Диагностика авто, требуется совет бывалых.

[MotYaN]

Всем привет.

В общем, посвящаю в курс дела.
Месяц назад устроился на работу водителем на ГАЗ 3110 (2002 гв, 406 двигатель, 2,4 литра, 172 000 пробега).
Как я понял от директора и сотрудников, и из признания предыдущего водителя - за машиной никто не следит уже 8 лет. Пользовались ею по схеме - возит и достаточно.

Для себя поставил цель: "Сделать все как надо и даже лучше".

А теперь самое главное!!! В автомобилях я полный НУЛЬ.

А делать что-то надо. Поэтому я и обращаюсь к Вам, уважаемые волговоды и ГАЗолюбы.

С чего бы вы посоветовали начать? Что проверять в первую очередь?

Имеющаяся инфа и проделанные действия на данный момент:

1) Замена масла была в сентябре, уровень в порядке.

2) Установил бортовой компьютер.

3) Диагностика выдала 6 ошибок:
-13 -низкий уровень сигнала ДМРВ
-132 - неисправность форсунки 1 (обрыв)
-135 - неисправность форсунки 2 (обрыв)
-142 - неисправность форсунки 4 (обрыв)
-162 - неисправность обмотки РДВ 1 (обрыв)
-165 - неисправность обмотки РДВ 2 (обрыв)
Эту инфу я узнал вчера. Это и с подвигло меня написать сюда.

4) Когда начал ездить сразу заметил, что стартер крутит как-то вяло. (Куда копать?) АКБ свежий, заряженный.

5) Еще есть проблема с холостыми оборотами, после резкого бросания педали газа, машина едва не глохнет. Регулярно глохнет когда завожу, как бы газует после старта и сразу вниз.(Пару раз глохла на ходу и как на зло, прям в потоке=( ).
РДВ протестировал, сопротивление на обеих обмотках как положено 11 и 12Ом. Подключил к АКБ, закрывается и открывается, как положено. Единственное, когда не перемкнут, заслонка вращается свободно. Это нормально?

6) Подвеска стучит со страшной силой, слышны скрипы где-то сзади, скрипы при повороте руля. Я хз, куда глядеть, чего менять...

7) Греется с невероятной силой, не смотря на то, что во дворе -20.

8) Недавно вылезла еще одна беда, заскочил как то в магазин за минералкой, заглушил машину нагретую почти до красна. Пытаюсь завезти, а стартер еле-еле проворачивает(На улице ночевала при -20, завелась хорошо). Минут сорок стоял, уже думал вызывать помощь, и тут вдруг начал крутить как резаный. В итоге с пол оборота завелась. ХЗ че такое, но уже было 3 раза, сегодня час с директором стояли...

9) Еще пугает одна весчь, педаль тормоза не встает колом, а постепенно проваливается до конца.(Так ведь не должно быть? ) Тормозная жидкость в норме. Машина тормозит хорошо.

10) И еще, меня убивает сцепление и коробка. Сцепление ультра жесткое, а коробка не врубается как надо(Как надо в моем представлении). Задняя передача постоянно вылетает, приходится держать ее. Первая кое как втыкается. Третья постоянно рычит.

В общем, помогите советом. Куда, как, почему? И желательно поподробнее, яж учусь.

 

[wolf]

На сервис.Однозначно.Сначала на подъёмник .Ходовку делай.Потом всё остальное последовательно.Ищи толковых спецов,если пишешь,что полный нуль в машинах.Дешевле получится.Пыздос походу машинке.Ушатали серьёзно её.Не грамотное начальство по ходу.Общаковский автомобиль нужно всега держать в исправном состоянии.Мало ли,от кого придётся,или за кем,....... быстро и срочно помчаться.На тебе всё сошлось по ремонту.Не повезло. Ну если фирма платит,а она платит по любому,то и делай за счёт фирмы.Нервы нужно беречь. А на сервисе и посмотришь,если говоришь,что полный нуль .Ну бывает.Научишься.

 

[shumski]

MotYaN,
3) Посмотреть разъём на мозгах, если там зелёного болота нет, то оптимальным будет заменить косу, если косу менять не дадут то хотя бы все контакты почистить и поджать, в особенности те по которым ошибки выскакивают.

4) Контакты на стартере открутить зачистить и закрутить обратно, если не поможет то стартер или перебирать или покупать новый.

5) см. пункт 3

6) Подвеску мазать надо, хотя в вашем случае возможно что там ловить уже нечего((

7) очень расплывчато

9) Был похожий косяк, как не странно вылечилось регулировкой штока педали тормоза (в салоне) и установкой штатной пружинки (была какая то фигня вокруг педали намотана)

 

[ZLOI]

Диагностика выдала 6 ошибок

Сбросить ошибки, при появлении, проверить разъем ЭБУ на наличие воды. Проверить контакты в разъемах. Почистить.

Когда начал ездить сразу заметил, что стартер крутит как-то вяло.

Сцепление выжимаем? Масло какое залито?

слышны скрипы где-то сзади

Скорее всего износились противоскриптые пластиковые вставки в рессорах + резинки в серьгах + сайлентблоки.

Греется с невероятной силой, не смотря на то, что во дворе -20

ОЖ выдавливает? Термостат имеется? Работает ли он? Не пробита ли "башка"?

заглушил машину нагретую почти до красна

Рекомендуется глушить уже немного подостывшую машину. Ведь когда двигатель останавливается ОЖ не циркулирует и нагревается еще сильнее. Потому и при перегреве летом не рекомендуют глушить сразу, а попытаться остудить двигатель (открыть капот, включить отопитель на максимум).

Еще пугает одна весчь, педаль тормоза не встает колом, а постепенно проваливается до конца.

Пропускает ГТЦ, сам заменил. Пропускает через себя. Причем у меня машина личная и пробег 47 000, а уже заменил. Проявляется так. Машина нормально тормозит, но педалька меееедленно уходит в пол по чуть-чуть. Тормозуха не гуляла, была чистая (заводская еще). Заменил ГТЦ и все пропало.

И еще, меня убивает сцепление и коробка.

Сцепление ЗМЗ не для слабаков, вылечил заменой корзины в сборе, родное очень жесткое. А вот КПП пожёсче, чем в стареньких иномарках, особенно на холодную. Но вот вылетать и шуметь не должна. Да при езде (минут через 10-15 максимум) должна переключаться легким движение (вниз, к примеру с 3 на 2 посложнее, или со 2 на 1). Но вот с 3 на 4, или со 2 на 3 рычаг КПП должен двигаться легким движением руки.


Вообще служебная машина это наказание. На неё тратят деньги только когда она вообще не едет. Когда вкладываешь свои - не ценят. А со временем воспринимают как должное. Любая поломка - как будто ты не пришел на работу.

Ремонт болячек обойдется недешево. Своих сил нужно вложить немало, как и времени. Лучше найти дешевый сервис, который сможет выбивать вам все документы и с разрешения начальства загнать на СТО.

 

[Royal257]

4) Контакты на стартере открутить зачистить и закрутить обратно, если не поможет то стартер или перебирать или покупать новый.

плюс проверить и зачистить массу между кузовом и двигателем, косичка в районе "колокола" сцепления должна быть.

 

[kosta]

В автомобилях я полный НУЛЬ.

РДВ протестировал, сопротивление на обеих обмотках как положено 11 и 12Ом.

наверное не совсем "0"
по пунктам-
3. проверь массу, прикручена на ресивере, обычно на последней шпильке
5 как дроссельная заслонка отрегулирована? может и рдв не отрабатывать
6 лучше в сервис. а вообще, наверняка кончились резинки рессор, резьбовые и шкворня.
7 вентилятор работает? крутит в сторону движка? может помпе кранты, может система охлаждения забита, термостат сдох.
9 главный тормозной перепускает /тот что под капотом/

 

[кондрат]

4) Когда начал ездить сразу заметил, что стартер крутит как-то вяло. (Куда копать?) АКБ свежий, заряженный.

сними резбери промой земени счетки и втулки и посмотри массу на двигателе


6) Подвеска стучит со страшной силой, слышны скрипы где-то сзади, скрипы при повороте руля. Я хз, куда глядеть, чего менять...

сзади все резинки какие видишь


7) Греется с невероятной силой, не смотря на то, что во дворе -20.

термостат попробуй поменять и посмотри как работает вентилятор
.[/QUOTE]

Добавлено через 9 минут 54 секунды

9) Еще пугает одна весчь, педаль тормоза не встает колом, а постепенно проваливается до конца.(Так ведь не должно быть? ) Тормозная жидкость в норме. Машина тормозит хорошо.


посмотри калодки может умерли уже

 

[дамир63]

В общем, посвящаю в курс дела.

Есть ли у предприятия гараж?
Готов ли директор вкладывать в эту машину деньги?
10 лет это уже полная амортизация.
Есть ли механик?
Дело в том.что один в поле не воин.
Я понимаю твой оптимизм.но он может натолкнуться на глухую стену непонимания со стороны руководства.Для этого нужны аргументы.Вот с них и начни.
То есть на бумаге,по пунктам.
1-замена пальцев и втулок рессор.
2-замена сцепления в сборе(лучше валео)
3-ремонт кпп.
4-переборка передней подвески и рулевой трапеции.
5-диагностика системы управления двигателя.
Возможно замена амортизаторов,тормозных колодок,фильтры по кругу(не забываем про фильтр приёмник в баке)
крестовины кардана осмотреть и смазать.
Это так для начала....

 

[Pypec]

4 и 8 - скорее всего, изношены втулки в стартере. Бывает, что у старого горячего стартера из-за тепловой деформации ротор клинит. Менять лучше на редукторный, он немногим дороже, но в мороз разница в его пользу ощутимая...
10 - КПП ремонтировать. У нас на рынке есть предложения по агрегатному обезличенному ремонту - приезжаешь на машине, тебе за стоимость комплекта деталей снимают твою КПП и ставят другую отремонтированную. Можешь ехать дальше. Жесткое сцепление - возможно, такое поставили.

 

[Бельдыев]

С чего бы вы посоветовали начать? Что проверять в первую очередь?

При таком наборе симптомов, действительно, лучше определиться

Готов ли директор вкладывать в эту машину деньги?

Потому как в одиночку, без соответствующих навыков- практически нереально довести до ума такую машину.

А далее ехать на СТО и выкладывать им все симптомы. Пусть делают. Только ехать на СТО комплексное, где есть все- и диагностика, и мотористы, и по ходовой части.

Решишь делать сам- в путь подскажем. Но тогда начинать по порядку, а то больно много всего.

пы сы. Камасутру купи, без нее никак.

 

[димедрол]

как я понял машина достаточно "подуставшая",начать её делать...достаточно только зацепитьсяпривести её в достаточно адекватное состояние будет стоит денег.как понял я предприятие денег не выделит,свои деньги на служебную машину тратить это в моём понимании полный абсурд,в таком случае на чтобы я обратил внимание в первую очередь это рулевое и тормоза...это жизнь и безопасность,здесь можно и свою деньгу потратить,со всем остальным советую не связыватся...:haha:.тем более учти что для того чтобы заниматся ремонтом авто необходимо время,а машина может потребоватся в любой момент.а некоторые работы могут занять целый день......короче ИМХО не вижу смысла конкретно заниматся не своим автомобилем.

 

[nuc1ear]

Начинай с критичных вещей. Тормоза, рулевое, подвеска, а уж потом остальное.

 

[MotYaN]

На сервис.Однозначно.

Возможно вы правы, но блин... как я хочу самостоятельно ее вылечить
Мне кажется, что это даже возможно Тута буду набиваться теорией, а потом реализовывать помаленьку.

Такс, теперь по делу.
Добавлю еще инфы, чтобы прояснить ситуацию.
Организация в которой я работаю, это ШКОЛА. Директором коей, является моя маман=) Как всем известно, школа это БЮДЖЕТНАЯ организация, у которой бюджет УЛЬТРА маленький.
НО, так как директором является маман, у меня есть неплохие шансы раскрутить ее на бабосы.
Нужны просто на просто - веские причины. Думаю с вашей помощью причины придумать будет не сложно.
И как я понял из вышесказанного, лучше будет заострить внимание на одной, самой важной, проблеме. Суда по советам, лучше обратить внимание на подвеску, руль и тормоза. (А почему именно на них? Мне кажется, что электрика и двигатель самое важное)
Итак,
по поводу руля, когда я пришел был МЕГА люфт(15 сантиметров свободного вращения).
Эту проблему я решил подтягиванием "червяка". Результат на лицо, люфта нет, но вращение немного затруднено, хотя терпимо. (На месте разворачиваться тяжело, а по городу норм)
И на этом все. Подвеску и тормоза я не смотрел. Я просто хз че там смотреть.
Гараж у меня отличный, тепло, есть яма, свет, вода. Места, хоть два КАМАЗа загоняй. С инструментом беда. Набор головок, рожковых ключей, пара отверток, цешка(тестер) и свечной ключ Даже насоса нет:haha:
На словах сможете объяснить на что обращать внимание под машиной?
И еще по поводу тормозов, что посмотреть в первую очередь, чтобы не затратно было?

Да, и еще, я сегодня снова заглушил машину на 2 минуты и не смог завести, благо братец рядом проезжал и прикурил побырому.
Я вот теперь не могу понять, почему я завожу машину с утра с первого раза, а после прогрева не могу? Но зато с прикуривания только в путь заводится... Получается беда не в стартере? И не в проводке? Получается АКБ. НО почему с утра заводится в легкую? Сегодня вообще с первого раза завелась.
Купил ареометр, снял АКБ попытался проверить плотность электролита, но когда выкрутил пробки, увидел что там почти сухо... ППЦ водила предыдущий меня подставил. Говорил, что АКБ в отличном состоянии.
Подскажите, что долить в АКБ и сколько лить(там уровня на корпусе нет) . Заранее спрашиваю, как восстановить плотность? Как всетаки правильно заряжать АКБ? И сколько времени потребуется?(С временем проблемы). Еще, какой мощности АКБ ставить на 406й? У меня стоит 62. Слышал, что если мощнее чем положено, не будет достаточно зарядки от генератора.

p.s. спасибо всем за советы.

 

[Pypec]

Типичный уровень электролита в АКБ - 10-15 мм от уровня пластин (или во что упирается трубка). Проверяется стеклянной трубочкой (окунаешь, затыкаешь пальцем, вынимаешь и смотришь). Долей дистиллированной воды, поставь на медленную зарядку (током порядка 1 А, можно меньше). Часов через 5-10 проверь уровень электролита, подкорректируй. Если зарядный ток менее 0.5 А - можно оставлять в таком состоянии надолго, заодно он десульфатирует пластины.

 

[MotYaN]

Спасибо, учту. А я думал, что высоко надо заливать. Получается тогда там не хватает чуть чуть. И еще это значит, что ариометр у меня короткий какой то. Я не смог проверить плотность, и думаю 2см доливки не сделают погоды...

Добавлено через 2 минуты 41 секунду

Есть ли у предприятия гараж?
Готов ли директор вкладывать в эту машину деньги?
10 лет это уже полная амортизация.
Есть ли механик?
Дело в том.что один в поле не воин.
Я понимаю твой оптимизм.но он может натолкнуться на глухую стену непонимания со стороны руководства.Для этого нужны аргументы.Вот с них и начни.
То есть на бумаге,по пунктам.
1-замена пальцев и втулок рессор.
2-замена сцепления в сборе(лучше валео)
3-ремонт кпп.
4-переборка передней подвески и рулевой трапеции.
5-диагностика системы управления двигателя.
Возможно замена амортизаторов,тормозных колодок,фильтры по кругу(не забываем про фильтр приёмник в баке)
крестовины кардана осмотреть и смазать.
Это так для начала....

А за это особое спасибо=) Четко и ясно

 

[ZLOI]

Суда по советам, лучше обратить внимание на подвеску, руль и тормоза. (А почему именно на них? Мне кажется, что электрика и двигатель самое важное)

Когда машина не будет слушаться руля и тормозить, вам сильно поможет электрика? Хотя в принципе будете лететь моргать лампочками и бибикать. Зрелище веселое.

И еще по поводу тормозов, что посмотреть в первую очередь, чтобы не затратно было?

Вообще с тормозами не шутят. Смотреть нужно все. Причем внимательно и с пристрастием. В частности подтеки тормозухи и состояние шлангов.

Я вот теперь не могу понять, почему я завожу машину с утра с первого раза, а после прогрева не могу? Но зато с прикуривания только в путь заводится... Получается беда не в стартере? И не в проводке? Получается АКБ.

Смотреть датчики, а желательно проделать диагностику. Дабы прочесть ошибки и узнать как работают датчики (уж воспроизвести пуск горячего авто не сложно).

Еще, какой мощности АКБ ставить на 406й?

Какой влезет и какой не жалко по деньгам. Я себе поставил на 77 Ач.

Слышал, что если мощнее чем положено, не будет достаточно зарядки от генератора.

Бред.
Просто будет заряжаться дольше до полного, ведь и емкость у него больше.
Я все АКБ заряжаю одним зарядником и одним током. А АКБ от 20 Ач (от ИБП) до 77 и все заряжаются.

Пока читайте форум. Покупайте инструмент и запчасти. Но ремонт жизненно важных узлов (тормоза те же) я бы доверил мастерам, раз опыта нет. Заодно посмотрите и поспрашиваете у них по машине.

 

[MaximusF]

Есть ли у предприятия гараж?
Готов ли директор вкладывать в эту машину деньги?
10 лет это уже полная амортизация.
Есть ли механик?
Дело в том.что один в поле не воин.
Я понимаю твой оптимизм.но он может натолкнуться на глухую стену непонимания со стороны руководства.Для этого нужны аргументы.Вот с них и начни.
То есть на бумаге,по пунктам.
1-замена пальцев и втулок рессор.
2-замена сцепления в сборе(лучше валео)
3-ремонт кпп.
4-переборка передней подвески и рулевой трапеции.
5-диагностика системы управления двигателя.

Очень грамотный совет. Тоже хотел посоветовать начать с разговора с начальством о вложениях в машину. Для начала неплохо бы составить смету будущих работ и проставить приблизительные расценки и от этого уже плясать дальше.
Полный ремонт автомобиля вылетит в нехилую сумму, проще будет что-то взять посвежее, ту же Волгу 31105 - 200 т.р. для 2007-2008 года. Судя по проблемам 100 вложишь как пить дать. К этому стоит прибавить скорую смерть двигателя, учитывая такой пробег в условиях полного ушатывания и пофигизма, и еще неизвестно, что по кузову в ней.

И надо отдать должное MotYaN, не каждый водитель сегодня, получив, откровенно говоря - служебный хлам, ставит себе цель восстановить ее, да еще и роется в интернете, спрашивая советы. Респект :good:

 

[дамир63]

Первый раз слышу.что на балансе школы(СОШ)есть легковой автомобиль.Если только это не школа милиции(там возможно всё,но тогда маман-генерал)
И так мы получили ответ.что гараж есть,значить можно приступать к ремонту исходя из малого бюджета.
1-Ремонт гтц(главный тормозной цилиндр)рублей 50 стоит ремкоплект.Как делать ищи в альбоме(с грязными руками в инет не полезешь)
2-Снимать колёса и осматривать состояние колодок.(размер оставшегося в камасутре)Желательно иметь новые в запасе.как и 2л тормозухи.
3-прокачать тормоза.
4-Прошприцевать переднюю подвеску.Выявить люфт,устранить
Описывать процедуры и продолжать список можно до утра...
Да ещё снять, заменить убитый термостат.
Проверить массу с акб и двс.Крепление Плюсового на акб.затяжку гаек на стартере.Если не поможет-снимать, разбирать,осматривать, чистить,смазывать.

 

[MaximusF]

Описывать процедуры и продолжать список можно до утра...

Та проще сразу, наверное, купить/скачать книгу, и с первой странички закатывать рукава, хотя нет, кап.ремонт двигателя пока можно опустить.

 

[ZLOI]

Ремонт гтц

Учитывая сегодняшнее качество ремкомплектов, а также прочие факторы. Проще купить новый ГТЦ.
Я уже это как-то проходил. Так что лучше уж взять новый, меньше проблем, да и проходит он дольше, что и выльется в меньшую стоимость.