки, а нужно, чтоб двиг с первой вспышки чётко запустился.

Добавлено через 5 минут 54 секунды

... а какой EN ... Ой не могу я с наших!

теперь понял твою мыслю может все производители акб которые пишут EN имеют в виду EN (Европейский стандарт EN 50342.1 2006, ранее – EN 60095-1). Хотя фик знает, что они имеют в виду, написать можно всё, что угодно, даже полное враньё и маркетинг тут как бы не при чём.

 

[Railnig]

3 год Tudor пошел...4 дня машина стояла в деревне, морозы от -5 упали до -15, заводил при -11, завелась с первого раза...и сцепление не выжимал...

 

[CHR]

если вы про литий-ионный, то он не помог в плане пуска в мороз, то есть абсолютно не имеет смысла перепаивать транзюки или делать что то подобное. Причина плохого запуска совсем в другом.

Если не секрет,то в чем причина и можно ли ее устранить?

 

[участник]

происходят единичные вспышки, а нужно, чтоб двиг с первой вспышки чётко запустился.

Да не пустится он, точнее лотерея, может да, может нет. Пока машина новая была я первую зиму вообще без проблем отъездил, во вторую первый раз встал только в -27 с родным аккумом, зарядил и с полтычка завёл на следующий день.
На следующие зимы потихоньку начались косячки, фазы потихоньку уплывали, гидрики начали стучать, поршневая уже на, что сновья - всё вкупе и даёт проблему.

 

[ArtiomAf]

Если не секрет,то в чем причина и можно ли ее устранить?

ЭБУ микас не даёт стабильные импульсы на катушку, скорее всего и с импульсами на форсы тоже самое, но я смотрел только катушку, скорее всего из-за недостаточной скорости вращения КВ, поэтому это и есть основное различие пуска в морозы мотороллы и микаса, разные у них ограничения на минимальные обороты при пуске. Не странно, что у тех кто ставил 95 а/ч не было ощутимых мучений с запуском. Но это всё я ещё проверять буду не раз, чтоб наверняка установить причину.
Вот же

Способа решения проблемы есть четыре:
забить и ничего не делать,
поставить танковый акб на 130 а/ч и выше,
перепрошить микас,
или поставить дополнительный ЭБУ.

Добавлено через 3 минуты 10 секунд

Да не пустится он...

ну я как бы попытаюсь

 

[участник]

ну я как бы попытаюсь

Лотерея, бывает в -20 с полтыка, а бывает в -17 дрочишь минут 5

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

скорее всего и с импульсами на форсы тоже самое,

Нет, бенза там льёт ого-го, порой при долгой прокрутке чёрный дым вылетает при заводке.

 

[ArtiomAf]

Лотерея...
...бенза там льёт ого-го...

так не должно быть, больше на неисправность похоже. Странно это, гляну осцилом форсы тоже на всякий случай.

 

[участник]

так не должно быть, больше на неисправность похоже.

Почему, в мороз форсы льют максимум бензина, частенько наблюдал и у иномарок. Другое дело, что форсунки уже не те, что сновья, распыл хуже ясное дело, конуса изнашиваются.

 

[CHR]

скорее всего из-за недостаточной скорости вращения КВ, поэтому это и есть основное различие пуска в морозы мотороллы и микаса, разные у них ограничения на минимальные обороты при пуске.

В руководстве по обслуживанию и ремонту МИКАС11 поставлено условие запуска:"частота вращения стартером не менее 100 об/мин при положительных температурах окружающей среды"
Это 1,6 об/сек.
Нельзя ли этот параметр уменьшить?

 

[ArtiomAf]

...Нельзя ли этот параметр уменьшить?

прошивкой можно. его лучше вообще убрать или обнулить, чтоб при любом вращении был запуск, так как разные ситуации бывают и прикурить не у кого.

Добавлено через 1 минуту 23 секунды

В руководстве по обслуживанию и ремонту МИКАС11

скиньте пожалуйста, сюда ссылку на руководство, мне интересно почитать.

 

[участник]

@ArtiomAf, А нельзя убрать ограничения по просадке напряжения? Чтобы при любой напруге Микас работал и подавал импульсы на катушку и форсунки.

Добавлено через 1 минуту 10 секунд

"частота вращения стартером не менее 100 об/мин при положительных температурах окружающей среды"

А какой смысл в таком ограничении, ведь бензинки и с ручки заводятся.

 

[ArtiomAf]

... частенько наблюдал ... форсунки уже не те...

чем наблюдали? и если бы они лили, то лили бы всегда, а по вашему это лотерея, не сходится, а разница в температуре пару градусов это ерунда.
если они не те, то они всё время не те, поэтому это к нам не относится.

Добавлено через 6 минут 17 секунд

...ограничения по просадке напряжения?...
...А какой смысл...

дело не в просадке напряжения, внутри микаса, мозги, работают от 5 вольт через стабилизатор, так что при питании от сети авто даже 7-8 вольт будет нормально работать.

это у газовцев спросить нужно. а по сути, так конструктора задали работу мозгов софтом.

 

[участник]

и если бы они лили, то лили бы всегда

Ну не сравнить новую форсунки и прошедшую 100 тысяч.

если они не те, то они всё время не те, поэтому это к нам не относится.

с течением времени всё изнашивается, это всё по чуть-чуть и влияет на запуск, возьми мотор с новой поршневой и топливной, он с полтыка в мороз пускается, даже дизель.

Добавлено через 1 минуту 58 секунд

так что при питании от сети авто даже 7-8 вольт будет нормально работать.

Когда напруга у меня падает ниже 9 вольт, кажется, то вспышек вообще нет, хотя стартер ещё ворочает.

 

[ArtiomAf]

участник всё это понятно, но нужно сделать так, чтоб эти факторы, до разумного, не смогли повлиять на запуск и работу, т. е. делать с запасом. вспышек нет не потому, что мозги отключились, а потому, что алгоритм работы софта не позволяет выдавать импульсы при таких входных данных.

 

[участник]

но нужно сделать так, чтоб эти факторы, до разумного, не смогли повлиять на запуск и работу, т. е. делать с запасом.

Касаемо мозгов да, а по механике тут по степени износа смотреть надо.

 

[AlekseyM]

и если бы они лили, то лили бы всегда, а по вашему это лотерея

тут спорно, на-пример , при запуске лямбда не работает, а вот после прогрева, включается в работу и льющие форсунки будут открываться на более короткое время, там самым исправляя механические ошибки.