Двигатель 405 Евро 2 после капиталки плохо работает на низких оборотах слышны хлопки, сканматик выдает ошибки пропуски во 2-м, 3-м, и 4-м цилиндрах.Мозги ставили разные без особых изменений.Метки ГРМ на месте. Поршневая, цепи, форсунки новые, гидрокомпенсаторы поставили старые. Гбц свежая. Что может быть?
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Большая проблема Проблема в двигателе 405 евро-2 после капиталки
- Автор темы Glot
- Дата начала
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Перед установкой сжимали? Может клапана не закрываются, компрессию замерить можно.
Гидрокомпенсаторы не сжимали, а компрессию проверяли от 12,5 до 13
кондрат
Постоялец
- Регистрация
- 4 Дек 2011
- Сообщения
- 336
- Реакции
- 147
- Баллы
- 145
если такая компрессия то это не гидрокомпенсаторы
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Свечи, провода, катушки.
кондрат
Постоялец
- Регистрация
- 4 Дек 2011
- Сообщения
- 336
- Реакции
- 147
- Баллы
- 145
форсунки может они не распыляют новые не факт что рабочие
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
Что то я в последнее время не верю таким утверждениям, за последнее время несколько тем было с такими же утверждениями и оказывалось что не на месте.
Добавлено через 30 секунд
А что с давлением топлива?
Последнее редактирование:
Провода, свечи, катушки новые форсунки свежие их заменили тысяч за пять до кап.ремонта они рабочие.Кап ремонт делали потому что двигатель прошел 401тысячу км и прогорел 2-ой поршень.
Добавлено через 5 минут 8 секунд
Давление топлива не проверяли, но бензонасос новый.Старый, когда хотели почистить, развалился он тоже не разу не менялся. Метки ГРМ проверяли дважды причем один раз снимали переднюю нижнюю крышку.Завтра попробую прожать гидрокомпенсаторы.На оборотах 2500 и выше идет подхват всех цилиндров и работа вроде нормальная, но обороты на одной частоте не остонавливаются надо постоянно подгазовывать.
Добавлено через 5 минут 8 секунд
Давление топлива не проверяли, но бензонасос новый.Старый, когда хотели почистить, развалился он тоже не разу не менялся. Метки ГРМ проверяли дважды причем один раз снимали переднюю нижнюю крышку.Завтра попробую прожать гидрокомпенсаторы.На оборотах 2500 и выше идет подхват всех цилиндров и работа вроде нормальная, но обороты на одной частоте не остонавливаются надо постоянно подгазовывать.
Последнее редактирование:
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
С такой компрессией нет необходимости.
Случайно от Евро-3 не поставили? Хотя у Вас регулятор давления должен быть на рампе, а в Е-3 встроен в насос. Кстати регулятор давления может и мудрить, за время ремонта он был без бензина, мог и закиснуть.
Сколько вообще регулятор давления ходит?Он тоже еще заводской, я его завтра поменяю на всякий случай.
Royal257
Мудрейший
- Регистрация
- 29 Ноя 2006
- Сообщения
- 15,242
- Реакции
- 8,672
- Баллы
- 1,175
не спеши менять все подряд, у вас же есть Сканматик, гляньте по нему не только ошибки, но параметры, посмотрите показания датчиков температуры воздуха и охлаждающей жидкости и гляньте показания датчика кислорода, если смесь богатая или бедная, тогда искать причину.
На одних из мозгов у меня проскакивала ошибка с датчиком температуры воздуха, А что это за датчик и где он стоит?
Чтобы проверить метки не нужно снимать переднюю крышку, но нужен транспортир.
Где только его взять транспортир-то?
Датчик температуры воздуха
стоит во впускном коллекторе снизу, ближе к моторному щиту.
стоит во впускном коллекторе снизу, ближе к моторному щиту.
Не факт.Если ЭБУ Микас 11 или аналог,то ДТВ в ДМРВ находится.
Добавлено через 3 минуты 59 секунд
Вы не рассказываете ничего толком.Как работала до капиталки.
Ниачём.Её проверяли хоть как-то?
Последнее редактирование:
Спасибо всем кто откликнулся!!! Причину нашли.Оказалось что при сборке ГБЦ поставили прокладку на впускной коллектор от Евро-3, а она отличается по форме от Евро-2 и при запуске шел сильный подсос воздуха и поэтому с двигателем была такая чехарда.Подсос воздуха нашли путем пробрызгивания эфира в местах соединений.Всем спасибо!!!
-=Серёга=-
Победитель СКАК 2014
- Регистрация
- 14 Май 2009
- Сообщения
- 2,437
- Реакции
- 2,879
- Баллы
- 490
Вопрос решен.
Тема закрыта
Тема закрыта
- Статус