Господа, итак, есть Соболь двигло 405. Система охлаждения приводится в движение от ремня который крутит ГУР, генератор, ну и муфту на которой висит вентилятор, как я понял само "сцепление" вентилятора осуществляется электромуфтой при определенной температуре, так ли это? если так то есть сомнения в том что данная система сможет нормально охлаждать двигло на холостых в пробке, ибо оборотов двигла и как следствие вентилятора просто не хватит для создания потока воздуха...
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Электромуфта вентилятора охлаждения 405 двигла
- Автор темы Михалычч
- Дата начала
morozoff
Постоялец
- Регистрация
- 18 Июн 2009
- Сообщения
- 784
- Реакции
- 324
- Баллы
- 195
езжу на этой системе(заводская) с 07г. - все норм, но чаще эту муфту с карлсоном меняют на электрические, иногда из-затого что греется, а иногда из-за неисправности самой муфты(кз).
игорь в б
Старожил
- Регистрация
- 9 Дек 2011
- Сообщения
- 6,403
- Решения
- 1
- Реакции
- 1,433
- Баллы
- 690
нету там ни чего электрического. биметаллические пластины расширяются от жары и зацепляют сам вентилятор(на сцепление похоже).раз слышал ,что выкинули пластины и соединили на прямую, а так что бы вскипели с ним не слышал.
Точно не закипит? я прям весь в сомнениях. Обороты эл двигателя куда выше чем в данном случае. Кстати туда внутрь муфты какой то провод заходит из общей косы...я и подумал что электромуфта
Добавлено через 3 минуты 58 секунд
И всетаки это ЭЛЕКТРОмуфта! http://www.aurora-auto.com/taxonomy/term/9
Добавлено через 3 минуты 58 секунд
И всетаки это ЭЛЕКТРОмуфта! http://www.aurora-auto.com/taxonomy/term/9
Последнее редактирование:
игорь в б
Старожил
- Регистрация
- 9 Дек 2011
- Сообщения
- 6,403
- Решения
- 1
- Реакции
- 1,433
- Баллы
- 690
значит вместо пластин придумали тогда и датчик температуры должен быть. у нас в конторах стоят именно механические, проводов нет.
Вопрос такой, хватает ли в пробках оборотов вентилятора для охлаждения двигла?! в данном случае не имеет значения электро/механическая муфты.
Нет,не хватает!И ещё после остановки двигателя в жару,часто тосол из расширительного бачка выкидывает.
Вот и я так думаю...ладно, тогда вкорячу бош с плавным пуском...
игорь в б
Старожил
- Регистрация
- 9 Дек 2011
- Сообщения
- 6,403
- Решения
- 1
- Реакции
- 1,433
- Баллы
- 690
а ты в жару сразу не глуши.
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Стоит у нас на Соболе с 40524 такая электромуфта, проблем с перегревом нет, вентилятор на муфте мощный, охлаждает быстро. Единственное прилично отбирает мощность, на разгонах чувствуется его включение и выключение и шум сильный на оборотах.
А как он себя поведет в пробке в горах на кавказе в подъем в 45 градусную жару? охладит? меня терзают сомнения...
игорь в б
Старожил
- Регистрация
- 9 Дек 2011
- Сообщения
- 6,403
- Решения
- 1
- Реакции
- 1,433
- Баллы
- 690
ну тогда поставь доп. как на ниве или патриоте(с улицы)
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Игорь гидромуфты на грузовиках стоят а на газеляях 405 именно электромуфты. Смысл ее как на шкифе компрессора кондиционера по сигналу от провода включить зацепление шкифа. С электровентилятором не сравнить конечно(у того оборотов в разы больше но он включается на не продолжительное время) а электромуфта включается по сигналу с ЭБУ прои достижении какой то определенной температуры. И принцип ее больше не для охлаждения а наоборот для достаточного нагрева зимой(тоесть работает как термостат пока ДВС не нагонит какую то определенную температуру вентилятор не будет крутиться нормально) а при включении ее вентилятор работает как обычная принудиловка как на 402 и на 406Газели.
ТС обрати внимание что температуру срабатывания некоторые ЭБУ разришают менять, тоесть можно выставить любую(у меня можно выставлять БК СКАТ-5 любую и я ставлю 70градусов). А вообще если больше боитесь за перегрев то проще вместо электрокарлсона поставить помпу от 406 ДВС(Газели) с постоянной принудиловкой(у меня на второй газели с 405 такая стоит) это для рабочей машины надежнее чем всякое электрическое.
Последнее редактирование:
Не понял, что значит помпа с принудиловкой? помпа постоянно качает жидкость, если бы она останавливалась, охлаждайка тут же вскипала бы внутри двигла! это моё ИМХО, но я почему то уверен что это так. Я как раз уверен что ремень постоянно крутит ПОМПУ а вот муфта вентилятора врубается от ЭБУ на том же шкиве. Ну сам посуди, вот нет движения жидкости по малому/большому кругу - машина тут же закипит!
игорь в б
Старожил
- Регистрация
- 9 Дек 2011
- Сообщения
- 6,403
- Решения
- 1
- Реакции
- 1,433
- Баллы
- 690
обычная помпа куда прикручивается вентилятор.ну или как я уже писал соединить эту муфту чтоб вентилятор всегда крутился.
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
Помпа 406Волга отличается от помпы406Газель, тем что на помпе406Газель имеется втулка с резьбой куда прикручивается влянец обычного вентилятора от 402 ДВС. На помпе 406Волга данной втулки нет и прилепить вентилятор некуда.
А таки та и эта помпа работают естественно постоянно.
чавой то 161, Я думаю так, я просто сниму вентилятор, помпа то пускай крутится дальше ремнем, а вентилятор поставлю БОШ, тем более что есть привод который плавно включает и выключает его, также выведу кнопку принудительного включения этого вентилятора (аварийный режим). И тише и надежнее.
чавой то 161
Житель
- Регистрация
- 23 Сен 2011
- Сообщения
- 2,471
- Реакции
- 1,001
- Баллы
- 440
А просто физически кинуть управляющий минус на реле муфты вентилятора можно(если временно доехать, а ЭБУ гонит и не включает реле или кинуть плюс с аккума на включающий единственный провод на самой муфте) но это все как аварийный вариант, а так постоянно будет чек гореть и ошибку выдавать или обрыв цепи управлением вентилятора или замыкание в той же цепи. Без последствий управлять вентилятором можно или программируя ЭБУ или БК(с данной функцией).
Ну а если выхотите что бы она работала постоянно то тогда лучше помпа от 406Газель подходит один в один, потому как муфта постоянно под напряжением все равно когда нибудь или сгорит или проводка перебиться может, но и в этом случае потребуется подъехать к электрикам и программно отключить управление вентилятором что бы лампа чека глаза не мусолила.
Добавлено через 5 минут 47 секунд
Ну бошовский конечно не плохо в смысле качества, но вопрос в колхозе сего девайса в Соболе(Газели) вопрос еще тот это желательно диффузор ставить и померять на ухи крепления радиатора вент подходит? Насколько я знаю у волги и Соболя и газели радиаторы и диффузоры разные по расположению входного отверстия под вентилятор. Хотя мож универсальность какую предусмотрел завод?
Последнее редактирование:
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Диффузор уже стоит.
Вентилятор с постоянным приводом маловат будет по сравнению с тем что стоит на муфте.
На Кавказ не ездил, но по нашим пробкам и жаре не разу проблем не было, только включается почаще, но и в пробке отключается, т.е. хватает его охладить мотор.
Если накроется электромуфта, то будем ставить электровентилятор, сигнал от ЭБУ тот же + возможно плавное управление по температуре, как у меня на Волге стоит "Силичъ".
Вот и я про силыч говорю, только видать придется снять радиатор чтобы подогнать туда крепление от БОШа вентилятора. Кстати а радиатор на Соболе толще или такой же как на Волге?
Кстати, при установке БОШа придется и генератор менять, всетаки 30 Ампер потребление будет у вентилятора...
Последнее редактирование: