Волга и АБС

Ставят по заказу по-моему

Интересно сколько стоит установить АБС, и сколько прийдётся вносить изменений в тормозную систему?

Говорят что на льду она токо хуже делает(тормозной путь увеличиваеться)

Хохол написал(а):

Говорят что на льду она токо хуже делает(тормозной путь увеличиваеться)

Нажмите для раскрытия...

Между прочим правильно говорят. Я из-за этого на прежней машине одному мужику зад на крепость попробовал. АБС она ведь не дает колесам заблокироваться. Т.е. при резком нажатии на тормоз когда у тебя колеса по идее должны блокирнуться, они не блокируются.

Это не совсем так. По всем тестам машимы с АБС тормозят лучше. И управляемость сохраняется.

Дело вот в чём:

чтобы избежать опасных блокировок задних колёс, которые могут привести к заносу, производители снижают тормозные усилия на них, уменьшая диаметр тормозных шлангов! Читал в ЗР, что на Форде Фокусе - Покусе задние колёса не удалось заблокировать даже с усидием на педали ок. 130кг. Та же беда и с Логаном без АБС. В то время как передние блокировались уже при ок. 18 кг. Это же подтвердили и в Top Gear. соответственно и тормозной путь больше...

Тк с АБС блокировки невозможны, то и усилия тормозов гораздо выше, а значит и замедление более интенсивное...выигрыш ок. 10 метров со 100 кмч...и опять же есть возможность вырулить, особенно на льду.

К тому же психологически очень трудно отпускать и нажимать педаль тормоза, как учат в автошколах, чтобы сохранять управляемость...

Стоит примерно с без установки долоров 400 и тема такая уже была !!!!
ВОТ пример.

И всё таки у машин с ABS тормозной путь больше, был тест где то, несколько машин гоняли с включенной и отключенной ABS. Включенная ABS увеличивает тормозной путь на пару метров, но оставляет возможность управлять машиной.

Ну в АБС много минусов ,но есть и плюсы перечислять не буду , к стати в этот АБС копия с мерседеса только подешевле и БОШ вообшем тажа фирма ,но делает подешевле! делает для мерседеса

Типа резюме: Опытному водителю лучше ездить без ABS. Новичкам ABS желательна, но весь вопрос, станут ли они после неё опытными?

сказал к делу.

Я тоже слышал про такие испытания так вот их результаты(пишу по памяти):
1)Сухой асфальт - тормозной путь уменьшается на 10%(ну или около того), машиной можно рулить, заносов нет.
2)Мокрый асфальт - тормозной путь в норме, управляемость в норме, заносов нет
3) Грунт, снежная целина и др. покрытия с рыхлой основой - тормозной путь увеличивается на 5-7%, рулится нормально
4) Лёд - тормозной путь увеличивается на 10-13%, но машиной всё же можно управлять и сделать "переставку".

Так как АБС разрабатывали для Европы и их вечно чистыми и ровными дорогами, то для них в самый раз. На наших "дорогах" АБС помогает только летом.

ГАЗ отказался от АБС на Волге, они не смогли нормально его до ума довести! Не зная всех тонкостей, могу сказать, что проблема в задних барабанах, и вообще один человек, который ездил на 3111 (там АБС стоит штатно) говорил что машина все таки тормозит не очень! А тут правильно подметили, что нормальному человеку и так затормозить удасца))) По-моему тормозить коробкой самое оно, и управляемость есть при торможении, и тормозит быстрее!

все это для тех случаев, когда ВЫ - автогонщик или ситуация не слишком отличается от штатной. Но иногда бывает такой форсмажор, что мозги переклинивает! Тогда забываешь, как коробкой тормозить и про всё остальное. ИМХО ОБС нужна, но хорошая. А барахло ставить - только впечатления портить. Буржуйские системы (типа ЕВС) уже из заносы машины выдергивают, а мы тут всё топором бреемся. А потом говорим как же мы отстаем от матушки-Европы

Не просто же так её придумали, и все остальные системы безопасности..

Проблемму применения АБС нужно рассматривать в комлексе с машиной. Машина заточенная под АБС, без нею тормозит значительно хуже при всех вариантах и + плохо управляется, проверено личными ощущениями - два года владею иномаркой с 4-х канальной АБС + ЕБД(конечно я не специалист)Примеры: ФФ и Логан. Когда разрабатывалась Волга просто не было таких систем.
А насчёт опытный-неопытный, некакой опытный не сможет вибрировать ногой 15-20 раз в секунду, да ещё с разницей по осям и колёсам.
Есть недостаток на сыпучих покрытиях, об этом написано в мануале, а на льду реально тормозить спокойнее - заносов нет.

О чём я и писал...

Братцы! Спор конечно хороший, но вот могу рассказать историю из недавнего опыта. Дело было то ли в конце феврала, то ли в начале марта. Днем пригрело - по улице потекла вода, ночью приморозило, а с утра я поехал на работу, на подъездах есть у нас одно поганое место - всегда там вода собирается...
И вот, идущая передо мной машина оттормаживает довольно резко и начинает поворачивать вправо, я торможу, а моя ласточка летит вперед как ни в чем не бывало, дабы не причалить товарищу в зад, я чуть шевельнул рулем...
В итоге полоборота по проспекту Вернадского, нижний рычаг, правая рулевая тяга с болтами и два диска под замену.
Причем когда навыки экстримального вождения отрабатываются на полигоне, где места хоть отбавляй - машина из заноса выводится на раз, а вот на дороге, когда основная задача у тебя не набрать "попутчиков" в полет эти навыки срабатывают гораздо хуже...
К чему я? Сдается мне, стояла бы АБС, а еще лучше и с ЕБД, машинка была бы управляемой и я бы спокойно проехал мимо...

и ты спокойно б приехал в зад этому перцу... так как на льду тебе б тупо могло не хватить места чтоб увернуться...

Я бы при повороте руля проехал мимо,а не вошел бы в занос. Мне не хватило именно управляемости...

может быть... но я немного про другое...

преамбула:
я летом катался в Крым... там серпантины - шо писец... и был случай такой: шел я за то-ли бехой, то-ли мерином... километров 40 скорость была... и попался очередной правый поворот, крутой, градусов на 180 (т.е. практически разворот)... дык этот мерин начал тормозить... но случилось так, что в месте поворота было рассыпано что-то типа песка с мелкими камнями (с обочины нанесло)... водила мерина тупо нажал на тормоз, но "умная" ABS решила, что если колесо наехало на камни и немного проскользило, то его нужно разблокировать... и разблокировала по очереди все 4 колеса... но так как передние колеса инки тоже находились в режиме зажали-отпустили, то машина нифига не поворачивала... как на льду... так эта инка до встречной обочины и доехала практически не изменив траекторию...

а я тупо нажал тормоз, колеса заблокировались, выгребли из-под себя весь мусор и машина встала колом

амбула:
ABS поможет тебе удержать машину при прямолинейной траектории движения, или при небольших отклонениях... но если тебе нужно резко отвернуть от препятствия - то сделать она может сильно хуже...