Регулировка зубчатого зацепления

На сколько помню сложного ни чего там нет, настройка редуктора обычно написана в книгах по ремонту.
Люфт на заведенном моторе? На заглушенном люфт за счет распределителя потоков.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
На память уже не помню что там открывать и поворачивать, давно настраивал на Соболе, но все реально в гараже.

Royal257 написал(а):

На сколько помню сложного ни чего там нет, настройка редуктора обычно написана в книгах по ремонту.
Люфт на заведенном моторе? На заглушенном люфт за счет распределителя потоков.

Добавлено через 1 минуту 3 секунды
На память уже не помню что там открывать и поворачивать, давно настраивал на Соболе, но все реально в гараже.

Нажмите для раскрытия...

Нет, на заглушенном, в мануале написано что его не должно быть, и слышно как зубья шестерни бьются когда кто то крутит рулем. Та гайка что для кручения это она тупа сдвигает подшипник для устранения продольного люфта, а вот зубчатый это надо полностью снимать колонку, сегодня думаю буду снимать ибо как на моторной лодке, когда не был сделан сход-развал так сильно не швыряло, видать колеса создавали друг другу какое то сопротивление, а сейчас они параллельно стоят...Я тоже думаю что там нет ничего сложного...

А на заведенном есть люфт?

Итак, сегодня утром позвонил в ГИДРОЛАБ, объяснил ситуацию. На том конце провода сказали что первое что нужно проверить это крепление редуктора. Спасибо им за совет. Поехал еще раз смотреть, один крутит руль, двое снизу вцепились руками во все шарниры. И все оказалось очень просто - редуктор гура при повороте смещается. Один болт крепления к раме с сорванной резьбой, два других не затянуты. Заменили болт, все затянули. Далее люфт появился на левом маятнике, примерно 1-2 мм, правый как приварился. Съездил купил ремкомплекты, сегодня будем менять оба этих девайса.

Добавлено через 1 час 17 минут 14 секунд
Но всеже в гибролаб не мешало бы сгонять перетряхнуть редуктор...

Кароче, не стал париться, отдал в Гидролаб весь редуктор, сегодня забрал, завтра буду ставить.

Добавлено через 23 часа 16 минут 43 секунды
Такс, все поставил. рулиться стало лучше. Остался один вопрос - почему после поворота колеса не выравниваются сами на прямую, насосу капец? или что то перетянули?

Возможно пока тяжеловато двигается, а так за обратную связь отвечает торсион. На заглушенном моторе должно чувствоваться подпружинивание при попытке повернуть руль.

Royal257 написал(а):

Возможно пока тяжеловато двигается, а так за обратную связь отвечает торсион. На заглушенном моторе должно чувствоваться подпружинивание при попытке повернуть руль.

Нажмите для раскрытия...

А где он там находится? я просто еще и опоры обе поменял, может там что перетянул? совсем не комильфо так ездить и руль назад крутить..

Кароче, что было сделано по подвеске передней: заменены верхние шаровые с двух сторон, заменены опоры маятников обе, заменены все сайленблоки верхние, сделан сход развал, отвезен в гидролаб редуктор, заменен карданчик рулевой, прошприцован. Остались только шаровые всего рулевого механизма, но они без люфтов и на вид что новые, пыльники не порваны. Но очень туго ходят, может ли из за этого так рулю туго крутиться? сегодня попробую вывесить колеса и покрутить, но всеже хочется знать мнения. Возможно ли в эти шаровые как то может смазку загнать?