Всем здравствуйте. У меня такая проблема- работаю на газель бизнес с ульяновским мотором работающем на пропане. Машина начала греться и выкидывать тосол. Тосол всегда в уровень- за этим слежу строго. Двигатель не был перегрет, успел заметить во время. Вскрытие показало что прокладка прогорела, головка под фрезеровку, и трещины между клапанами в 1 и 3 цилиндрах. Весь ремонт и запчасти начальство хочет повесить на меня.. Может кто сталкивался какие могут быть причины данных поломок без перегрева мотора? Очень важна ваша помощь! Спасибо
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Проблема Ульяновский мотор, какая причина прогорания прокладки и трещина в головке без перегрева
- Автор темы ДмитрийС
- Дата начала
AngelChik
Коренной житель
- Регистрация
- 11 Май 2008
- Сообщения
- 3,741
- Реакции
- 1,429
- Баллы
- 540
Но это по-любому перегрев. Скажи, что было некорректно настроено ГБО - слишком позднее зажигание: перегрев сначала клапанов, а потом и трещина между ними, прогар прокладки...
Дело в том что когда мотор работает я всегда нахожусь в кабине и температурная стрелка никогда не доходила до красной зоны!
19Alex83
Общительный
- Регистрация
- 9 Ноя 2015
- Сообщения
- 150
- Реакции
- 14
- Баллы
- 80
@ДмитрийС, Точно такая же проблема была у соседа этим летом на новом бизнесе, экспертиза показала изначальный заводской брак, точную суть не помню, но там было вроде низкое качество и каверны в гбц + закупорка охлаждающего канала, что и привело к разрушению.
если под фрезеровку значит был перегрев. иначе почему повело? на пропане с завода или потом ставили?
Считается в народе, что перегрев автоматически влечет искривление головки блока. Только нужно знать, что не на всех моторах
Я лично убедился, что на 402м головку не ведет даже после многочисленных перегревов.
Добавлено через 2 минуты 17 секунд
Для этого начальству нужно иметь веские доказательства, что произошедшее случилось по Вашей вине.
Презумпция невиновности )
Добавлено через 25 секунд
Для этого начальству нужно иметь веские доказательства, что произошедшее случилось по Вашей вине.
Презумпция невиновности )
Последнее редактирование:
Вот это
прямое следствие вот этого
Больше добавить нечего.
@shtepsel_, согласен. но умз 4216 и змз 402 хоть и похожи но 402 гораздо выносливее.хотя все считают его старьем среди двигунов
Стрелка показывает температуру ОЖ, а не составных частей ДВС, поэтому возможны локальные перегревы
поэтому
или
Также проблема может быть из-за низкого качества топлива (детонация, которую не всегда можно услышать по причине шумности самого ДВС)
Никита Козлов
Житель
- Регистрация
- 4 Мар 2012
- Сообщения
- 2,598
- Реакции
- 783
- Баллы
- 414
Привет! Работа дв-ля на газу неоднократно приводила к подобным неисправностям. Время горения газа заметно больше времени горения бензина. Если не скорректировать зажигание именно под газ (иногда приходится ставить зажигание много раньше, добиваясь кратковременной детонации). Если добиться детонации не удастся, прогары ПГБ и появление трещин гарантированы. За многие годы, занимаясь ремонтом дв-лей, убеждался в этом неоднократно! Работа дв-ля на МЕТАНЕ, причиняет значительно меньше хлопот! Очень может быть, что смесь на газу была обеднена, что тоже способствует прогару ПГБ и появлению трещин. Что касается неповедённых ГБЦ на 402-х дв-лях, даже обсуждать это не хочу! Даже без перегрева, эти ГБЦ ведёт в обязательном порядке! Неоднократно, проверенные линейкой ГБУ и признанные РОВНЫМИ, при прохождении фрезой, оказывались поведёнными более чем на 0,15-0,2мм!!! А этого вполне хватает, для прогара ПГБ при пробеге до 5000км! Поэтому, давно взял за правило, без фрезеровки ГБЦ не ставить! Мне моё имя дороже! Я ведь даю гарантию на свою работу! Удачи.
если вашему начальству удастся повесить на вас какие-то деньги- срочно увольняйтесь. газель бизнес с 4216- это золотая машина. в ней еще много чего сломается, в том числе из-за перегрева.
Uncle SEM
don't fuck the fire
- Регистрация
- 5 Окт 2009
- Сообщения
- 3,197
- Реакции
- 2,369
- Баллы
- 540
Во первых стрелка температуры далеко не показатель реальной температуры ДВС, несколько раз сталкивался с такой неисправностью датчика когда он температуру выше например 80не показывал. И хорошо если микас вычислил эту неисправность и врубил вентилятор на постоянку.
А для начальства можете провести диагностику, микас пишет время работы ДВС при превышении температуры в 110градусов.
И вскройте помпу для проверки в 80% случаев перегрева, пластиковая крыльчатка плавится
А для начальства можете провести диагностику, микас пишет время работы ДВС при превышении температуры в 110градусов.
И вскройте помпу для проверки в 80% случаев перегрева, пластиковая крыльчатка плавится
игорь в б
Старожил
- Регистрация
- 9 Дек 2011
- Сообщения
- 6,403
- Решения
- 1
- Реакции
- 1,433
- Баллы
- 690
головку этого двс постоянно нужно протягивать.в теме про это не сказано возможно и есть причина прогарания.
у нас в конторе давно уже на всех бизнесах поменяна помпа. крыльчатка металлическая. и радиаторы поменяны на трехрядные. и термостаты на 70гр. все равно греются. более менее вменяемо машина работает только если выкинуть муфту и поставить электровентилятор с датчиком в верхний патрубок радиатора. плюс в малый круг насос дополнительной циркуляции ож. чтоб работал вместе с вентилятором. в том числе и тогда, когда машина заглушена. потому что самое неприятное в этом двигателе, в плане температуры, происходит когда останавливается помпа и прекращается циркуляция ож.