проблема:давление масла упало, Х.Х.тоже упал

l7_bl_C_b_K_A · 22 Янв 2007

Всем доброго времени суток.
поехал на выходные отдохнуть за город.
заправился на заправке по дороге (1-ый раз на этой заправлялся) и по дороге случилось следущее:
проехал км 30-40 и упала тяга двигателя машина стала жутко троить упало давление масла пости на красное деление.....
стал я посреди дороги....
думал свечи залило..... или того хуже вода попала!!!!(бурька была неплохая...снег дождь ветер сильный... видимость метров 5 отсилы)
оказалось что всё в норме....на свечках чёрный нагар был, но были сухие...
завёлся с трудом... пришлось в ручную нассосом качать чтоб завести...
всё стало в норме и хх и давление масла.....
почти доехал(ещё после 20 км) опять тоже самое, тока удалось прогазовать....и всё нормализовалось.
вот с такими приключениями всётаки добрался.... назад получше вроде было....
но так разко взбесился мой конь!!!! что может быть такое подскажите пожалуйста!!!
заранее благодарен.

l7_bl_C_b_K_A · 22 Янв 2007

волга 3110 402 дв.

l7_bl_C_b_K_A · 22 Янв 2007

Помогииите!!!!!!!!!!! ай нид хэлп!!!!!!!!!!!!!!!
что делать??? счего начать????
может фильтр???? масло менялось <1000 км назад, но менял не сам.... походу при замене масла не поменяли фильтр, т.к. уже чёрное почти...
масло - минералка лукойл 10W40

КВИН · 23 Янв 2007

В следующий раз, как только взбесится, открывай капот, открывай крышку воздушного фильтра и смотри, нет-ли на диффузоре первичной камеры снежного нароста. Если есть, ставь всё обратно, кроме шланга вентиляции картера. Отверстие в фильтре надо чем нибудь заткнуть. Пока возишься, снег растает, мотор пару раз чихнёт и заведётся. Дальше можешь ехать спокойно, больше не взбесится. Но на будущее надо установить подогрев воздуха от выхлопного коллектора, или просто передвинуть заслонку во всасывающем канале воздушного фильтра, если подогрев уже установлен.

Женатик · 23 Янв 2007

А ещё поменяй фильтр тонкой очистки топлива.

l7_bl_C_b_K_A · 23 Янв 2007

Женатик написал(а):
А ещё поменяй фильтр тонкой очистки топлива.

фильтр поменял, перед тем как обратно ехать, поэтому наверное и доехал лучше.... но сильно это не помогло..... может в топливе дело???
и ещё один нюанс: машина слояла колом 3 года в гараже......фильтра тонкой очистки хватает на 300-400 км...там в баке наверное осадок километровый стоит.... думаю бак почистить с карбёром вместе сегодня...

а что насчёт давления масла??? ехать можно, когда топишь, а стрелка на единице???

Генадич · 23 Янв 2007

l7_bl_C_b_K_A написал(а):
Помогииите!!!!!!!!!!! ай нид хэлп!!!!!!!!!!!!!!!
что делать??? счего начать????
может фильтр???? масло менялось <1000 км назад, но менял не сам.... походу при замене масла не поменяли фильтр, т.к. уже чёрное почти...
масло - минералка лукойл 10W40

Что-то не понял... Как это - не поменяли фильтр? Машинка стояла 3 года, после такого простоя желательно промыть дв. промывочным маслом. Масло имеет свойство окисляться со временем и свежее масло выступило в роли промывочного, поэтому масло грязное. Меняй ещё раз, но уже сам, что бы быть уверенным, или под личным присмотром.
По сути вопроса - а фильтр в баке меняли? Да и бак почистить надо после такой стоянки - грязи там "мама не горюй". Плеснули туда свежего топлива, вот грязь и поднялась и возможно забила фильтр в хлам.
По давлению - возможно забита приёмная сетка маслонасоса, маслофильтр. А пробег какой?
После повторной замены масла, возможно давление восстановится.

Эдуард · 23 Янв 2007

Если она у тебя 3 года стояла то почистить бак можно через снятие
пробку отвернуть не реально, я в сервисе пробовал чуть бак не свернули
у себя так сделал купил штук 5 фильтров бумажных ставил перед бензонасосом и залил в бак спирт чтобы воду удалить потом выжег бак и фильтры менял по мере загрязнения

l7_bl_C_b_K_A · 23 Янв 2007

Генадич написал(а):
А пробег какой?

61000 км

l7_bl_C_b_K_A · 23 Янв 2007

и дело в том, что я катался после стоянки полгода - беды не знал, а тут на тебе....
а бак 100% чистить надо!.. а то фильтров не наберёшься....

Генадич · 23 Янв 2007

l7_bl_C_b_K_A написал(а):
61000 км

При таком пробеге вкладыши должны быть хорошими, если небыло кокой-нибудь коллизии, типа палёного масла. Кстати, мне на УАЗе один раз, правда года три назад, попалось плохое Лукойловское масло, именно не держало давление. Видимо было палёное. После смены всё ОК.

boroda_ne · 23 Янв 2007

насчет давления масла: может зависнуть перепускной клапан на маслонасосе. Если бы от фильтра, то на нем перепускной клапан стоит.

l7_bl_C_b_K_A · 23 Янв 2007

сегодня залез под лючёк в багажнике...открутил заборник(правда с трудом

)....так там сеточки небуло вообще! шпилька походу сгнила и всё это добро в баке утонуло.... так мин 20 мучался вылавливал

хорошо, что додумался магнит взять, а так бы целый день мучался бы....
в баке как ни странно грязи совсем не много было.... пролил 2 раза бак бензой, через сливное....и чистенький бензин потёк....сетку продул, собрал поставил всё на место....
поменял масло, с фильтром - давление нормализовалось...(старый фильтр как я и предполагал выше никто не менял при замене масла - засраный в хлам был)

завелась с полтыка

только карб регулировать надо.... переливает падла

по ходу дела из-за карба всё и началось!!!!
падскажите пожалуйста как самому карб отрегулировать.....
какой стоит я не знаю походу 151-ый(может и ошибаюсь)

знаю есть 2 болтика, так на сколько примерно оборотов надо каждый откручивать????1 - подпружиненый, как я понимаю воздух, 2-ой маленький - топливо...
подскажите что мне делать...
на таксопарк - точно поганю, но хочется самому разобраться

КВИН · 24 Янв 2007

С болтиками как раз наоборот. Большой, подпружиненный регулирует число оборотов хол. хода, т. е. кол-во топлива. Маленький - винт качества - реглирует кол-во воздуха в канале хол. хода.
Если вкратце, то делается так.
Маленький закручиваешь до упора (не сильно), затем откручиваешь на 2,5-3 оборота. Большой примерно на половину хода. Заводишь и, большим устанавливаешь минимальные устойчивые обороты. Затем потихоньку закручиваешь маленький винт. Не спеши, обороты меняются с небольшой задержкой. Если карб. исправный, и с зажиганием всё ОК, при закручивании число оборотов должно увеличиваться, а затем начаться перебои. Верни винт чуть обратно, до устойчивой работы, потом большим винтом убавь обороты до минимально устойчивых. Если устой чивые обороты ещё велики, крути снова маленький винт. И так до устойчивых 650-700 об. для 402-го мотора.
Впрочем, всё это есть в любом мануале для карбюраторных авто.

VEGA · 24 Янв 2007

маленький винт на 2,5 оборота, большой на 3,5, а потом пляшекш, но маленьки меньше чем на 1,5 на закручивай.

Chacha · 24 Янв 2007

Ещё Лукойл лучше вылей и залей что-нибудь более пристойное, купленное в доверенном магазине! + пластиковый фильтр тонкой очистки топлива вместо штатного. А менять его приходится километров через 100-300.

Карб, если просто К-151, потом можно будет поменять на ДААЗ-4178. Сразу заметишь, как машина асфальт шлифует. Можно будет по городу ездить...
Пишу так, потому что заменил свой 151 на ДААЗ. Машинку не узнать!

VEGA · 24 Янв 2007

Карб, если просто К-151, потом можно будет поменять на ДААЗ-4178. Сразу заметишь, как машина асфальт шлифует. Можно будет по городу ездить...
Пишу так, потому что заменил свой 151 на ДААЗ. Машинку не узнать!

может у тебя с карбом проблемы были, 151 разве душит двигатель?

Chacha · 24 Янв 2007

VEGA написал(а):
Карб, если просто К-151, потом можно будет поменять на ДААЗ-4178. Сразу заметишь, как машина асфальт шлифует. Можно будет по городу ездить...
Пишу так, потому что заменил свой 151 на ДААЗ. Машинку не узнать!

может у тебя с карбом проблемы были, 151 разве душит двигатель?

К 151 - не удачная модель карба. А К 151С - модернизированная версия.
151-ый работал, нормально. Машинка кушала, ехала, довольно быстро ехала. НО, при трогании - провал, хх - пляшут и не регулируются. При резком нажатии на тапку - могла и заглохнуть. Т.е. динамика никакая, вот я мы и ползали по городу...

После установки ДААЗа-4178 - рвёт и мечет, а аппетит поубавился!

Причём это мнение не только моё. Выяснили даже, что 151 мало придушивает двигатель, из-за чего собс-но плохо и работает.

Ведь важны все параметры в комплексе. А душить любой карб перестанет, если открыть дроссельную заслонку полностью -) .
Всё должно быть рассчитано!

l7_bl_C_b_K_A · 25 Янв 2007

в общем вся проблема была в карбюраторе... заслонка одна не закрывалась полностью и поэтому переливал=> троил двигатель
ДА И ЗАСРАЫЙ БЫЛ ТОЖЕ, КАК Я И ПРЕДПОЛАГАЛ....
ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!

ТОЛЬКО ЕЩЁ ОДИН МАЛЕНЬКИЙ ВОПРОСИК....
давление масла на ходу нормальное, а на холостых падает ПОЧТИ на красное деление, когда машина нагрелась - эт нормально???
ХХ - примерно 500-600

Chacha · 25 Янв 2007

если датчик - показометр исправны, то нормально, но говорит или о изношенном двигателе или о галименьком маслице. Главное - чтоб лампочка авар. давления не светилась. Она даже помаргивать может, но не светиться!

проблема:давление масла упало, Х.Х.тоже упал

l7_bl_C_b_K_A

l7_bl_C_b_K_A

l7_bl_C_b_K_A

КВИН

Бывалый

Женатик

Бывалый

l7_bl_C_b_K_A

Генадич

Постоялец

Эдуард

Завсегдатай

l7_bl_C_b_K_A

l7_bl_C_b_K_A

Генадич

Постоялец

boroda_ne

Завсегдатай

l7_bl_C_b_K_A

КВИН

Бывалый

VEGA

Chacha

Завсегдатай

VEGA

Chacha

Завсегдатай

l7_bl_C_b_K_A

Chacha

Завсегдатай