Проблема Как отрегулировать лапки корзины?

Re: карзина сцепления старая......

Посмотри здесь http://allgaz.ru/articles/ustrgaz24/transmscep.php

Re: карзина сцепления старая......

Здорова всем.
вобщем поставил карзину от406, купил новый диск под ету карзину, всё собрал, отбалансировал, покатался и есть некоторые замечания! :girl_were
такое ощющение что выжим идет неполностью, и када быстро переключаеш передачи некоторые скорости хрустят и туго включаются.
поменял рабочий цилиндр сцепления, нечо неизменилось!
может быть дело всёже в выжимном*?
или я даже незнаю!
хотя сцепление стало по сравнению с лапковым намного легче и теперь подошва на туфлях нелопается

Re: карзина сцепления старая......

Если есть возможность попробуй подвести подрегулировать шток главного целиндра что в салоне.

Re: карзина сцепления старая......

Часто бывает после замены корзины и диска начинает вести сцепление-
основная причина в не очень качественном исполнении и сборки дисков-превышение общей толщины и легкое коробление.Если не откровенный брак,то все проходит в течении тысячи км.У моего друга устаканилось аж на третьей тыще.На старой машинке важно при замене сцепления аккуратно обращаться с рабочим цилиндром-не допускать опустошение и резких смещений штока.Старый цилиндр может еще долго проработать в рабочем режиме, но насилия скорей всего не выдержит.

Re: карзина сцепления старая......

а я просто купил корзину лепистковую люковскую спецово под 402 второй двиг поставил пока вроде никаких нареканий нету прошла он уже около 5 тыщ правда , а цилиндры рабочие меняю почти как масло в движке запарился уже они собаки как на зло начинают течь.

Re: карзина сцепления старая......

gazfan написал(а):

а цилиндры рабочие меняю почти как масло в движке запарился уже они собаки как на зло начинают течь.

Нажмите для раскрытия...

Я в такой рабочий цилиндр, засовываю поршенек от газели, он на двух манжетах, и все прекрасно.

Re: карзина сцепления старая......

а цилиндры рабочие меняю почти как масло в движке запарился уже они собаки как на зло начинают течь.

Нажмите для раскрытия...

100% паленые или востановленые (есть такие дельцы которые скупают в сервисах старые детали меняют манжеты и 5тык цилиндры потекли ) тож самое происходит и при замене мажетов на изношеных цилиндрах отличить подделку практически невозможно тк корпус заводской и покрашеный а весь износ внутри и на поршне

Re: карзина сцепления старая......

Точно все паленое-у меня видно нормальный змз попался -после замены 100 т прошел уже и тьфу-тьфу в норме.

Re: карзина сцепления старая......

zeka85a написал(а):

Здорова всем.
вобщем поставил карзину от406, купил новый диск под ету карзину, всё собрал, отбалансировал, покатался и есть некоторые замечания! :girl_were
такое ощющение что выжим идет неполностью, и када быстро переключаеш передачи некоторые скорости хрустят и туго включаются.
поменял рабочий цилиндр сцепления, нечо неизменилось!
может быть дело всёже в выжимном*?
или я даже незнаю!
хотя сцепление стало по сравнению с лапковым намного легче и теперь подошва на туфлях нелопается

Нажмите для раскрытия...

Привет.Хочу посоветовать. Под корзину подложи скобки толщиной 2-3 мм. пару тыщ проедешь,диск пообтерется уберешь.На данный момент у тебя лепестки опустились, отсюда и недовключение.

Re: карзина сцепления старая......

zeka85a,может я конечно запоздал....но это небыло сказано..если ставишь на 402(лапки) двиг карзину именно 406(лепестки)то под опору лапки(хиткая гайка с шаром,не помню как точно называетсяardonподкладывается шайба..толщину не помню... в книженции написано по ремонту 402,406......да и визуально высота лапковой карзины от привалочной поверхности маховика до лапок больше чем лепестковой...

Недавно снял корзинку сцепление и выяснил причину что одна лапка совершенно не выжимается . Причина выскочил шток из лаки .раскрутив ее все помыл помазал и собрал в обратно порядке . работает отлично но вот вопрос как их регулировать ведь они должны работать синхронно .?

Re: регулировка карзинки...

...

Re: регулировка карзинки...

bear написал(а):

инструкция прямо запрещает регулировать лапки на снятой корзине

Нажмите для раскрытия...

Каким образом это сделать, если даже очень захотеть, ведь лапки прижаты к корзине.
А прикрутить корзину не обязательно к запасному маховику (хотя можно и снять действующий маховик, всего то 4 болта). Можно воспользоваться куском столешницы, просверлив дырки и, притянуть корзину длинными болтами, поместив в трёх местах проставки толщиной 8 мм. Поворачивая конические гайки выставить расстояние 51 мм. от торца маховика до конца рычагов. Обязательно после зачеканить конические гайки.

А не проще будет новую корзину лепестковую поставить, и сцепление будет лучше работать. А то если не правильно отрегулируешь, диск будет с перекосом выжиматься. ИМХО.

Вот, нашёл на нашем сайте:
"Откручивай картер сцепления, увидишь корзину, смотри куда упирается выжимной (желательно снять вилку) и смотри в ккой износ на лапках, если износ на разных лапках разный, то регулировка уже не поможет, прийдется снимать корзину, если же все лапки одинаково изношены , то нужно отрегулировать их.
Для этого возвращаем на место вилку, находим аллюминевую проволоку советского образца - она нужного диаметра (чуть толще спички) и начинаем регулировку вращая конусные гайки лапок выводим зазор лапок к выжимному на проволоку (это справедливо для регулируемого рабочего цилиндра сцепления, признаки такого цилиндра - 1) на штоке цилиндра есть резьба и 2 гайки. 2) на ступице выжимного есть ушки и пружинки)
Если цилиндр самоподводящийся, то помощник выжимает до упора педаль сцепы, берешь набор щупов и подбираешь средний зазор например 1,5 мм, проворациваешь до каждой регулировочной гайки и суешь щуп, вобщем щуп должен входить между маховиком и диском сцепления везде равномерно. Кернишь рег.гайки, не ставя "картерка" пробуешь сцепу на ходу, если нравится закрываем картерок, не забываем о проводе массы с картерка на лонжерон, пользуемся девайсом."

Есть такой метод подрегулировки лапок не снимая сцепления. Т.к. цилиндр самоподводящийся, то хотя бы одна лапка прижата к выжимному. Остальные не прижаты, т.е. имеется зазор между лапкой и выжимным. Вращая коническую гайку убираем этот зазор, что бы лапка чуть касалась выжимного. Не переусердствовать, иначе зазор появится на той лапке где его не было. Естественно, что при постановке сцепления, был выдержан и отрегулирован размер 51 мм.

Кто-нибудь ремонтировал рычажную корзину?

Как установить этот 51мм на корзине установленой на машину и с коробкой?
Я перебрал корзину потому что одна лапка оказалась сырой и износилась раньше остальных.
Только кажется недокрутил лапки, так как конец вилки теперь достает иногда до толленя кузова.

Re: Кто-нибудь ремонтировал рычажную корзину?

Weebee написал(а):

Как установить этот 51мм на корзине установленой на машину и с коробкой?

Нажмите для раскрытия...

Никак.