Губа треснет....ой извините блок...410 мотор как я понимаю это 2.9 л? Если не ошибаюсь то блок 402 - го слабоват для 2.9 , да и надо тогда распредвал, карбюратор и поди трамблер ковырять....
Поддон на 4215 гораздо больше оттого, что идёт от плоскости разъёма коленвала, а в 402 от нижней части картера.
Поддон 4215 стальной штампованный, в крайнем случае если упрётся можно и сварочным аппаратом поработать. Всяко лучше чем из 402-го 410-й лепить.
И не забудь, что 4215 делали под ГАЗель, там двигатель горизонтально стоит, а на Волге под углом 4 градуса завален назад. Карбюратор тоже под углом встанет, а его регулируют на горизонтальной поверхности стенда.
Чтобы понять, надо прокатиться на Волге с этим двиглом...
Для компенсации уклона, плоскость под карбюратор на 402-м двигателе под Волгу сделана с обратным уклоном, поэтому на Волге и на Газели карбюраторы стоят горизонтально вот разницы в работе и не замечено.
Остановил выбор на Опеле Омеге. Спасибо всем за помощь в принятии этого решения 
